Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu τόνισε ότι η γραμμή του μετρό Gayrettepe-Istanbul Airport έχει φέρει πολλές πρωτιές και ρεκόρ στην Κωνσταντινούπολη και την Τουρκία και ότι έχουν σπάσει ρεκόρ και τόνισε ότι σχεδιάζει να μετεγκατασταθεί. Δηλώνοντας ότι σκοπεύουν να ανοίξουν τη γραμμή για την εξυπηρέτηση των Κωνσταντινουπόλεως το πρώτο τρίμηνο του 24, ο Karaismailoğlu υπογράμμισε ότι με την εισαγωγή της γραμμής του μετρό θα εξοικονομηθούν περίπου 600 δισεκατομμύρια 2022 εκατομμύρια ευρώ μεταξύ 2024 και 2043.
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu συμμετείχε στο πρόγραμμα «Train Test Drive» στη γραμμή του μετρό Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης. Δηλώνοντας ότι ως Υπουργείο, έγιναν μάρτυρες μιας άλλης ιστορικής ημέρας στα έργα του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος για τη μεγάλη πόλη της Κωνσταντινούπολης, ο Karaismailoğlu είπε: «Η γραμμή του μετρό μήκους 37,5 χιλιομέτρων θα μειώσει σημαντικά την επιβάρυνση της έντονης κυκλοφορίας προς το κέντρο της πόλης και τις συνοικίες στη διαδρομή, τις γειτονιές και το αεροδρόμιο, και στους πολίτες μας. Θα δώσει επίσης στους ξένους επισκέπτες έναν αναστεναγμό ανακούφισης στις αστικές συγκοινωνίες».
ΘΑ ΑΥΞΗΣΟΥΜΕ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ ΣΤΑ 363 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ
Δηλώνοντας ότι το συνολικό μήκος των γραμμών του σιδηροδρομικού συστήματος σε υπηρεσία σε 12 πόλεις σε όλη τη χώρα, συμπεριλαμβανομένης της Κωνσταντινούπολης, έχει φτάσει τα 811,5 χιλιόμετρα, ο Karaismailoğlu είπε, «312 χιλιόμετρα από αυτές τις γραμμές κατασκευάστηκαν από το Υπουργείο μας και τέθηκαν σε λειτουργία του έθνους μας. Εκτός από αυτές τις γραμμές, το μήκος 14 διαφορετικών έργων σιδηροδρομικού συστήματος που συνεχίζουμε να κατασκευάζουμε καθώς το Υπουργείο φτάνει τα 185 χιλιόμετρα. Το μήκος του σιδηροδρομικού συστήματος που κατασκεύασε το Υπουργείο μας στην Κωνσταντινούπολη, το μαργαριτάρι του Βοσπόρου, την πρωτεύουσα του κόσμου, είναι 80 χιλιόμετρα. Το πιο σημαντικό είναι ότι το συνολικό μήκος των 7 χωριστών μεγάλων γραμμών σιδηροδρομικού συστήματος, τις οποίες συνεχίζουμε με πάθος στην όμορφη Κωνσταντινούπολη, είναι 103 χιλιόμετρα. Μαζί με τη γραμμή του μετρό Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, οι υπόλοιπες γραμμές μας είναι υπό κατασκευή. Γραμμή μετρό Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport, γραμμή μετρό Bakırköy -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, Küçükçekmece Halkalı-Γραμμή μετρό Basaksehir-Arnavutkoy-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης, Altunizade - Camlica - Ferah Mahallesi - Bosna Boulevard Line Metro, Başakşehir-Pine and Sakura City Hospital-Kayaşehir του μετρό και Kazlıçeşme - Sirkeci Rail System and Pedestrian Transportation Focused Projecter New Gen. Σήμερα, θα αυξήσουμε το μήκος του σιδηροδρομικού συστήματος της Κωνσταντινούπολης, που είναι 259 χιλιόμετρα, σε 363 χιλιόμετρα με αυτά τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη.
ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ 96 τοις εκατό ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ
«Είμαστε εκπρόσωποι της υπηρεσιακής πολιτικής, όχι του ηρωισμού. Επιδιώκουμε αυξημένη άνεση και ταχύτητα στα μέσα μαζικής μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης, της παγκόσμιας πόλης. Στόχος μας είναι να οικοδομήσουμε ένα σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας όπου οι Κωνσταντινούπολη μας δεν χρειάζεται να σπρώχνουν τα λεωφορεία που χαλάνε. Ως αποτέλεσμα αυτής της επιθυμίας, η αγάπη μας? Ως Υπουργείο, θα έχουμε κατασκευάσει το μισό από το αγαπημένο μας σιδηροδρομικό δίκτυο της Κωνσταντινούπολης. Τα νέα έργα που έχουμε κάνει και θα κάνουμε θα συνεχίσουν να δίνουν πνοή στο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών της Κωνσταντινούπολης». Ο Υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Η γραμμή του μετρό Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης, όπου δοκιμάζεται το τρένο, είναι ένα σημαντικό έργο μετρό μήκους 9 χιλιομέτρων με 37,5 σταθμούς. Όπως γνωρίζετε, η πρώτη συγκόλληση ράγας της γραμμής μας έγινε στις 18 Ιανουαρίου 2020. Πραγματοποιήσαμε το πρόγραμμα ολοκλήρωσης των σηράγγων TBM με την παρουσία του Προέδρου μας. Βάζουμε τα σετ τρένων μας στις ράγες σε τέσσερα στάδια. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές με συνολικά 10 διαφορετικά σετ τρένων. Οι εργασίες τοποθέτησης σιδηροτροχιών μας έχουν ολοκληρωθεί, μαζί με την κατασκευή και τη συναρμολόγηση του σκυροδέματος και των προκατασκευασμένων πάνελ. Η λεπτή κατασκευή σε τούνελ και οπλισμένο σκυρόδεμα συνεχίζεται. Οι λεπτές εργασίες και ο εξωραϊσμός συνεχίζονται εντατικά στους σταθμούς Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye και στο αεροδρόμιο. Η γραμμή μας, η οποία έχει προγραμματιστεί να εξυπηρετεί 600 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα, έχει ολοκληρωθεί κατά 96 τοις εκατό μέχρι στιγμής. Λαμβάνοντας υπόψη τις μελλοντικές ανάγκες του αεροδρομίου μας στην Κωνσταντινούπολη, στο τμήμα Αεροδρόμιο της γραμμής μας. Σχεδιάσαμε τρεις ξεχωριστούς σταθμούς για το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, το Terminal-2 και το Cargo Terminals.»
ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΡΟ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟΠΙΚΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ
Τονίζοντας ότι έφεραν πολλές ανακαλύψεις και πρωτιές στην Κωνσταντινούπολη και την Τουρκία με τη γραμμή του μετρό Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης και ότι έσπασαν τα ρεκόρ, ο υπουργός Karaismailoğlu είπε: «Σπάσαμε το παγκόσμιο ρεκόρ πολλές φορές σε καθημερινή, εβδομαδιαία και ετήσια πρόοδος TBM σε αυτή τη γραμμή του μετρό. Η γραμμή μας, που θα έχει τον τίτλο του «γρηγορότερου μετρό της Τουρκίας» με 120 χιλιόμετρα την ώρα, είναι και το μεγαλύτερο σε μήκος μετρό που προκηρύχθηκε αμέσως. Με αυτό το χαρακτηριστικό, το έργο μας, στο οποίο κατασκευάζονται 10 TBM ταυτόχρονα, αντέχει στη δοκιμή. Η γραμμή του μετρό μας, η οποία έσπασε ένα ρεκόρ με το βάθος της κοντά στα 72 μέτρα στο σταθμό Gayrettepe, είναι επίσης πρώτη με το προκατασκευασμένο πάνελ στην παραγωγή σιδηροδρομικών υπερκατασκευών. Στον άξονα της εθνικής ανεξαρτησίας και της εθνικής οικονομίας, συνεχίζουμε να αυξάνουμε τον ρυθμό των εγχώριων και εθνικών μας προϊόντων στις επενδύσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως σε κάθε τομέα, παρά τις εγχώριες και εξωτερικές συγκρούσεις. Η γραμμή του μετρό μας, η οποία περιλαμβάνει το concept smart tunnel, θα διαθέτει το πρώτο εγχώριο σύστημα σηματοδότησης της χώρας μας και θα αποτελεί καλό παράδειγμα της εγχώριας και εθνικής μας κίνησης. Στα οχήματά μας που θα εξυπηρετούν στη γραμμή μας, τουλάχιστον το 60 τοις εκατό των ανταλλακτικών και των προϊόντων που παράγουμε με δικά μας μέσα θα είναι εγχώρια. Στη γραμμή μας όπου θα λειτουργούν οι οικιακές μας αμαξοστοιχίες, η σηματοδότηση, η ηλεκτρική ενέργεια και οι μπαταρίες θα είναι επίσης οικιακής χρήσης. Θα χρησιμοποιούνται οχήματα με το χαρακτηριστικό ότι είναι το ταχύτερο μετρό στην Τουρκία με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων την ώρα. Εργονομικά οχήματα σχεδιασμένα στο εσωτερικό θα χρησιμοποιηθούν για την κάλυψη των μεταφορικών αναγκών νέας γενιάς. Η γραμμή μας θα διαθέτει επίσης χώρους στερέωσης αποσκευών, ποδηλάτων και σκούτερ. Χάρη στο σύστημα σήματος που παράγεται εξ ολοκλήρου από Τούρκους μηχανικούς, τα τρένα μας θα παρέχουν ασφαλή ταξίδια με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων την ώρα.
Η ΓΡΑΜΜΗ ΜΑΣ, ΠΟΥ ΑΝΤΑΝΑΚΤΩΝΤΑΣ ΤΗ ΝΕΑ ΤΟΥΡΚΙΑ, ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΜΕ ΦΙΛΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε, «Η γραμμή μας, που αντικατοπτρίζει τη νέα Τουρκία με όλα τα χαρακτηριστικά της. Θα πάρει τη θέση του ανάμεσα στα έργα της τουρκικής μηχανικής, που ξεχωρίζει για τα φιλικά προς τον χρήστη χαρακτηριστικά του, είναι ενσωματωμένο με εναλλακτικά οχήματα μεταφοράς και χρησιμοποιεί τεχνολογία για την ταχύτητα και την ασφάλεια των επιβατών μας. Επιπλέον, στην κατασκευή της γραμμής μας? Μαζί με 122 κυλιόμενες σκάλες, κατασκευάστηκαν 45 ανελκυστήρες. Η γραμμή του μετρό Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης, η οποία είναι επίσης μια ολοκληρωμένη γραμμή. Στο σταθμό Kagithane KabataşΣυνδέεται με τη γραμμή Mahmutbey του μετρό. Η γραμμή μας συνδέεται με τη γραμμή Yenikapı-Hacıosman στο σταθμό Gayrettepe, τη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας στο σταθμό του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης και τη γραμμή Marmaray Küçükçekmece (η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή).Halkalı) - Θα ενσωματωθεί επίσης με τη Γραμμή Αεροδρομίου Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul. Με τη θέση σε λειτουργία της γραμμής μας, χάρη στο ολοκληρωμένο σιδηροδρομικό σύστημα της Κωνσταντινούπολης. Μεταξύ του Göktürk και του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης. χρόνος ταξιδιού σε 12 λεπτά, χρόνος ταξιδιού μεταξύ του αεροδρομίου Kağıthane-Istanbul έως 24 λεπτά, μεταξύ Zincirlikuyu-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης. 33 λεπτά, από το 4. Levent προς το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης. 35 λεπτά, μεταξύ Arnavutköy και Beşiktaş. 36 λεπτά, από το Ταξίμ στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης. 41 λεπτά, μεταξύ Başakşehir (Metrokent) και Kağıthane. 48 λεπτά και μεταξύ Küçükçekmece και Kemerburgaz. Θα μειωθεί στα 50 λεπτά», είπε.
ΣΤΟΧΕΥΟΥΜΕ ΝΑ ΑΝΟΙΞΟΥΜΕ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΣΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΡΙΜΗΝΟ ΤΟΥ 2022
Επισημαίνοντας ότι η γραμμή του μετρό Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport θα παρέχει άνεση, ασφάλεια και ταχύτητα στη μεταφορά μεταξύ της υπηρεσίας δημόσιας συγκοινωνίας του κέντρου της πόλης και του αεροδρομίου, καθώς και σημαντική εξοικονόμηση πόρων κατά τη λειτουργία, ο Karaismailoğlu είπε: «Με τη γραμμή να έρχεται σε λειτουργία, μεταξύ 2024-2043· Αναμένουμε ότι το συνολικό κόστος της εξοικονόμησης θα είναι περίπου 2 δισεκατομμύρια 640 εκατομμύρια ευρώ όσον αφορά τη συντήρηση και λειτουργία των δρόμων, όσον αφορά τα κέρδη από ατυχήματα, την ατμοσφαιρική ρύπανση, τον θόρυβο, το κόστος της φύσης και της πράσινης γης και την εξοικονόμηση χρόνου. Στη σημερινή δοκιμαστική οδήγηση, θα πραγματοποιήσουμε δοκιμές στη γραμμή του μετρό Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης. Θα φτάσουμε στο σταθμό του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης διανύοντας την απόσταση των 30 χιλιομέτρων σε 30 λεπτά. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών σηματοδότησης και άλλων δοκιμών ασφάλειας του συστήματος της γραμμής μας μεταξύ του αεροδρομίου Kağıthane-Istanbul, σκοπεύουμε να ανοίξουμε τη γραμμή μας στην εξυπηρέτηση των Κωνσταντινουπολιτών το πρώτο τρίμηνο του 2022. Στη συνέχεια, το 2022, θα ολοκληρώσουμε την κατασκευή του Σταθμού μας Gayrettepe και θα έρθουμε στη φάση των δοκιμών».
ΔΕΝ ΕΚΤΙΜΟΥΜΕ ΤΙΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΠΟΛΕΜΕΣ ΕΝΩ ΔΟΥΛΕΥΟΥΜΕ σκληρά ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ ΜΑΣ
Ο Karaismailoğlu είπε, «Καθώς μιλάμε για την ευκολία αυτών των όμορφων έργων που είναι προς όφελος της Κωνσταντινούπολης και των Κωνσταντινουπολιτών, από τη μελέτη έως τον διαγωνισμό, από την κατασκευή έως τα test drives, από τις λειτουργικές οικονομίες στους ανθρώπους μας, ο ενθουσιασμός μας αυξάνεται. ακόμη περισσότερο» και ολοκλήρωσε την ομιλία του ως εξής:
«Καλούμε τον λαό της Κωνσταντινούπολης. Από τη μια όσοι εργάζονται σκληρά για νέα και χρήσιμα έργα, από την άλλη αυτοί που διοργανώνουν ρηξικέλευθες τελετές. Από τη μια αυτοί που φτιάχνουν γρήγορα νέες γραμμές του μετρό, από την άλλη αυτοί που ρίχνουν εκσκαφή στην υπό κατασκευή γραμμή του μετρό. Από τη μια όσοι εργάζονται μέρα νύχτα, από την άλλη όσοι δεν μπορούν να συντηρήσουν ούτε τα λεωφορεία τους, με αποτέλεσμα να παραμείνουν στο δρόμο. Από τη μια εμείς που βλέπουμε την υπηρεσία προς το κοινό ως υπηρεσία προς τον Θεό και από την άλλη αυτοί που παρασύρουν την Κωνσταντινούπολη στη δίνη της αποτυχίας με ανειδίκευτο προσωπικό. Με την υποστήριξη και τη θέληση του λαού μας, παράγουμε έργα που θα μεταφέρουν την Τουρκία στο μέλλον και θα πετύχουν τους στόχους της, από την άλλη πλευρά, αυτούς που απειλούν αυτούς που υπογράφουν αυτά τα επιτυχημένα έργα και τους επενδυτές. Από τη μια, εμείς που προσπαθούμε να σώσουμε τον Βόσπορο από κάθε είδους καταστροφές, από την άλλη, δεν ξέρουμε πώς να γράφουμε γράμματα σε ξένες δυνάμεις, αδιαφορώντας για την ασφάλεια των ζωών εκατομμυρίων μέσα και γύρω από τον Βόσπορο. Είναι δυνατό να αυξηθούν αυτές οι συγκρίσεις πολύ περισσότερο. Ωστόσο, δεν εκτιμούμε τις καθημερινές πολεμικές ενώ εργαζόμαστε σκληρά για τη χώρα μας. Δεν έχουμε χρόνο για αυτό, ούτε σκοπεύουμε να το κάνουμε. Προειδοποιούμε τους κλέφτες της εργασίας, αυτούς που είναι άπληστοι για εξουσία και είναι πρόθυμοι να συνεργαστούν με κάθε είδους βρώμικη εστίαση: ο λαός μας, φυσικά, βλέπει πολύ καλά αυτούς που φέρνουν το νερό και αυτούς που σπάζουν την κανάτα. Ακολουθούμε στενά αυτούς που δεν υπηρετούν τη μεγαλύτερη και πιο όμορφη πόλη του κόσμου, που υποφέρουν και θέλουν να τους μεταφέρουν πίσω στο χρόνο».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει