Τα θεμέλια του έργου τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Σμύρνη τέθηκαν πριν από 8 χρόνια. Το σημείο που έφτασε είναι η απογοήτευση. Η κατασκευή της γραμμής Afyonkarahisar-Banaz δεν συνεχίστηκε εδώ και 2 χρόνια.
Σύμφωνα με τα νέα του Berkay SAĞOL από το BİLGÜN; Τα θεμέλια του έργου τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Σμύρνης (YHT) τέθηκαν το 2013. Ανακοινώθηκε ότι το 8% των υποδομών του έργου έχει ολοκληρωθεί στα 43 χρόνια που μεσολάβησαν. Σε αυτό το διάστημα ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών άλλαξε 7 φορές. Στο σημείο αυτό μαθεύτηκε ότι η δόμηση σε ορισμένες περιοχές έχει σταματήσει τελείως.
ΘΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΤΟ 2019
Στο έργο, οι περιοχές κατασκευής χωρίστηκαν σε ζώνες κατασκευής ως Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa. Το τμήμα Polatlı-Afyonkarahisar της γραμμής YHT σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί έως τα τέλη του 2021 και το τμήμα Afyonkarahisar-İzmir έως το τέλος του 2022. Ωστόσο, η κατασκευή στη γραμμή Afyonkarahisar-Banaz δεν συνεχίστηκε για περίπου 2 χρόνια.
Η Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., θυγατρική της Tekfen Holding, ανέθεσε τον διαγωνισμό για τη γραμμή Afyonkarahisar-Banaz το 2016. και Doğuş Construction and Trade Inc. Έλαβε Επιχειρηματική Συνεργασία. Η διαδικασία ολοκλήρωσης του διαγωνισμού για το τμήμα Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) και Afyonkarahisar Direct Pass Infrastructure Construction του έργου Ankara-İzmir YHT Project, το οποίο αγοράστηκε για συνολική τιμή 879 εκατομμυρίων TL, ανακοινώθηκε σε 2016 μήνες το 36. Αντίστοιχα, αυτή η γραμμή έπρεπε να ολοκληρωθεί το 2019.
Το επόμενο διάστημα, η Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., θυγατρική της Tekfen Holding. και Doğuş Construction and Trade Inc. Η Κοινοπραξία τερμάτισε τον διαγωνισμό. Αυτή τη φορά, η ERG İnşaat κέρδισε τον διαγωνισμό, ο οποίος διαπραγματεύτηκε το 2020, με τίμημα 2 δισ. 163 ευρώ, δηλαδή περίπου 22 δισ. λίρες. Ο διαγωνισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους. ωστόσο αν και έχουν περάσει περίπου 6 μήνες η κατασκευή δεν έχει ξεκινήσει ακόμα.
Η ERG İnşaat είχε προηγουμένως έρθει στο προσκήνιο με τον διαγωνισμό του αυτοκινητόδρομου Αδάνων-Ποζάντι με ένα μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς αξίας 4 δισεκατομμυρίων ευρώ.
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΟΓΑΡΙΑΣΤΕΙ
Ο İsmail Özdemir, Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS), που συνδέεται με το KESK, είπε ότι τα έργα για τα οποία διατέθηκαν σοβαρές πιστώσεις δεν δημιουργήθηκαν σύμφωνα με τις ανάγκες του κοινού και ότι το πρόβλημα πηγάζει από αυτό. Μιλώντας στο BirGün, ο Özdemir έκανε την ακόλουθη εκτίμηση: «Οι πιστώσεις που διατίθενται για τα έργα δημιουργούνται εξ ολοκλήρου σύμφωνα με τις επιθυμίες των αναδόχων. Όταν κοιτάμε το χωράφι ως αποτέλεσμα των χρημάτων που καταβλήθηκαν, είτε βλέπουμε έργα που δεν έχουν ολοκληρωθεί παρά πολύ καιρό, είτε βλέπουμε ότι γίνονται έργα που δεν είναι κατάλληλα για το έργο. Νιώθουμε άβολα και ως εργαζόμενοι σε αυτά τα ιδρύματα και ως πολίτες. Αυτές οι ελλείψεις και ζημιές αποκαλύπτονται επίσης στις εκθέσεις TCA. Οι υπεύθυνοι για αυτές τις πράξεις πρέπει να λογοδοτήσουν ενώπιον του νόμου. Είναι απαραίτητο να είμαστε πιο πειθαρχημένοι και να τους επιβλέπουμε κατά την υποβολή προσφορών».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει