Ο Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, περπάτησε από την Ανατολία στην Ευρώπη στο μονοπάτι των γατών στη «Γέφυρα του Τσανάκκαλε του 1915» και υπέγραψε ιστορικές στιγμές. Ο Καραϊσμαϊόγλου είπε: «Η γέφυρά μας του Τσανάκκαλε του 1915 θα σφραγίσει το Στενό των Δαρδανελίων ως έργο των« καλύτερων »και θα γίνει ένα από τα ορόσημα της χώρας μας. Αυτό το έργο είναι ένα μοναδικό μνημείο που φέρει τη μνήμη των μαρτύρων μας. Θα είναι ένα δώρο στους προγόνους μας που έγραψαν το έπος ».
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu εξέτασε τη Γέφυρα του Τσανάκκαλε του 1915 και περπάτησε από την Ανατολία στην Ευρώπη μέσω του μονοπατιού γάτας στη γέφυρα.
Ο Karaismailoğlu, ο οποίος έδωσε πληροφορίες για τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στη Γέφυρα του Τσανάκκαλε του 1915, δήλωσε ότι με τα συναρμολογημένα μπλοκ καταστρώματος, η Γέφυρα του Τσανάκκαλε του 1915 έχει ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό.
«Έμεινε μόνο η συναρμολόγηση των καταστρωμάτων κοντά στους πύργους. Μπορούμε τώρα να πούμε ότι η αντίστροφη μέτρηση έχει ξεκινήσει για το «όνειρο των αιώνων».
«Με μήκος 101 χλμ., εντάσσεται στο πλαίσιο του έργου αυτοκινητόδρομου Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe. Έχει μήκος 2 μέτρα με 23 χιλιάδες 770 μέτρα μεσαίο άνοιγμα και 3 μέτρα πλευρικά ανοίγματα. Το μεσαίο άνοιγμα των 563 μέτρων συμβολίζει την 2η επέτειο από την ίδρυση της Δημοκρατίας μας και όταν ολοκληρωθεί, θα έχει τον τίτλο της μεγαλύτερης κρεμαστής γέφυρας μεσαίου ανοίγματος στον κόσμο. Μαζί με τις οδογέφυρες προσέγγισης 23 και 100 μέτρων, το συνολικό μήκος διάβασης φτάνει τα 365 μέτρα. Οι 680 μέτρων χάλυβας πύργοι της γέφυρας μας θα σηματοδοτήσουν την 4η Μαρτίου 608, όταν κατακτήθηκε η Ναυτική Νίκη του Τσανάκκαλε. Η γέφυρα μας ανάμεσα σε δύο χαλύβδινους πύργους είναι μια από τις σπάνιες κρεμαστές γέφυρες που έχουν σχεδιαστεί ως δίδυμα καταστρώματα στον κόσμο. Όταν ολοκληρωθεί, θα μείνει στην ιστορία ως η πρώτη γέφυρα στον κόσμο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ως δίδυμο κατάστρωμα σε ένα μεσαίο άνοιγμα 318 μέτρων. Θεωρούμενο μαζί με το ύψος του πύργου των 18 μέτρων και τη φιγούρα μιας βολίδας για αρχιτεκτονικούς σκοπούς 1915 μέτρων, θα φτάσει σε ύψος τα 2 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και θα είναι η κρεμαστή γέφυρα με τους υψηλότερους πύργους στον κόσμο. Εν ολίγοις, η γέφυρα Τσανάκαλε του 318 θα σφραγίσει κυριολεκτικά τα Δαρδανέλια ως το έργο των «καλύτερων» και θα γίνει ένα από τα ορόσημα της χώρας μας».
Σημειώνοντας ότι το κατάστρωμα της γέφυρας με 2 x 3 λωρίδες κυκλοφορίας σχεδιάστηκε ως δίδυμα καταστρώματα με πλάτος 45 μέτρα και ύψος 3,5 μέτρα, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Τα θεμέλια του Suspension Bridge Tower στηρίζονται ελεύθερα στον βελτιωμένο βυθό βάθος -45 μέτρα στην ασιατική πλευρά και -37 μέτρα στην ευρωπαϊκή πλευρά. 1915 στο Τσανάκκαλε. Υπάρχουν πολλά σημαντικά κατασκευαστικά στοιχεία όσον αφορά την τεχνική κατασκευής, όπως η κατασκευή κασσονιών σε ξηρά αποβάθρα και υγρή αποβάθρα, κατασκευή πλίνθου και δέσμης, δοκάρια αγκύρωσης, ανέγερση πύργου, συναρμολόγηση κύριου καλωδίου, συναρμολόγηση καταστρώματος και εργασίες υπερκατασκευής ».
«Ο ΧΑΛΥΒΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΓΙΑ ΝΑ ΓΥΡΝΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ 4 ΦΟΡΕΣ»
Ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι στη γέφυρα χρησιμοποιήθηκαν 162 χιλιάδες χιλιόμετρα χαλύβδινου σύρματος, δηλαδή αρκετά για να γυρίσουν τον κόσμο τέσσερις φορές και είπε ότι η γέφυρα σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τις υψηλές ταχύτητες ανέμου στην περιοχή. Ο Καραϊσμαϊόγλου είπε: «Η σταθερότητα της γέφυρας έναντι των πιο δυσμενών επιπτώσεων του ανέμου που θα προκύψουν κατά την περίοδο λειτουργίας και κατά τη διάρκεια της κατασκευής δοκιμάστηκε και ήταν επιτυχής σε αυτές τις δοκιμές», δήλωσε ο Καραϊσμαϊόγλου ότι τα θεμέλια του πύργου της γέφυρας ενισχύθηκαν με χάλυβα επιλέχθηκαν σωροί κατά των πιθανών μεγάλων σεισμών και το θεμέλιο τύπου βυθιζόμενου καισόνου τοποθετημένο στο έδαφος.
70 ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΜΠΛΟΚ ΣΤΕΡΝΟΥ ΤΕΛΕΙΩΜΕΝΟ
Τονίζοντας ότι δαπανήθηκαν 2,332 δισεκατομμύρια ευρώ για το κόστος κατασκευής και 579 εκατομμύρια TL δαπανήθηκαν για έργα απαλλοτρίωσης από την Επιφορτισμένη Εταιρεία, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε:
«Έγιναν εργασίες βυθοκόρησης στον πυθμένα της θάλασσας στην περιοχή όπου βρίσκονται τα σκάφη του πύργου. Συνολικά 165 χαλύβδινοι σωροί με διάμετρο 203 m, 368 στο Νότιο Πύργο και 2,5 στο Βόρειο Πύργο, οδηγήθηκαν για βελτίωση του εδάφους στον πυθμένα της θάλασσας στην περιοχή όπου βρίσκονται τα θεμέλια του πύργου. Οι κύριες παραγωγές καλωδίων ολοκληρώθηκαν και οι εργασίες συναρμολόγησης του κύριου καλωδίου που αποτελείται από 304 δέσμες καλωδίων ξεκίνησαν στις 5 Φεβρουαρίου 2021, οι εργασίες συναρμολόγησης, προ-συμπίεσης και τελικής συμπίεσης, καθώς και οι εργασίες συναρμολόγησης των σφιγκτήρων ανάρτησης και κάθετων τα σχοινιά ανάρτησης ολοκληρώθηκαν. Κατασκευάστηκαν πάνελ καταστρώματος και μπλοκ. 66 μεγάλα μπλοκ και 21 μονά μπλοκ μεταφέρθηκαν από τις εγκαταστάσεις του Gölcük Çimtaş στην περιοχή Deck Stock στην περιοχή Gelibolu Dry Dock Region. Μέχρι σήμερα; Ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση 38 μπλοκ καταστρώματος, 32 στο μεσαίο άνοιγμα και 70 στα πλευρικά ανοίγματα. Ολοκληρώθηκε το Viaduct Asian Approach μήκους 680 μέτρων και το European Approach Viaduct μήκους 365 μέτρων, τα οποία κατασκευάστηκαν με τη μέθοδο push-and-slide ».
ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΥΤΟΔΡΟΜΟΥ
Ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι ενώ συνεχίζονται οι εργασίες κατασκευής της γέφυρας Çanakkale του 1915, οι εργασίες κατασκευής του αυτοκινητόδρομου συνεχίζονται και μέχρι στιγμής, 2 οπλισμοί προσέγγισης οπλισμένου σκυροδέματος, 2 οδογέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα, 6 υδραυλικές γέφυρες, 5 γέφυρες υπογείων διαδρόμων, 39 υπερβάσεις, 40 υπόγειες διαβάσεις, 227 οχετοί και 4 Είπε ότι η διασταύρωση είναι πλήρης.
Τονίζοντας ότι οι εργασίες συνεχίζονται γρήγορα σε 1 γέφυρα, 4 υπερβάσεις, 1 οχετό, 8 διασταυρώσεις, 4 εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων και 2 κέντρα λειτουργίας συντήρησης, ο Karaismailoğlu είπε: Ως αποτέλεσμα των προσπαθειών μας, δεν κουραζόμαστε να θέσουμε σε λειτουργία το έργο μας στις 5 Μαρτίου 100. Όπως δρόμοι και ρυάκια, δίνει ζωή σε κάθε μέρος που περνά. Κάθε νέος δρόμος που χτίζεται, όπως τα ποτάμια, προσθέτει ζωή στην απασχόληση, την παραγωγή, το εμπόριο, τον πολιτισμό και την τέχνη των τόπων που περνούν.
Ο υπουργός Μεταφορών Karaismaioğlu, δηλώνοντας ότι συνδέει τις περιοχές Μαρμαρά και Αιγαίο, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της τουρκικής οικονομίας, με ένα πλήρες δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, είπε ότι άνοιξαν στην κυκλοφορία τον αυτοκινητόδρομο Βόρειου Μαρμαρά μήκους 400 χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένης της εθνικής οδού Κωνσταντινούπολης-Σμύρνης και τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim.
Ο ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΤΑΒΑΣΗΣ ΣΤΟ ΣΤΡΑΤΟ ΤΟΥ ΚΑΝΑΚΚΑΛΕ ΘΑ ΜΕΙΩΘΕΙ ΣΤΑ 6 ΛΕΠΤΑ
Τονίζοντας ότι η Γέφυρα Τσανάκκαλε του 1915 και ο αυτοκινητόδρομος Μαλκάρα-Τσανάκακα μήκους 101 χιλιομέτρων θα τεθούν σε λειτουργία, η ολοκλήρωση της εθνικής οδού Μαρμαρά θα διασφαλιστεί πλήρως, ο Καραϊσμαϊόγλου έκανε τις ακόλουθες εκτιμήσεις:
«Η Γέφυρα Τσανάκκαλε του 1915 θα μειώσει τον χρόνο για να διασχίσετε τα Στενά των Δαρδανελίων, η οποία διαρκεί 30 λεπτά με πλοίο, αλλά συχνά διαρκεί ώρες ανάλογα με τον χρόνο αναμονής και τις καιρικές συνθήκες, σε 6 λεπτά. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, η ετήσια εξοικονόμηση χρόνου θα φτάσει τα 624 εκατομμύρια λίρες και η εξοικονόμηση καυσίμων θα φτάσει τα 113 εκατομμύρια λίρες. Εν ολίγοις, θα εξοικονομήσουμε συνολικά 737 εκατομμύρια λίρες κάθε χρόνο. Μπορούμε να πούμε ότι δεν θα υπάρχουν πλέον οχήματα που σταματούν και φεύγουν λόγω των μεγάλων ουρών, προκαλώντας σοβαρή σπατάλη καυσίμων και ατμοσφαιρική ρύπανση. Επιπλέον, η Γέφυρα Τσανάκκαλε του 1915 και ο αυτοκινητόδρομος Μαλκάρα Τσανάκκαλε θα είναι μια σημαντική εναλλακτική λύση για την Κωνσταντινούπολη στις εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές, ιδιαίτερα στο Αιγαίο, δυτικά της Κεντρικής Ανατολίας, τον άξονα Άδανα-Κόνυα και τη Δυτική Μεσόγειο και Θράκη-Ευρώπη. Με τη σύνδεση του αυτοκινητόδρομου με τον αυτοκινητόδρομο Κωνσταντινούπολη-Σμύρνη στην περιοχή Balıkesir, η απόσταση μεταξύ τουριστικών κέντρων όπως η Σμύρνη, το Αϊντίν και η Αττάλεια με τις ευρωπαϊκές χώρες θα μειωθεί και θα οδηγήσει σε ανάπτυξη στον τουριστικό τομέα. Η γέφυρα Τσανάκκαλε του 1915 θα προσφέρει την ενσωμάτωση λιμένων, συστημάτων σιδηροδρομικών και αεροπορικών μεταφορών στις περιοχές του Μαρμαρά και του Αιγαίου με έργα οδικών μεταφορών. Εν ολίγοις, λόγω της θέσης της γέφυρας, το Έργο μας θα συνδέσει όχι μόνο τις δύο πλευρές του Βοσπόρου, αλλά και εκατομμύρια ανθρώπους στην περιοχή και σε γεωγραφικές περιοχές που συνδέονται με την περιοχή από κάθε άποψη ».
ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΡΓΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΟ ΣΤΟ ECDAD ΜΑΣ ΠΟΥ ΕΓΡΑΕ ΤΟ ΕΠΙΚΟ
«Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του οράματός μας για το μέλλον είναι να συμβάλλουμε στην ανταγωνιστικότητα της χώρας μας και να βελτιώσουμε την ποιότητα ζωής της κοινωνίας. Ο Καραϊσμαϊόγλου είπε, «να δημιουργήσουμε ένα ασφαλές, οικονομικό, άνετο, φιλικό προς το περιβάλλον, αδιάλειπτο και βιώσιμο σύστημα μεταφορών» και σημείωσε ότι σε αυτό το πλαίσιο, έχουν αποσαφηνίσει περαιτέρω την εικόνα της Τουρκίας που σκοπεύουν να δουν στο μέλλον.
Ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu δήλωσε: «Έχουμε μια φιλόδοξη διαδικασία που διαμορφώνεται από τη δυναμική της κινητικότητας, της ψηφιοποίησης και της εφοδιαστικής επικεντρωμένης στην ολιστική ανάπτυξη και στοχεύει στην ενσωμάτωση του κόσμου στη γεωγραφία μας και διαχειριζόμαστε με επιτυχία αυτή τη διαδικασία σε κάθε τρόπο μεταφοράς. Η γέφυρα του Τσανάκκαλε του 1915 θα προσφέρει σοβαρά οφέλη για την ανάπτυξη τόσο της περιοχής όσο και της Τουρκίας. Οι άνθρωποί μας θα κερδίσουν με τους τομείς της βιομηχανίας, του εμπορίου, της γεωργίας και των υπηρεσιών που το έργο μας θα επιταχύνει. 1915 Η γέφυρα του Τσανάκκαλε θα εμπνεύσει νέες τεχνικές ανακαλύψεις τόσο στη χώρα μας όσο και στον κόσμο. 1915 Η γέφυρα του Τσανάκκαλε είναι πολύ πέρα από ένα έργο που εξυπηρετεί στόχους μεταφορών, εμπορίου και ανάπτυξης. Αυτό το έργο είναι ένα μοναδικό μνημείο που φέρει τη μνήμη των μαρτύρων μας. Θα είναι ένα δώρο στους προγόνους μας που έγραψαν ένα έπος», είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει