Ο σταθμός και το λιμάνι του Haydarpaşa έχουν ξεχαστεί για λίγο. Αρχαιολογική ανασκαφή στο πίσω μέρος του σταθμού, εν τω μεταξύ KadıköyΕίναι στην ατζέντα του κόσμου, αλλά οι εργασίες αποκατάστασης στον σταθμό γίνονται πιο αθόρυβα. Στην πρόσφατη ιστορία του σταθμού και του λιμανιού Haydarpaşa, ο αγώνας για την προστασία αυτού του τόπου δεν έχει ολοκληρωθεί, στην πραγματικότητα, συνεχίζεται.
Η Αλληλεγγύη Haydarpaşa συνεχίζει τη δραστηριότητά της «παρακολούθησης» στις σκάλες τις Κυριακές. Μετά την αποκατάσταση και την ανασκαφή, ο Σταθμός Haydarpaşa ζητείται να επιστρέψει στην αλυσίδα μεταφοράς και να αναλάβει τον προηγούμενο ρόλο του. Μιλήσαμε με τον Tugay Kartal, τον Εκπρόσωπο στο χώρο εργασίας της United Transport Union, ένα από τα ονόματα της αλληλεγγύης, για το τι έγινε πριν και την τελευταία κατάσταση.
Μπορείτε να συνοψίσετε τι έχει κάνει μέχρι τώρα η Haydarpaşa Solidarity;
Οι αποφάσεις του ΔΣ ασκήθηκαν προσφυγές, τα σχέδια ενστάθηκαν. Πολλές δυνατότητες ήρθαν στο προσκήνιο για μετασχηματισμό στο σταθμό Haydarpaşa και στην περιοχή του λιμανιού. Ένα από αυτά, αν δινόταν στη χώρα μας οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2020, θα γίνονταν κάποιες αλλαγές για τους Ολυμπιακούς Αγώνες μέσα και γύρω από τον σταθμό Haydarpaşa, θα κατασκευάζονταν γήπεδα, θα φτιάχνονταν χώροι κολύμβησης. Σκόπευαν να κάνουν κάποιες αλλαγές.
Πυρκαγιές: Υποστήριξη έργων μετασχηματισμού
Στη συνέχεια, η πυρκαγιά Haydarpaşa… Όπως γνωρίζετε, οι πυρκαγιές αποτελούν τη βάση για πολλά έργα μετασχηματισμού και ανοικοδόμησης στην Κωνσταντινούπολη. Δεν θα μπορούμε να πούμε «αυτό είναι το άμεσο» για τη φωτιά στο Haydarpaşa, αλλά από οποιαδήποτε άποψη, θα αποτελέσει τη βάση για τη μεταμόρφωση. Στην πρώτη φάση του έργου αποκατάστασης του σταθμού Haydarpaşa, η ταράτσα του σταθμού Haydarpaşa είχε εμπορική λειτουργία. Τόσο η Αλληλεγγύη όσο και Kadıköy Ο δήμος είχε αντίρρηση. Ως αποτέλεσμα της προσφυγής, η εμπορική λειτουργία στην ταράτσα ακυρώθηκε και το έργο αποκατάστασης εγκρίθηκε τόσο από τον δήμο όσο και από το διοικητικό συμβούλιο το 2010.
Η αποκατάσταση ξεκίνησε το 2018, συνεχίζεται ακόμα. Η πρώτη φάση έχει ολοκληρωθεί. Ολοκληρώθηκε η αποκατάσταση της σοφίτας. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η επισκευή των εξωτερικών λίθων. Ολοκληρώθηκε η αποκατάσταση της αίθουσας αναμονής στο ισόγειο, του τμήματος με τα διόδια. Δεν έχουμε τίποτα άλλο να πούμε για τη διαδικασία αποκατάστασης.
Πιστεύετε ότι η εταιρεία δίνει τη δέουσα προσοχή;
Από όσο μπορούμε να δούμε, λαμβάνουν την απαραίτητη φροντίδα. Έφεραν τις πέτρες που χρησιμοποιήθηκαν στη σοφίτα από την Ισπανία. Άνοιξε λατομείο στη Λεύκη Οσμανελίου για τις εξωτερικές πέτρες επικάλυψης. Φέρνουν τις πέτρες από εκεί.
Μιλάμε για μακροχρόνιο αγώνα, πότε έγιναν τα σπασίματα; Πότε ήταν τα σημεία καμπής όπου νόμιζες ότι είχες κερδίσει ή είχε υποστεί μια μεγάλη ήττα;
Δεν είπαμε ποτέ ότι κερδίσαμε. Αν κάναμε κάτι τέτοιο, θα είχαμε σταματήσει την κυριακάτικη σκοπιά.
Η ανάγκη για σταθμό και λιμάνι συνεχίζεται
Πώς θα περιγράφατε λοιπόν την τρέχουσα αποστολή σας; Ποια είναι η τρέχουσα αποστολή;
Το σημερινό καθήκον είναι να εκφράσουμε την ανάγκη για τον σταθμό Haydarpaşa όσον αφορά τους εθνικούς και διεθνείς σιδηροδρόμους. Να κρατήσει την ανάγκη του Σταθμού και του Λιμανιού στη δημόσια ατζέντα.
Αλλά αυτή τη στιγμή, το Marmaray βραχυκυκλώνει εδώ. Το τρένο υψηλής ταχύτητας αναχωρεί επίσης από το Söğütlüçeşme. Λες και δεν χρειάζεται το γκαράζ...
Αυτό δεν είναι αρκετό. Αν δεν υπάρχει ένας ολοκληρωμένος σταθμός όπως ο σταθμός Haydarpaşa, δηλαδή δεν υπάρχει σταθμός αυτού του μεγέθους και χωρητικότητας, ο αριθμός των τρένων που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είναι επίσης περιορισμένος. Ούτε η συντήρηση-επισκευή και η επένδυση που κάνεις δεν κάνουν. Επενδύετε σε τρένα υψηλής ταχύτητας, θα τρέχετε 4-6 τρένα την ημέρα, χρειάζεται να σηκώνετε ένα τρένο κάθε μισή ώρα ή ακόμα και 10 λεπτά;
Σε μια μητροπολιτική πόλη όπως η Κωνσταντινούπολη, αυτό είναι λίγο πρόβλημα αν δεν υπάρχει ούτε ένας σταθμός. Επιπλέον, δεν έχουμε έναν, αλλά δύο σταθμούς, αλλά και οι δύο είναι δυσλειτουργικοί. Ο Sirkeci αγωνίζεται επίσης με τον Haydarpaşa. Έκαναν τα δυνατά τους για να αποσπάσουν τον σταθμό Sirkeci από τον σιδηρόδρομο.
Το μόνο παράδειγμα στον κόσμο: ποδηλατόδρομος αντί για σιδηρόδρομο
Στην τελευταία τους επίθεση εκεί, διαλύουν τον διπλό σιδηρόδρομο μεταξύ Sirkeci και Kazlıçeşme και κάνουν έναν ποδηλατόδρομο. Δεν υπάρχει άλλο τέτοιο παράδειγμα στον κόσμο, διαλύστε το σιδηρόδρομο που πηγαίνει στο κέντρο της πόλης, φτιάξτε έναν ποδηλατόδρομο… Δεν πρόκειται να γίνει.
Μήπως επειδή τα εδάφη ή οι τοποθεσίες αυτών των σταθμών είναι περιζήτητα; Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος που δεν έκανες σταθμό;
Η τελευταία προσέγγιση στο Haydarpaşa ήταν να φέρουμε τρένα. Έχουμε επίσης ακτοπλοϊκή μεταφορά μεταξύ Haydarpaşa και Sirkeci, αυτή η μεταφορά με πλοίο είναι απαραίτητη για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Δεν μπορείτε να περάσετε επικίνδυνα εμπορεύματα μέσω του σωλήνα ή της γέφυρας. Για αυτά, πρέπει να έχετε φέρι μποτ που πηγαίνουν πάνω από τη θάλασσα, όπου φορτώνονται τα βαγόνια. Τα ανεβάζετε εδώ, τα κατεβάζετε στο Sirkeci και συνεχίζετε από εκεί σιδηροδρομικώς. Για τη μεταφορά αυτή αποφασίστηκε να τεθεί λιμάνι πορθμείων.
Πέραν αυτού, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Haydarpaşa με 3-4 αποβάθρες και λίγες εξέδρες για συμβατικά τρένα, αλλά το σχέδιο είναι ακόμα στη φάση του σχεδιασμού, δεν είναι εγκεκριμένο σχέδιο.
Πώς μεταφέρονται αυτά τα υλικά αυτή τη στιγμή;
Δεν κινείται.
Πως?
Δεν κινείται.
μου αρέσει τιΑυτά είναι τα συστατικά;
Δεν μπορείτε να μεταφέρετε λάδι. Δεν μπορείτε να μεταφέρετε το εύφλεκτο, εκρηκτικό, εύφλεκτο αντικείμενο. Δεν μπορείτε να μεταφέρετε αγαθά που δεν ταιριάζουν στο μέγεθος του Marmaray… Αυτά δεν μεταφέρονται αυτή τη στιγμή και δεν υπάρχει μεγάλη ζήτηση για μεταφορά. Αλλά αν υπάρχει ζήτηση, δεν έχετε καμία πιθανότητα να τη μεταφέρετε.
Δεν υπάρχουν παντού αγωγοί, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η μεταφορά με βαγόνι. Από όσο βλέπω τα μεταφέρουν με φορτηγά. Έχουν επίσης μια σειρά από περιορισμούς, έχουν δικαιώματα σε ώρες.
Το σημείο αναχώρησης του τρένου υψηλής ταχύτητας στην πλευρά της Ανατολίας είναι ο σταθμός Söğütlüçeşme. Πιστεύετε ότι αυτό το μέρος έχει το χαρακτηριστικό ενός σταθμού, στην πραγματικότητα μοιάζει με σταθμό Marmaray…
Όχι, δεν έχει χαρακτηριστικό gar. Χτίστηκε γύρω στο 1974-75. Εκείνη την εποχή σχεδιαζόταν να κατασκευαστεί ένας τερματικός σταθμός λεωφορείων στη θέση που βρισκόταν το λιβάδι της Τρίτης Αγοράς – Kuşdili, που θα ήταν ο πλαϊνός σταθμός λεωφορείων της Ανατολίας. Το Söğütlüçeşme θα ήταν επίσης μεταγραφικό κέντρο. Κατασκευάστηκε για αυτόν τον σκοπό, εκείνος ο σταθμός οδογέφυρας, αλλά όταν αυτό το σχέδιο δεν υλοποιήθηκε, παρέμεινε σταθμός του προαστιακού. Είναι ελιγμός τρένου, άλλη δουλειά κ.λπ. Για; Ακατάλληλο για οργάνωση σταθμού.
Υψηλή ταχύτητα αλλά ανεπαρκής αριθμός πτήσεων, γιατί δεν υπάρχει σταθμός
Δεν είναι σταθμός που θα καλύψει την ανάγκη. Επομένως, ο αριθμός των τρένων που κυκλοφορούν είναι μικρότερος. Ο αριθμός των τρένων που μπορείτε να περιμένετε στο σταθμό και να παραταθείτε στη σειρά δεν είναι αρκετός. Χωρίς τον Haydarpaşa, δεν υπάρχει περίπτωση να συμβούν αυτά τα πράγματα. τι το αντικαθιστά Halkalı συναντά, κανένας σωλήνας δεν συναντά. Ωστόσο, βλέπουμε την αυξανόμενη ανάγκη για επιβάτες.
Η κυβέρνηση του AKP δεν φαίνεται να έχει σχέδιο για αυτό. Ο τελευταίος υπουργός Μεταφορών, σε μια ομιλία του πριν από ένα χρόνο, λέει ότι η αποκατάσταση πηγαίνει καλά και ότι αυτό το μέρος θα είναι όμορφο, αλλά ποτέ δεν θέτει θέμα για τις συγκοινωνίες...
Έχει κάποια σχέδια ως προς αυτό. Ετοιμάστηκε μια υποδομή για να φέρουν τα τρένα εδώ. Τότε ήταν που τέθηκε το ζήτημα της ανασκαφής.
Θα μπορούσατε να περιγράψετε εν συντομία την ανασκαφή; Αυτά τα κατάλοιπα προέκυψαν κατά την αναστήλωση, έτσι δεν είναι;
Όσο γινόταν η αποκατάσταση εδώ, όταν η διοίκηση αποφάσισε να φέρει τρένα στο Haydarpaşa Gara, έκαναν ένα σχέδιο και το έστειλαν στο διοικητικό συμβούλιο. Μετά από αυτό, το διοικητικό συμβούλιο είπε, "Αν πρόκειται να κάνετε κατασκευή, πρώτα θα το σκάψω".
Δεν θα γινόταν ανασκαφή, αν ο χώρος του σταθμού άφηνε αποξήλωσε εδώ. Το συμβούλιο έχει έγγραφα για την κατάσταση εδώ.
Τελικά έσκαψαν τις πλατφόρμες κοιτώντας κάτω από αυτές. Δεν βγήκαν πολλά εδώ.
Πώς λοιπόν θα επιστρέψει το Gar;
Αυτό το θέμα έχει αποκαλύψει μια πολύ δύσκολη κατάσταση για εμάς: Θα είμαστε στο πλευρό της αρχαιολογίας ή θα είμαστε με το μέρος των συγκοινωνιών; Σε διαδικτυακές συναντήσεις, πολλές συναντήσεις έχουν συζητήσει αυτά τα θέματα. Μίλησε με αρχαιολόγους. Η τελευταία μας προσέγγιση ήταν η εξής: Είπαμε ότι μπορούν να ζήσουν και τα δύο μαζί. Βρέθηκε μια κοινή λύση: το πιο πολύτιμο μέρος θα διατηρηθεί. Θα καλυφθούν και άλλα έργα που έχουν αρχαιολογική αξία και δεν μπορούν να εκτεθούν. Όσοι πρέπει να μετακινηθούν θα συγκινηθούν. Μετά από αυτό θα στρωθούν οι ράγες και το Γαρ θα ανακτήσει τη λειτουργία του, μέρος της οποίας είναι το αρχαιολογικό περιβάλλον.
Haydarpaşa Αλληλεγγύη για την Κοινωνία, την Πόλη και το Περιβάλλον
Η Haydarpaşa Solidarity ιδρύθηκε στις 13 Μαΐου 2005.
Η αποσύνδεση του σταθμού Haydarpaşa από τρένα και επιβάτες ξεκινά στις 31 Ιανουαρίου 2012, με το τελευταίο τρένο να φεύγει από εδώ. Στις 2013 Ιουνίου 13 τερματίζονται τα προαστιακά τρένα. Ο λόγος για αυτό είναι τα έργα Marmaray και High Speed (YHT).
Από τις 2012 Φεβρουαρίου 5, έχουν πραγματοποιηθεί 514 κυριακάτικες αγρυπνίες στις σκάλες του σταθμού Haydarpaşa. Σήμερα είναι το 515ο ρολόι. Τις Πέμπτες πραγματοποιούνταν περίπου 200 εκδηλώσεις, κυρίως με πολιτιστικό και καλλιτεχνικό περιεχόμενο. KadıköyΟι «Συναντήσεις Μπλε Σανδάλι» πραγματοποιήθηκαν στο Haydarpaşa, τη μοναδική φυσική ακτή της Τουρκίας. Οι πρωτοχρονιάτικες συναντήσεις που ονομάζονται Kızıltoprak Retirement Association πραγματοποιούνται επίσης στο Kızıltoprak Retirement Association.
Η Αλληλεγγύη ασχολείται επίσης με αστικά προβλήματα ή άλλα ζητήματα στην Κωνσταντινούπολη ή σε άλλα μέρη της Τουρκίας. Άλσος Validebag, KadıköyΗ οικοδόμηση τζαμιού στην Τουρκία, η αλληλεγγύη με τους ανθρακωρύχους της Σόμα είναι μερικά από αυτά…
Η Αλληλεγγύη εργάζεται σκληρά για να κρατήσει ζωντανή τη μνήμη του Γαρ. Δοκιμάζουν τρόπους και μεθόδους μεταφοράς του Haydarpaşa σε βιβλία, μυθιστορήματα και ιστορίες. Σύμφωνα με τον Tugay Kartal, το ντοκιμαντέρ "Bir Longing", που γυρίστηκε από τον Ben Hopkins, περιλάμβανε μια εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις σκάλες του Haydarpaşa Solidarity για 55-56 δευτερόλεπτα συνολικά.
Ένα έγγραφο στο οποίο παρουσιάζονται οι δράσεις και οι δραστηριότητες της Αλληλεγγύης με το όνομα «Ημερολόγιο Haydarpaşa» μετατρέπεται σε pdf. Ετοιμάζονται να εκδώσουν ένα βιβλίο με περίπου 50 συγγραφείς και περίπου 80 ιστορίες.
Kadıköy Υπάρχει ένα βιβλίο που ετοίμασε ο Δήμος της Τουρκίας, στο οποίο πήραν συνέντευξη με ονόματα από την Αλληλεγγύη, αλλά ο Tugay Kartal λέει ότι το βιβλίο έχει υψηλή τιμή πώλησης. Θα διανείμουν δωρεάν το βιβλίο που έχουν ετοιμάσει,Kadıköy Λέει ότι δεν θα το πουλήσουν για χρήματα όπως ο δήμος του.
Πηγή: HaberSol
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει