Το Ελεγκτικό Συνέδριο δημοσίευσε επίσης την έκθεση ελέγχου της Γενικής Διεύθυνσης Αυτοκινητοδρόμων για το 2020. Έχει διαπιστωθεί ότι η Γενική Διεύθυνση Αυτοκινητοδρόμων δεν έχει καταγράψει πλήρως, με ακρίβεια και αλήθεια τις εγγυήσεις ζήτησης που δόθηκαν σε σχέση με έργα αυτοκινητοδρόμων που υλοποιήθηκαν με το μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς και τέθηκαν σε λειτουργία. Οι εγγυήσεις αξίωσης που δόθηκαν και πληρώθηκαν για τα έργα που τέθηκαν σε λειτουργία περιλαμβάνονται στην έκθεση.
Σύμφωνα με τα νέα του mailsmail Şahin από το SÖZCU. «Σύμφωνα με τον πίνακα, συνολικά εγγυήθηκαν 6 δισεκατομμύρια 24 εκατομμύρια δολάρια και 871 δισεκατομμύρια 2 εκατομμύρια ευρώ για 988 έργα αυτοκινητοδρόμων. Κατά συνέπεια, 10 δισεκατομμύρια 754 εκατομμύρια δολάρια για τον αυτοκινητόδρομο Gebze-Orhangazi-mirzmir, 7 δισεκατομμύρια 93 εκατομμύρια δολάρια για τον αυτοκινητόδρομο Βόρεια Μαρμαρά Odayeri-Paşaköy, 4 δισεκατομμύρια 489 εκατομμύρια δολάρια για τον αυτοκινητόδρομο North Marmara Kurtköy-Akyazı, Kınalı-Odayeri στις τον αυτοκινητόδρομο του Βόρειου Μαρμαρά. Υπάρχει εγγυημένη πληρωμή 2 δισεκατομμυρίων 534 εκατομμυρίων δολαρίων για το τμήμα του, 541 εκατομμύρια ευρώ για τον αυτοκινητόδρομο mirzmir Menemen-Alağa-Çandarlı και 2 δισεκατομμύρια 447 εκατομμύρια ευρώ για τον αυτοκινητόδρομο Άγκυρα-Niğde.
Το συνολικό ποσό των πληρωμών εγγύησης που έγιναν μέχρι το τέλος του 2020 για τα έργα που τέθηκαν σε λειτουργία ήταν 4 δισεκατομμύρια 330 εκατομμύρια δολάρια + 35 εκατομμύρια 788 εκατομμύρια ευρώ. Οι αυτοκινητόδρομοι δήλωσαν ότι ο εν λόγω πίνακας υπολογίστηκε σύμφωνα με το «σενάριο μηδενικής κυκλοφορίας». Οι ελεγκτές της TCA δεν ασχολούνται μόνο με τον "πιθανό αριθμό οχημάτων που θα διασχίσουν τους αυτοκινητόδρομους και τις γέφυρες". Τόνισε επίσης ότι θα πρέπει να δημιουργηθούν οι προβλέψεις για τη συναλλαγματική ισοτιμία και τον δείκτη τιμών καταναλωτή των ΗΠΑ για τα επόμενα 10-15 χρόνια και να γίνουν αναλόγως υπολογισμοί.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει