Η Rolls-Royce ανακοίνωσε ότι έσπασε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ στην αεροπορία με τη μετάδοση ισχύος UltraFan®.
Στη δοκιμή που διεξήχθη στο Dahlewitz, κοντά στο Βερολίνο, την πρωτεύουσα της Γερμανίας, αναφέρθηκε ότι η μετάδοση ισχύος UltraFan® έφτασε τους 87.000 ίππους και τα 64 μεγαβάτ, δηλαδή αρκετά για να καλύψει τις ανάγκες ισχύος μιας πόλης με πληθυσμό 89 χιλιάδων κατοίκων. Αναφέρθηκε ότι με αυτήν τη δοκιμή, ο κινητήρας επίδειξης UltraFan, ο οποίος θα παραδοθεί κατά τη διάρκεια του έτους και υπό κατασκευή, έχει ολοκληρώσει ένα σημαντικό ορόσημο όσον αφορά τη μετάδοση που σχεδιάστηκε για το UF001.
Με δυνατότητα κλιμάκωσης για αεροσκάφη στενού ή μεγάλου αμαξώματος, το UltraFan αποτελεί ουσιαστικό μέρος της αποστολής της Rolls-Royce να κάνει τα ταξίδια πιο βιώσιμα. Οι αεριοστρόβιλοι θα συνεχίσουν να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της αεροπορίας μεγάλων αποστάσεων για τα επόμενα χρόνια. Η αποδοτικότητα της UltraFan θα βοηθήσει στη βελτίωση της οικονομίας της βιομηχανίας στη βραχυπρόθεσμη μετάβαση από τα συμβατικά καύσιμα αεροσκαφών σε πιο ακριβά αλλά πιο βιώσιμα καύσιμα. Η πρώτη δοκιμή του κινητήρα θα πραγματοποιηθεί με 100 % Sustainable Aviation Fuel (SAF).
Rolls-Royce Power Traction Systems, Subsystem Manager Dr. Ο Χόλγκερ Κλίνγκερ δήλωσε: «Αυτό το ρεκόρ είναι μια σημαντική νίκη, που καταδεικνύει την απόδοση και την αντοχή αυτού του κρίσιμου στοιχείου στο πρόγραμμα UltraFan. Αυτή η τεχνολογία κινητήρων βρίσκεται στο επίκεντρο της επιτυχίας της επόμενης γενιάς κινητήρων τζετ Rolls-Royce. Είμαστε υπερήφανοι που βλέπουμε ότι εμείς, στη Rolls-Royce, ξεπερνάμε τα όρια της μηχανικής ».
Το Power Traction System (PGB) παίζει κρίσιμο ρόλο στον κινητήρα UltraFan και βοηθά στην παροχή σχεδόν τέλειων επιπέδων απόδοσης σε διάφορα συστήματα πρόωσης. Στο σύστημα, το οποίο έχει σχεδιασμό πλανητικού γραναζιού, κάθε «γρανάζι» μπορεί να διατηρήσει την ισχύ ενός κινητήρα Trent XWB σε πλήρη χωρητικότητα γκαζιού. Χάρη στον ανεπτυγμένο σχεδιασμό, ενώ ο μπροστινός ανεμιστήρας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα, ο στρόβιλος πίσω από τον κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει με πολύ μεγάλη ταχύτητα. Με αυτόν τον τρόπο, ο κινητήρας UltraFan γίνεται εξαιρετικά αποδοτικός και παρέχει 25 % περισσότερη εξοικονόμηση καυσίμου σε σύγκριση με τους κινητήρες Rolls-Royce Trent πρώτης γενιάς.
Με επίκεντρο την επικύρωση, την ανθεκτικότητα και την ασφάλεια, οι αρχικές δοκιμές ανάπτυξης του συστήματος πρόσφυσης ξεκίνησαν το 2017 στην ιδιωτική μονάδα δοκιμών PGB στο Dahlewitz. Κατά τη διάρκεια της σχολαστικής διαδικασίας δοκιμών, το σύστημα μετάδοσης κίνησης υποβλήθηκε σε περισσότερες από 650 ώρες δοκιμών, αποδεικνύοντας την ικανότητά του να διαχειρίζεται ισχύ ισοδύναμη με όλα τα 1 αυτοκίνητα του οργανισμού της Formula 20.
Από την άλλη πλευρά, το Power Traction System (PGB) υποβάλλεται επίσης σε δοκιμές στη διάταξη Attitude Rig, η οποία προσομοιώνει την πρόσκρουση του συστήματος έλξης στο φτερό ενός αεροσκάφους κατά την πτήση, με στάδια όπως απογείωση, αναρρίχηση, κλίση και κάθοδος, εκτός από τη δοκιμή υψηλής ισχύος.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει