Μιλώντας στην τελετή υπογραφής 160 μετρό λεωφορείων που αγόρασε η İBB με δικούς της πόρους, ο Πρόεδρος Ekrem İmamoğlu«Πριν από περίπου ένα χρόνο, εγκρίθηκε ομόφωνα εξουσιοδότηση δανεισμού 300 εκατομμυρίων ευρώ για την αγορά 1 λεωφορείων από τη Συνέλευση του IMM. Δυστυχώς, εδώ και 90-9 μήνες, αυτό κρατήθηκε στην Άγκυρα, στην Προεδρία. Δεν υπάρχει ούτε μία απάντηση, ούτε ένα σχόλιο», είπε. Δηλώνοντας ότι αναρωτιούνται ποιο είναι το «μαγικό χέρι» που εμποδίζει την έγκριση της Metrobus και τα νέα αιτήματα ταξί, ο İmamoğlu είπε: «Από εδώ, καλώ τον Κυβερνήτη μας, όλα τα υπουργεία και την Προεδρία, που είναι οι αρχές της ιδρύματα που στέλνουν εκπροσώπους στην UKOME: Μην θυματοποιείτε Κωνσταντινουπολίτες. Εάν θυματοποιήσετε τον λαό της Κωνσταντινούπολης, ο λαός της Κωνσταντινούπολης δεν θα σας γνωρίσει. Μην το ξεχνάτε αυτό. Μην το κάνετε. Πιστέψτε με, είναι άχρηστο. Το να κάνεις θύματα 10 εκατομμυρίων Κωνσταντινουπόλεως δεν είναι πολιτική. Αυτή είναι η συμπεριφορά που θα πρέπει να την εκπληρώσει με υπευθυνότητα ο καθένας που λέει «αγαπώ πολύ αυτή την πόλη, είμαι ερωτευμένος ακόμα και με αυτήν την πόλη». Περιμένουμε την ίδια κατανόηση από όλους. Μην αποτρέπετε τα λάθη που έγιναν στο παρελθόν να λογοδοτούν. Μην πάρουμε τις έρευνές μας και τις παραδώσουμε στον επιθεωρητή του Υπουργείου Εσωτερικών και ας περιμένουν εκεί μήνες», είπε.
Πραγματοποιήθηκε τελετή υπογραφής για την αγορά 160 λεωφορείων που ο Μητροπολιτικός Δήμος Κωνσταντινούπολης (IMM) πρόσθεσε με δικούς του πόρους στον στόλο των metrobus της πόλης. Πρόεδρος IMM, ο οποίος παρευρέθηκε στην τελετή υπογραφής που πραγματοποιήθηκε στο IETT Garage στο Edirnekapı Ekrem İmamoğluυπογράμμισε την αναγκαιότητα ανανέωσης του στόλου των metrobus. «Δυστυχώς, ορισμένες ανανεώσεις, καινοτομίες ή βήματα που πρέπει να γίνουν παραμελήθηκαν στον δήμο μας, δουλεύοντας με στρατηγικό σχεδιασμό μεταξύ 2009 και 2019», είπε ο İmamoğlu, «Αυτό είναι ένα πολύ θλιβερό εύρημα. Κανένας λογικός διευθυντής δεν θέλει να το πει αυτό. Αλλά πρέπει να πούμε. Γιατί; Σαν αυτό. Και σήμερα, εξυπηρετούμε στη γραμμή metrobus με τον στόλο μας, ο οποίος έχει φτάσει κατά μέσο όρο τα 10 χρόνια, με μέση χιλιομετρική απόσταση 1 εκατομμύριο 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, ακόμη και μερικά από τα οχήματά μας έχουν φτάσει τα 1 εκατομμύριο 700 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τεχνικά, λεωφορεία που έχουν ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα στη γραμμή του μετρό δεν θα πρέπει να κυκλοφορούν εδώ και θα πρέπει να ανανεωθούν. Δεν το λέω αυτό. Αυτό είναι το σχόλιο των τεχνικών φίλων μας», είπε.
«ΓΙΑΤΙ ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ;»
Υπενθυμίζοντας ότι ο παλιός στόλος προκαλούσε κατά καιρούς δυσκολίες στους Κωνσταντινουπολίτες και έκανε τους πολίτες να υποφέρουν, ο İmamoğlu είπε:
«Ως εκ τούτου, θέλαμε να κάνουμε ένα βήμα και να επιταχύνουμε αυτή τη διαδικασία. Πριν από περίπου 300 χρόνο ψηφίστηκε ομόφωνα εξουσιοδότηση δανείου 1 εκατ. ευρώ για αγορά 90 λεωφορείων από τη Συνέλευση του ΙΜΜ. Δυστυχώς, εδώ και 9-10 μήνες, αυτό κρατήθηκε στην Άγκυρα, στην Προεδρία. Ούτε μια απάντηση, ούτε ένα σχόλιο. Γιατί μια διαδικασία που βγαίνει ομόφωνα από τη βουλή και που όλοι εγκρίνουν με κοινή γνώμη και κοινή γνώμη τίθεται σε αναμονή; Το αφήνω στη συνείδηση του λαού μας, στην ερμηνεία του λαού της Κωνσταντινούπολης. Γιατί; Επειδή δεν κοιτάμε τα λεωφορεία μας και τους πελάτες μας στο metrobus λέγοντας: "Ποιο κόμμα ψηφίσατε;" Εξυπηρετούμε 16 εκατομμύρια Κωνσταντινουπολίτες. Όσοι πριν από εμάς εξυπηρετούσαν επίσης 16 εκατομμύρια Κωνσταντινούπολης. Επομένως, για να παρέχουμε αυτές τις υπηρεσίες με τον πιο υγιή τρόπο, να μην διαταράσσεται η εξυπηρέτηση και να διασφαλίζεται με τον καλύτερο τρόπο όλη η ασφάλεια των πολιτών μας, κάθε βήμα που γίνεται για τη συνέχεια της υπηρεσίας θα πρέπει να αξιολογείται υπερπολιτικά. τρόπο και αποφάσεις πρέπει να ληφθούν. Για χάρη των πολιτικών συγκρούσεων, δεν πρέπει να εμποδίζονται κάποιες πρακτικές και αποφάσεις που θα ανακουφίσουν τα προβλήματα των Κωνσταντινουπολιτών. Πολυ καθαρα."
«ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΑΓΙΚΟ ΧΕΡΙ;»
Τονίζοντας ότι θα συνεχίσουν αποφασιστικά να κάνουν τα σωστά βήματα στην Κωνσταντινούπολη, η οποία είναι κόρη οφθαλμού της Τουρκίας και του κόσμου, ο İmamoğlu τόνισε ότι παρόμοιο πρόβλημα υπάρχει και στις συγκοινωνίες της Κωνσταντινούπολης που σχετίζονται με τα ταξί. Δηλώνοντας ότι όλοι γνωρίζουν ότι τα υπάρχοντα ταξί δεν επαρκούν, ο İmamoğlu είπε: «Εκτός από τα σχόλια του ατόμου που μιλά εκ μέρους του Υπουργείου στην UKOME, δεν υπάρχει κανείς που να μην ξέρει ότι ο αριθμός των ταξί δεν επαρκεί και ότι θα πρέπει να προστεθεί το απόλυτο ταξί. Γιατί δεν εγκρίνονται τα έργα που έχουμε παρουσιάσει στην UKOME για αύξηση του αριθμού των ταξί; Γιατί; Τι μυαλό είναι αυτό; Θα συζητηθεί και θα συζητηθεί ξανά στο UKOME αυτόν τον μήνα. Γιατί είναι επιθυμητό να αποτραπεί αυτό σε ένα περιβάλλον όπου 16 εκατομμύρια Κωνσταντινουπολίτες έρχονται στο προσκήνιο με εκατοντάδες και χιλιάδες παράπονα κάθε μέρα και όπου οι άνθρωποι μας περιμένουν ένα ταξί μερικές φορές για 45 λεπτά ή 1 ώρα σε ένα τόσο περίοπτο μέρος; Αν έχει κανείς το μυαλό ας εξηγήσει. Ποιος μπλοκάρει; Είμαι υπουργείο sözcüΤον ρώτησα επανειλημμένα αν του ανήκαν οι δηλώσεις που έκανε. Δεν πήρα τέτοια απάντηση. Τότε για ποιον μιλάει; Ποιο είναι αυτό το μαγικό χέρι; Από εδώ, καλώ τον Κυβερνήτη μας, όλα τα υπουργεία και την Προεδρία που είναι αρμόδια για τους θεσμούς που στέλνουν εκπροσώπους στην UKOME: Μην θυματοποιείτε τον λαό της Κωνσταντινούπολης. Εάν θυματοποιήσετε τον λαό της Κωνσταντινούπολης, ο λαός της Κωνσταντινούπολης δεν θα σας γνωρίσει. Πολυ καθαρα. Δεν αναγνωρίζει. Μην το ξεχνάτε αυτό. Μην το κάνετε. Αυτές είναι κενές θέσεις. Πιστέψτε με, είναι άχρηστο. Δεν είναι πολιτική να θυματοποιείς 16 εκατομμύρια Κωνσταντινουπολίτες», είπε.
«ΜΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΙΣ ΦΑΚΕΛΟΥΣ ΕΡΕΥΝΗΣΕΩΝ»
Επαναλαμβάνοντας ότι είναι έτοιμοι για συνεργασία για κάθε βήμα που πρέπει να γίνει υπέρ της Κωνσταντινούπολης, ο İmamoğlu είπε: «Είμαστε υπεύθυνοι και υπεύθυνοι να τρέξουμε σε όποιο τραπέζι μας καλέσουν. Κάνουμε ότι χρειάζεται. Αγαπώντας αυτή την πόλη. Πρέπει να μειώσει τους ανθρώπους, τη ζωή, τη ζωή, την υγεία και την άνεση αυτής της πόλης. Αυτή είναι η συμπεριφορά που θα πρέπει να την εκπληρώσει με υπευθυνότητα ο καθένας που λέει «αγαπώ πολύ αυτή την πόλη, είμαι ερωτευμένος ακόμα και με αυτήν την πόλη». Επομένως, περιμένουμε την ίδια κατανόηση από όλους με αυτή την έννοια». Απαντώντας σε ορισμένα από τα θέματα που τέθηκαν στην ημερήσια διάταξη, ο İmamoğlu είπε:
«Ουάου κύριε, Έγινε, έγινε, καμία εταιρεία συντήρησης κύριε, όχι αυτό όχι εκείνο. Δύο λέξεις περιγράφουν όλες αυτές τις λέξεις, όλους αυτούς τους ισχυρισμούς της αντιπολίτευσης: Ξηρός θόρυβος ξέρεις. Κοίτα, θα υπογράψουμε το λεωφορείο που φτιάχνουν οι εταιρείες Otokar και Akia στην Προύσα. Δεν θα υπογράψουμε για χωματερή 65 εκατομμυρίων ευρώ που δεν ξέρουμε τι είναι, που κοστίζει σχεδόν 1 δισεκατομμύριο λίρες σε σημερινά χρήματα. Ή δεν θα υπογράψουμε μια δουλειά που δεν ξέρουμε καν πώς προέκυψε, που έχει δεκάδες ερωτηματικά και που ακόμη και για χρόνια δεν μπορεί να ληφθεί ξεκάθαρη απόφαση και γνώμη για τις έρευνές τους. Μπροστά σε 16 εκατομμύρια ανθρώπους, υπογράφουμε μια επιχείρηση που θα αγοράσουμε με δικά μας κεφάλαια, δίνοντας τιμή κάτω από το κατά προσέγγιση κόστος, σε μια διαδικασία που διεξάγεται με διαφανή τρόπο και με ανοιχτούς διαγωνισμούς - ευχαριστούμε και τις δύο εταιρείες . Επομένως, η συνταγή είναι μόνο μία: Ξηρός θόρυβος. Μην κάνετε ξηρό θόρυβο. Πάρτε αυτά για παράδειγμα. Μην κάνετε ξηρό θόρυβο. Μην αποτρέψετε τα λάθη που έγιναν στο παρελθόν να λογοδοτήσουν. Μην μας επιτρέψετε να πάρουμε τις έρευνες μας και να τις βάλουμε στα χέρια του επιθεωρητή του Υπουργείου Εσωτερικών και να περιμένουμε εκεί μήνες. Κάνοντας ξηρό θόρυβο. Αγώνας για να μην καθυστερήσει μια απόφαση που εγκρίθηκε ομόφωνα από τη Βουλή μας. Μην κάνετε κανένα θόρυβο.”
«ΛΕΩ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΞΗΡΟ ΘΟΡΥΒΟ. ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΩ"
Επισημαίνοντας ότι τα οχήματα παράγονται στην Τουρκία και αγοράζονται σε τιμή χαμηλότερη από το κατά προσέγγιση κόστος τους, ο İmamoğlu είπε: «Απολαμβάνουν τη χαρά να παρουσιάζουν τα τέλεια οχήματά τους στην Κωνσταντινούπολη προωθώντας την τεχνολογία τους στο υψηλότερο επίπεδο. Λέω σε αυτούς που κάνουν ξερό θόρυβο· Με δύο λόγια, απολαύστε. Συνεργαστείτε μαζί μας σε άλλα πράγματα που θα απολαύσετε. Γιατί; Για την ειρήνη, τη ζωή, την ευτυχία και την υγεία 16 εκατομμυρίων Κωνσταντινουπόλεως», είπε. Ο Γενικός Διευθυντής της IETT Alper Bilgili μοιράστηκε επίσης πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά των οχημάτων και τις διαδικασίες πληρωμής στην ομιλία του. Μετά τις ομιλίες? İmamoğlu, Bilgili, Γενικός Διευθυντής Otokar Serdar Görgüç και Akia Transportation İç ve Dış Tic. Inc. Ο Γενικός Διευθυντής Ρεμζή Μπάκα υπέγραψε τη συμφωνία για την αγορά των οχημάτων. Ο İmamoğlu και η συνοδός αντιπροσωπεία εξέτασαν τα νέα οχήματα metrobus.
ΠΡΩΤΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΗΝ ΝΕΑ ΧΡΟΝΙΑ
Η μέση ηλικία των 670 οχημάτων που εργάζονται στη γραμμή metrobus της IETT, μιας από τις θυγατρικές της IMM, αυξήθηκε στα 10. Όταν η Προεδρία δεν ενέκρινε το εξωτερικό δάνειο 300 εκατομμυρίων ευρώ για 90 οχήματα για την ανανέωση των μετρό λεωφορείων, κάτι που προκάλεσε έντονες καταγγελίες, για μήνες, η ΙΕΤΤ ανέλαβε δράση για την αγορά λεωφορείων με δικούς της πόρους. Ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού που έγινε στις 5 Αυγούστου 2021 και μεταδόθηκε ζωντανά, εγκρίθηκε η προσφορά της εταιρείας Otokar για 21 λεωφορεία μήκους 100 μέτρων και οι προσφορές της εταιρείας Akia για 25 λεωφορεία μήκους 60 μέτρων. Τα λεωφορεία Otokar μήκους 21 μέτρων που θα αγοραστούν θα έχουν χωρητικότητα 200 επιβατών. Τα οχήματα που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή είναι 18,5 μέτρα και μπορούν να ταξιδέψουν 185 επιβάτες ταυτόχρονα. 25 λεωφορεία Akia μήκους 60 μέτρων έχουν χωρητικότητα 280 επιβατών. Τα λεωφορεία που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή είναι επίσης 26 μέτρων αλλά μπορούν να μεταφέρουν 225 επιβάτες. Οι παραδόσεις των λεωφορείων, το 15% των οποίων προκαταβάλλεται και το υπόλοιπο αγοράζεται με διάρκεια 72 μηνών, θα γίνουν από τους πρώτους μήνες του 2022.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει