Ειδικά τα τελευταία χρόνια, τα ηλεκτρικά σκούτερ, που χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στη χώρα μας αλλά και σε όλο τον κόσμο, φέρνουν κάποιους κινδύνους. Ειδικός Ορθοπαιδικής και Τραυματολογίας Αναπλ. Dr. Ο Hakan Turan Çift επεσήμανε ότι σχεδόν το 50 % των ατυχημάτων με ηλεκτρικά σκούτερ οδηγούν σε ορθοπεδικούς τραυματισμούς.
Τα ηλεκτρικά σκούτερ (e-scooter) έχουν γίνει ένα σημαντικό μέσο μεταφοράς για τους κατοίκους των πόλεων από την εισαγωγή τους το 2017. Επιπλέον, σε πυκνοκατοικημένες πόλεις, συμβάλλει επίσης στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης δημιουργώντας μια εναλλακτική λύση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ειδικά για μικρές αποστάσεις, καθώς είναι ηλεκτρισμένα.
Εκτός από όλα αυτά, το Yeditepe University Hospitals Orthopedics and Traumatology Specialist Assoc. Dr. Ο Hakan Turan Çift επεσήμανε ορθοπεδικά προβλήματα που μπορεί να προκύψουν.
Επισημαίνοντας ότι υπάρχει αύξηση στα ποσοστά τραυματισμών, ειδικά με την αύξηση του ποσοστού χρήσης στις μεγάλες πόλεις, ο Αναπλ. Dr. Hakan Turan Çift, «Ατυχήματα με ηλεκτρικά σκούτερ. Σημαντικές αυξήσεις παρατηρήθηκαν τους καλοκαιρινούς μήνες και τα Σαββατοκύριακα, ιδιαίτερα μεταξύ 14:00 και 22:00. Αυτοί οι τραυματισμοί είναι συχνότεροι σε άνδρες ηλικίας 18-44 ετών και γενικά. Επιπλέον, το γεγονός ότι δεν υπάρχει ελάχιστο όριο ηλικίας που καθορίζεται από το νόμο για χρήση ενέχει επίσης κίνδυνο όσον αφορά το ατύχημα.
Η ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ!
Πολλοί οδηγοί δεν χρησιμοποιούν προστατευτικό εξοπλισμό επειδή τα όρια ηλικίας, οι απαιτήσεις εκπαίδευσης στην κυκλοφορία και ο υποχρεωτικός προστατευτικός εξοπλισμός έναντι του κινδύνου τραυματισμού των οδηγών ηλεκτρικών σκούτερ δεν καθορίζονται πλήρως νομικά. Αναπλ. Dr. Ο Hakan Turan Çift συνέχισε τα λόγια του προειδοποιώντας ότι ατυχήματα που μπορεί να οδηγήσουν σε έναν απλό ορθοπεδικό τραυματισμό μπορεί να προκαλέσουν ορθοπεδικούς τραυματισμούς υψηλού κινδύνου:
«Βλέπουμε ότι τραυματισμοί που σχετίζονται με ατύχημα με ηλεκτρονικό σκούτερ συμβαίνουν συχνά στα άνω άκρα, όπως στους ώμους, τους αγκώνες και τα χέρια, στους πρόσθιους χιαστούς συνδέσμους της άρθρωσης του γόνατος, στην περιοχή του κεφαλιού ή στην περιοχή του προσώπου. Ωστόσο, παρατηρούνται επίσης κατάγματα ισχίου και μαστώματα στα κάτω άκρα. Το πιο συχνά σπασμένο οστό είναι το οστό ακτίνας στον καρπό, το οποίο μπορεί να αντιμετωπιστεί με γύψο. Περίπου το 80-90% των τραυματιών αποστέλλονται στο σπίτι από τα επείγοντα, ενώ το 10-20% νοσηλεύονται στη μονάδα εξυπηρέτησης ή εντατικής θεραπείας για χειρουργική επέμβαση. Τα κατάγματα του κάτω άκρου, όπως το πόδι, έχουν 2 φορές υψηλότερο ποσοστό νοσηλείας από τα κατάγματα του άνω άκρου, όπως το χέρι και το χέρι ».
ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟΙ ΑΥΣΤΗΡΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ
Υπενθυμίζοντας ότι έχουν θεσπιστεί ορισμένοι νομικοί κανονισμοί σε ορισμένες χώρες για να καταστεί ασφαλέστερη η χρήση ηλεκτρικών σκούτερ, ο Αναπλ. Ο Hakan Turan Çift δήλωσε: «Καθώς η αγορά κινητικότητας κατά παραγγελία συνεχίζει να ωριμάζει, οι ρυθμιστικές αρχές, οι πολεοδόμοι και τα εμπορικά ιδρύματα πρέπει να επικεντρωθούν στη μεγιστοποίηση της ασφάλειας τόσο των οδηγών όσο και των πεζών. Η χρήση προστατευτικού εξοπλισμού πρέπει οπωσδήποτε να ενθαρρυνθεί και ακόμη και η χρήση κάποιου εξοπλισμού (κράνος, καρπό, προστατευτικά αγκώνων και γονάτων κ.λπ.) θα πρέπει να είναι υποχρεωτική. Θα πρέπει να επιβληθούν ορισμένες νομικές κυρώσεις για την ασφάλεια των οδηγών και την προστασία του περιβάλλοντος. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μετά την κατανάλωση αλκοόλ, τον αριθμό των επιβατών (μόνο 1 άτομο), την καταλληλότητα του δαπέδου που χρησιμοποιείται (τα υγρά ή ανώμαλα δάπεδα δεν είναι κατάλληλα για χρήση), τους γενικούς κανόνες που πρέπει να τηρούνται στην κυκλοφορία, το ηλικιακό εύρος, το όριο ταχύτητας και η χρήση προστατευτικού εξοπλισμού καθορίζονται επίσης από τους νομοθέτες το συντομότερο δυνατό. Είναι σημαντικό να εντοπιστούν ».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει