Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluμίλησε στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε για τη διέλευση της συσκευής TBM που εκτελεί τη διαδικασία εκσκαφής της γραμμής του μετρό Kaynarca-Pendik-Tuzla. Λέγοντας, «Πλησιάζουμε στο τέλος των οικονομικών μελετών για την αγορά 100 νέων οχημάτων που θα λειτουργήσουν σε αυτή τη γραμμή», είπε ο İmamoğlu, «Λάβαμε έγκριση για εξωτερικό δανεισμό από το Μητροπολιτικό Δημοτικό Συμβούλιο αυτόν τον μήνα. Αυτό είναι επίσης ευχάριστο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλες τις ομάδες πολιτικών κομμάτων στη Συνέλευση του IMM. Συμβουλεύω κάθε ομάδα πολιτικών κομμάτων να μην μας περιμένει άλλα ζωτικής σημασίας ζητήματα για την Κωνσταντινούπολη και να μας παρακολουθεί γρήγορα. Τόσο βιαζόμαστε. Θέλουμε να τελειώσουμε το έργο το συντομότερο δυνατό και να συνεχίσουμε με το άλλο κομμάτι», είπε.
Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluμίλησε στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε για τη διέλευση της συσκευής TBM (Tunel Boring Machine), η οποία θα εκτελέσει τη διαδικασία εκσκαφής της γραμμής του μετρό Kaynarca-Pendik-Tuzla, η οποία θα είναι ένα από τα πιο βασικά σημεία μεταφοράς στην πλευρά της Ανατολίας. πόλη. Δηλώνοντας ότι ο πληθυσμός της Κωνσταντινούπολης πλησιάζει τα 2 εκατομμύρια όταν συμπεριλαμβάνουμε 20 εκατομμύρια πρόσφυγες, φοιτητές και τουρίστες, ο İmamoğlu είπε: «Το πιο σημαντικό δίκτυο συγκοινωνιών είναι τα σιδηροδρομικά συστήματα και τα μετρό. Δυστυχώς η Κωνσταντινούπολη μας έχει καθυστερήσει ως προς αυτό. Εργαζόμαστε σκληρά για να κλείσουμε γρήγορα το χάσμα σε αυτό το θέμα», είπε.
«ΣΤΟΧΟΣ ΓΙΑ ΤΟ 2050: ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΥΔΕΤΕΡΟΣ ΠΟΛΗ ΓΙΑ ΑΝΘΡΑΚΑ»
Λέγοντας, «Πραγματοποιούμε τις δραστηριότητές μας αποτελεσματικά σε ορισμένες γραμμές του μετρό που μπορούν να ονομαστούν παγκόσμιο ρεκόρ», είπε ο İmamoğlu, «Αν συμπεριλάβουμε τις γραμμές που κατασκεύασε το Υπουργείο Μεταφορών, αυτό το ρεκόρ είναι στην πραγματικότητα ακόμη υψηλότερο. Όταν το δούμε ως προς τον αριθμό των μετρό και των χιλιομέτρων που κατασκευάζονται σε μια πόλη, φτάνει σε αριθμό ρεκόρ. Φυσικά, υπάρχει και μια άλλη πτυχή αυτής της επιχείρησης του μετρό. Είναι ένα πολύ σημαντικό έργο για την Κωνσταντινούπολη όσον αφορά τη φιλική προς το περιβάλλον, τη μείωση και την ελαχιστοποίηση των εκπομπών άνθρακα και την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση, καθώς και από την άποψη της ταχύτητας, της αξιοπιστίας και ιδιαίτερα της διαχείρισης χρόνου στις μεταφορές. Ως πόλη της Κωνσταντινούπολης, είμαστε μια πόλη που έχει θέσει ως στόχο να είναι μια πόλη ουδέτερη από άνθρακα όσον αφορά τους στόχους της για το 2050».
“ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΓΡΗΓΟΡΑ”
Δίνοντας τα καλά νέα ότι θα θέσουν σε λειτουργία το τμήμα Pendik-Kaynarca της γραμμής στα τέλη του 2023, ο İmamoğlu είπε:
«Εδώ, θα έχουμε ολοκληρώσει ένα πολύ σημαντικό στάδιο για να φτάσουν οι πολίτες μας στη Sabiha Gökçen. Πλέον έχουμε πετύχει βελτίωση 15%. Το δεύτερο μας στάδιο θα είναι μεταξύ Kaynarca Center και Tuzla. Στόχος μας είναι να ανοίξουμε αυτό το τμήμα με έξι σταθμούς και πάνω από οκτώ χιλιόμετρα το 2025. Πλησιάζουμε στο τέλος των οικονομικών μελετών για την αγορά 100 νέων οχημάτων που θα λειτουργήσουν σε αυτή τη γραμμή. Αυτό το μήνα, λάβαμε έγκριση από το Μητροπολιτικό Δημοτικό Συμβούλιο για εξωτερικό δανεισμό. Αυτό είναι επίσης ευχάριστο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλες τις ομάδες πολιτικών κομμάτων στη Συνέλευση του IMM. Συμβουλεύω επίσης κάθε ομάδα πολιτικών κομμάτων να μην μας αφήνει να περιμένουμε για άλλα ζητήματα που είναι ζωτικής σημασίας για την Κωνσταντινούπολη και να συμβαδίζουν γρήγορα μαζί μας. Τόσο βιαζόμαστε. Θέλουμε να τελειώσουμε το έργο το συντομότερο δυνατό και να συνεχίσουμε με το επόμενο μέρος».
“ΑΚΟΜΑ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 650 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ”
Μοιράζοντας τις πληροφορίες ότι το αποτελεσματικό σιδηροδρομικό σύστημα στην Κωνσταντινούπολη είναι στο επίπεδο των 250 χιλιομέτρων, ο İmamoğlu επεσήμανε ότι αυτό το επίπεδο είναι χαμηλό. Τονίζοντας ότι ο στοχευόμενος αριθμός των 650 χιλιομέτρων θα είναι ανεπαρκής με την πάροδο του χρόνου, ο İmamoğlu είπε:
«Όπως είναι τώρα, έχουμε περίπου το ένα τρίτο του αριθμού. Και εμείς, με γρήγορα βήματα, θα φέρουμε αυτή την επιχείρηση στο 51 τοις εκατό. Τα έργα που έχουμε κάνει και θα κάνουμε σήμερα θα γίνουν ξανά ανεπαρκή σε 5 χρόνια, όχι μόνο σε 10 χρόνια. Από αυτή την άποψη, προκειμένου αυτά τα έργα που κάνουμε να φέρουν το μέλλον της Κωνσταντινούπολης σε μια ειρηνική διαδικασία, είναι επίσης απαραίτητο η Κωνσταντινούπολη να εργαστεί με πειθαρχία, με μια διαφανή προσέγγιση διαχείρισης όπου όλα τα μυαλά μπορούν πραγματικά να μιλήσουν στο ίδιο τραπέζι και να αποφασίσουμε μαζί, και πρέπει να διαμορφωθούν μηχανισμοί. Ας ελπίσουμε ότι θα σχεδιάσουμε μαζί το μέλλον της Κωνσταντινούπολης με τον πιο ώριμο και σωστό τρόπο και θα έχουμε φέρει την Κωνσταντινούπολη σε μια ειρηνική διαδικασία στον τομέα των μεταφορών στο πολύ εγγύς μέλλον. Αλλά για εμάς, η κύρια συνάντηση είναι το τέλος αυτών των έργων. Είναι η μέρα που βάζουμε τους πολίτες μας σε αυτά τα μετρό. Ελπίζω ο Θεός να το ολοκληρώσει χωρίς κανένα ατύχημα, κόπο και κόπο. Ευχαριστώ ειλικρινά όλους τους εργαζόμενους φίλους μου, όλους τους εργαζόμενους αδελφούς μου εδώ και όλους τους εργολάβους μας, τους συναδέλφους μας και όλους όσους συνέβαλαν».
ALPKÖKIN: «ΜΙΑ ΓΡΑΜΜΗ ΠΟΥ ΕΝΩΝΕΙ ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΛΕΙΠΟΥΝ»
Η Pelin Alpkökin, Επικεφαλής του Τμήματος Σιδηροδρομικών Συστημάτων IMM, στην ομιλία της στην εκδήλωση, είπε: «Το 8ο TBM μας, το οποίο λειτουργούμε στην πλευρά της Ανατολίας από τότε που αναλάβατε τα καθήκοντά σας. Αν δούμε το επιχειρηματικό σενάριο της γραμμής μας. KadıköyΈνα τρένο που προέρχεται από την Κωνσταντινούπολη θα ενσωματωθεί στη γραμμή Sabiha Gökçen, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή από το Υπουργείο Μεταφορών μας, και θα μπορεί να μεταβεί στο αεροδρόμιο Sabiha Gökçen. Ή, ένας επιβάτης που επιβιβάζεται από το κέντρο του Pendik θα μεταβεί στο αεροδρόμιο Sabiha Gökçen χωρίς στάση. Ακόμη KadıköyΈνας από τους επιβάτες μας που επιβιβάζεται από την Κωνσταντινούπολη θα μπορεί να έρθει από το Tavşantepe στο κέντρο του Kaynarca χωρίς καμία μεταφορά. Ως εκ τούτου, αυτή είναι μια πολύ σημαντική γραμμή που συνδέει τα τμήματα που λείπουν μέσα στο δίκτυο μεταφορών της πλευράς της Ανατολίας».
ΕΡΩΤΗΣΗ ISKI RISE
Μετά τις ομιλίες, ο İmamoğlu φωτογραφήθηκε με τους εργάτες του εργοταξίου και απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων για την ατζέντα μετά την εκδήλωση. Οι ερωτήσεις των δημοσιογράφων και οι απαντήσεις του İmamoğlu στις ερωτήσεις ήταν οι εξής:
– Υπάρχει ο ισχυρισμός ότι υπήρξε μυστική αύξηση στο İSKİ. Η ομάδα του AK Party ισχυρίζεται ότι έγινε μυστική αύξηση χωρίς κοινοβουλευτική απόφαση.
«Δεν υπάρχει τέτοια αύξηση. Εδώ, δυστυχώς, στο προηγούμενο ψήφισμα θα φανεί ότι όταν διαβαστεί ολόκληρη η απόφαση της Βουλής ειπώθηκε ότι «θα τεθεί σε ισχύ εφόσον ζητηθούν τα αρμόδια όργανα». Το θέσαμε σε εφαρμογή όμως. Όμως μετά την απόφαση που έλαβε το Ελεγκτικό Συνέδριο, η İSKİ μας δημιούργησε φορολογική οφειλή άνω των 150 εκατομμυρίων λιρών, αν και δεν ασκήσαμε τέτοιο δικαίωμα, αν και δεν το ασκήσαμε, σαν να το είχαμε εφαρμόσει, μόνο ένα σύντομο χρονικό διάστημα. Το δομήσαμε και αρχίσαμε να το πληρώνουμε. Βρισκόμαστε λοιπόν αντιμέτωποι με μια τέτοια κατάσταση. Το Ελεγκτικό Συνέδριο έχει εδώ μια σαφή και συγκεκριμένη απόφαση. Και υπάρχει μια κρατική υπηρεσία που εισπράττει δεόντως τον φόρο προστιθέμενης αξίας από εμάς. Πληρώνουμε ΦΠΑ σε έναν φόρο που δεν λάβαμε από τους πολίτες, δηλαδή αυτή τη στιγμή. Επομένως, αυτή είναι μια νομική κατάσταση, όχι μια απόφαση που λαμβάνουμε μεμονωμένα. Το διοικητικό συμβούλιο της İSKİ έπρεπε να λάβει μια τέτοια απόφαση και έπρεπε να την εφαρμόσει. Νομίζω ότι η İSKİ θα εξηγήσει τις δικαιολογίες της στον Τύπο, έχει ήδη εξηγηθεί».
«ΕΙΜΑΙ ΣΤΙΣ ΣΥΡΓΡΑΓΚΕΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ, ΟΧΙ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ ΤΟ ΤΡΑΥΒΟΛΟ»
– Υπάρχουν δηλώσεις της Meral Akşener, ότι ο Mansur Yavaş και εσείς είστε ευπρόσδεκτοι να είστε υποψήφιοι και ότι δεν θα πει «Όχι»...
«Είμαι άνθρωπος έξω από όλες αυτές τις συζητήσεις. Δηλαδή τι λέγεται, τι δεν λέγεται, τι γράφεται, τι τραβιέται, τι γίνεται, τι δεν γίνεται... Υπάρχει ένα κομμάτι του εαυτού μας που προσπαθεί να μας βάλει σε αυτή την αναταραχή κάθε μέρα. με κάποιο τρόπο, ακόμα κι αν δεν μας ενδιαφέρει καθόλου. Βιώνεται μια αναταραχή και προσπαθούν να μας κρατήσουν σε αυτή την αναταραχή. Δεν βρίσκομαι σε αυτό το ταραγμένο τούνελ, αλλά είμαι στις σήραγγες του μετρό μόλις τώρα και προσπαθώ να παρέχω υπηρεσία στην Κωνσταντινούπολη. Και εργαζόμαστε σκληρά για αυτό. Έχουμε γίνει η πόλη που παράγει τα περισσότερα μετρό στον κόσμο. σε μόλις δύο χρόνια. Όλη η χώρα μας επικροτεί την επιτυχία μας. Επίσης προτείνω και προσκαλώ τα μυαλά που προσπαθούν να μας συζητήσουν στην τηλεόραση με αρνητικό τρόπο. Είναι μια ανοιχτή πρόσκληση. Ας έρθουν και μια μέρα ας τους ξεναγήσουμε στις 10 γραμμές του μετρό μας. Αφήστε τους να μιλήσουν λίγο. Το έθνος μας θέλει να ασχοληθεί με πραγματικές επιχειρήσεις. Αυτές είναι οι υπηρεσίες που παράγουμε αυτήν τη στιγμή. Υπάρχει επίσης ένα πραγματικό ζήτημα στη χώρα μας. Δηλαδή η φτώχεια, η ανεργία, η αύξηση του συναλλάγματος, το κόστος που δημιουργεί αυτή η αύξηση, το κόστος που επιβαρύνει κάθε πολίτης στη χώρα μας, το κόστος που επιβαρύνουν οι θεσμοί... Ενώ η οικονομία έχει ατζέντα, Δεν θα γίνω εργαλείο για ανθρώπους που θέλουν να ζυμώσουν τη διαδικασία με άλλη ατζέντα εκτός από αυτήν. Η ατζέντα μου είναι να παρέχω υπηρεσίες στην Κωνσταντινούπολη και η ατζέντα της Τουρκίας είναι τα οικονομικά προβλήματα».
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΓΡΑΜΜΗ
Η πρώην διοίκηση του μητροπολιτικού δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) ξεκίνησε τη γραμμή του μετρό Kaynarca-Pendik-Tuzla, η οποία αποτελείται από 13 ανεξάρτητες γραμμές μετρό με 9 σταθμούς μήκους 2 χιλιομέτρων, το 2017. Οι εργασίες στη γραμμή Pendik-Kaynarca μήκους 4,9 χιλιομέτρων με 2 σταθμούς και στις γραμμές Kaynarca-Tuzla 9,10 χιλιομέτρων με 7 σταθμούς σταμάτησαν το 2 λόγω ανεπαρκών κονδυλίων, ενώ η φυσική τους πρόοδος ήταν στο στάδιο των 2018 τοις χιλίοι. Ekrem İmamoğlu Η IMM, υπό τη διαχείριση της IMM, παρείχε δάνειο 8 εκατ. ευρώ από τη Γαλλική Αναπτυξιακή Υπηρεσία στις 2019 Νοεμβρίου 86, για να χρησιμοποιηθεί για τη χρηματοδότηση των δύο γραμμών, που συγκαταλέγονται στις διακοπείσες επενδύσεις στο μετρό. Με αυτό το δάνειο που λήφθηκε τον Φεβρουάριο του 2020, οι εργασίες στις γραμμές ξεκίνησαν ξανά. Με την έκδοση του ευρωομολόγου τον Δεκέμβριο του 2020, χορηγήθηκε στο έργο επιπλέον οικονομική συνεισφορά 34 εκατομμυρίων ευρώ.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει