Το φθινόπωρο του 2013, ο Κινέζος πρόεδρος Xi Jinping παρουσίασε τους στόχους της κοινής κατασκευής της Οικονομικής Ζώνης του Δρόμου του Μεταξιού και του Θαλάσσιου Δρόμου του Μεταξιού του 21ου αιώνα κατά τις επισκέψεις του στο Καζακστάν και την Ινδονησία.
Τα τελευταία οκτώ χρόνια, η Κίνα έχει χτίσει ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης προωθώντας ανάπτυξη υψηλής ποιότητας υπό την ισχυρή ηγεσία της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος Κίνας (ΚΚΚ) με επίκεντρο τον Σι Τζινπίνγκ, προωθώντας αυτούς τους δύο στόχους, που αναφέρονται εν συντομία ως η ζώνη και ο δρόμος.
Με βάση τις αρχές της διαβούλευσης, της κοινής κατασκευής και της κοινής χρήσης, η Κίνα έχει επιταχύνει την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της κατασκευής Belt and Road.
Ενώ η κατασκευή του Belt and Road έχει γίνει μια σημαντική πλατφόρμα για τη διαμόρφωση του κοινού πεπρωμένου της ανθρωπότητας, έχει ανοίξει έναν αναπτυξιακό δρόμο προς την κοινή ευημερία για πολλές χώρες.
Οι δοκιμαστικές διαδρομές ξεκίνησαν πρόσφατα στο τμήμα Κίνας της σιδηροδρομικής γραμμής Κίνας-Λάος, ενώ το τμήμα της γραμμής εντός των συνόρων του Λάος θα τεθεί σε λειτουργία στο τέλος του έτους. Η σιδηροδρομική γραμμή, ένα σημαντικό έργο που συμβολίζει τη συγχώνευση της πρωτοβουλίας Belt and Road και της εθνικής αναπτυξιακής στρατηγικής του Λάος, θα συνδέσει την πρωτεύουσα του Λάος, Vientiane, με την πόλη Kunming στη νοτιοδυτική Κίνα. Έτσι, θα λειτουργήσει ένα διεθνές κανάλι που θα διευκολύνει την επικοινωνία μεταξύ των χωρών της ASEAN.
Εκτός από τον σιδηρόδρομο Κίνας-Λάος, η σύνδεση υποδομής μεταξύ των χωρών στη διαδρομή Belt and Road ενισχύεται με έργα όπως ο Σιδηρόδρομος Κίνας-Ταϊλάνδης, ο Σιδηρόδρομος Ουγγαρίας-Σερβίας και ο Οικονομικός Διάδρομος Κίνας-Πακιστάν.
Η κοινή κατασκευή του Belt and Road είναι μια σημαντική πρωτοβουλία διεθνούς συνεργασίας που προτάθηκε από τον Πρόεδρο Xi για την αντιμετώπιση των ιστορικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει ολόκληρος ο κόσμος, λαμβάνοντας υπόψη τη γενική τάση της εποχής.
Για περισσότερα από οκτώ χρόνια, ο Πρόεδρος Xi έχει αφιερώσει περισσότερα από οκτώ χρόνια σε σχέδια που βασίζονται στην πολιτική επικοινωνία, τη συνδεσιμότητα υποδομών, το εμπόριο χωρίς φραγμούς, την οικονομική ολοκλήρωση και τις ανθρώπινες επαφές, καθώς και ευρεία συνεργασία και εξερεύνηση νέων σημείων ανάπτυξης στην νέους τομείς όπως η υγεία, η πράσινη ανάπτυξη, η ψηφιακή και η καινοτομία, έκανε εκτενή σχέδια.
Η κατασκευή του Belt and Road έχει προχωρήσει γρήγορα και συνεχώς σύμφωνα με την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας, καθιστώντας το τη μεγαλύτερη και μεγαλύτερη διεθνή πλατφόρμα συνεργασίας στον κόσμο και το πιο δημοφιλές διεθνές δημόσιο προϊόν.
Ο Liu Huaqin, Διευθυντής του Γραφείου Ευρασιατικών Σπουδών του Ερευνητικού Ινστιτούτου του Υπουργείου Εμπορίου της Κίνας, δήλωσε: «Τα τελευταία οκτώ χρόνια, η Πρωτοβουλία Belt and Road εξελίσσεται συνεχώς, αυξάνοντας τον αριθμό των έργων και βελτιώνοντας την ποιότητα των έργων. Σε αυτή τη διαδικασία, καθώς οι τομείς συνεργασίας μας διευρύνονται σταδιακά, ανανεώνονται και οι μέθοδοι συνεργασίας. Τα σχετικά έργα έχουν μετατραπεί σε μια πιλοτική πλατφόρμα που δημιουργεί τη μοιραία εταιρική σχέση της ανθρωπότητας επιταχύνοντας την οικονομική ανάπτυξη διαφόρων χωρών». είπε.
Σήμερα, η Κίνα έχει υπογράψει περισσότερα από 140 έγγραφα συνεργασίας για την κατασκευή του Belt and Road σε συνεργασία με 32 χώρες και 200 διεθνείς οργανισμούς. Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας έχουν δημιουργηθεί περισσότεροι από 90 μηχανισμοί διμερούς συνεργασίας. Έγγραφα συνεργασίας σε αγορές τρίτων υπεγράφη με 14 χώρες, συμπεριλαμβανομένων της Ιαπωνίας και της Ιταλίας. Ενώ ο φιλικός κύκλος της Πρωτοβουλίας Belt and Road μεγαλώνει, η διεθνής επιρροή της αυξάνεται συνεχώς.
Το διαφοροποιημένο σύστημα επενδύσεων και χρηματοδότησης βελτιώθηκε περαιτέρω χάρη στους σημαντικούς ρόλους που διαδραμάτισαν η Asian Infrastructure Investment Bank και το Silk Road Fund.
Το εμπόριο άρχισε να εξελίσσεται πιο ομαλά κάθε μέρα που περνούσε. Από τον Σεπτέμβριο του 2021, ο συνολικός όγκος εμπορίου αγαθών μεταξύ της Κίνας και των χωρών στη διαδρομή ξεπέρασε τα 10 τρισεκατομμύρια 400 δισεκατομμύρια δολάρια.
Παρά την επιδημία Covid-19 που πλήττει ολόκληρο τον κόσμο, η συνεργασία στο πλαίσιο του Belt and Road βελτιώνεται συνεχώς. Τους πρώτους 10 μήνες του έτους, το εμπόριο μεταξύ της Κίνας και των χωρών στη διαδρομή Belt and Road αυξήθηκε περισσότερο από 23%, ενώ ο αριθμός των υπηρεσιών εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης και ο όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν στα ταξίδια υπερέβη το σύνολο του 2020.
Σήμερα, 73 σιδηροδρομικές γραμμές παρέχουν μεταφορά σε 23 πόλεις σε 175 ευρωπαϊκές χώρες, ενώ οι τελωνειακές διαδικασίες έχουν επιταχυνθεί.
Ο Xu Jianping, αξιωματούχος της Εθνικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης της Κίνας, δήλωσε: «Ενώ οι θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές είναι συμφορημένες, η κανονική λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Κίνας-Ευρώπης ήταν σανίδα σωτηρίας για την καταπολέμηση της επιδημίας, μια πορεία ανάπτυξης για την οικονομική ανάκαμψη και win-win γέφυρα για να ξεκλειδώσετε τις τρέχουσες δυνατότητες. Αυτό απέδειξε την ανθεκτικότητα και τη ζωτικότητα της πρωτοβουλίας Belt and Road». χρησιμοποίησε τις δηλώσεις του.
Ο Μάρτιν Άλμπροου, από τη Βρετανική Ακαδημία Κοινωνικών Επιστημών, είπε ότι η πρωτοβουλία Belt and Road ενθαρρύνει τις χώρες να βρουν κοινούς στόχους συνεργαζόμενοι. «Όσον αφορά την παγκόσμια διακυβέρνηση, η Πρωτοβουλία Belt and Road παρέχει ένα πρακτικό παράδειγμα του τρόπου επίτευξης κοινών στόχων», δήλωσε ο Albrough. έκανε την εκτίμησή του.
Ο Sebastian Perimoni, ειδικός διεθνών σχέσεων στο Γαλλικό Ινστιτούτο Schiller, σημείωσε ότι η Πρωτοβουλία Belt and Road δείχνει μια ριζική αλλαγή στη μορφή της διεθνούς συνεργασίας και μια νέα κατεύθυνση για την παγκόσμια διεθνή συνεργασία.
Η αξία των μη χρηματοοικονομικών άμεσων επενδύσεων της Κίνας σε χώρες κατά μήκος της διαδρομής Belt and Road έχει ξεπεράσει τα 140 δισεκατομμύρια δολάρια.
Πηγή: Διεθνές Ραδιόφωνο της Κίνας
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει