Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğlu, μίλησε στην τελετή που πραγματοποιήθηκε στη γραμμή του μετρό Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, την οποία η πρώην διοίκηση ξεκίνησε το 2017 και σταμάτησε δύο φορές λόγω ανεπαρκών κεφαλαίων, βρήκε δάνεια και επανεκκίνησε το 2. Δηλώνοντας ότι η εν λόγω γραμμή διέρχεται από τις συνοικίες Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe και Sultanbeyli, ο İmamoğlu είπε: «Ξέρετε. Ο Δήμαρχος, που σταμάτησε αυτές τις γραμμές το 2019, είπε: «Φυσικά και θα κάνω μετρό στα μέρη που με ψήφισαν». Κοίτα, φτιάχνουμε μετρό σε 2018 περιφέρειες που δεν μας έχουν ψηφίσει αλλά διοικούνται από άλλες περιφέρειες και προσπαθούμε να βρούμε χρήματα. Ας ψηφίσει ή όχι. Είμαστε 4 εκατομμύρια Κωνσταντινουπολίτες. Αυτές οι 16 περιφέρειες είναι δικές μας όσο και οι δήμαρχοι αυτής της περιφέρειας. Δεν είναι ιδιοκτησία κανενός», είπε.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος Κωνσταντινούπολης (IMM) ξεκίνησε την κατασκευή της γραμμής του μετρό Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli τον Μάιο του 2017. Το έργο διακόπηκε στις 7 Δεκεμβρίου 29, μόλις 2017 μήνες μετά την έναρξη της κατασκευής. Η κατασκευή ξανάρχισε τον Μάρτιο του 2018. Ωστόσο, λόγω της αδυναμίας πραγματοποίησης πληρωμών προόδου από την πρώην διοίκηση του IMM, το εργοτάξιο έπεσε σε σιωπή τον Οκτώβριο του 6, ενώ μέχρι στιγμής είχε επιτευχθεί βελτίωση 2018%. Ekrem İmamoğlu Υπό την προεδρία του IMM, η νέα διοίκηση IMM ξεκίνησε την ανακατασκευή της γραμμής με τη λήψη δανείου από την Deutsche Bank με τη συμφωνία που έγινε τον Οκτώβριο του 2019. Το μηχάνημα TBM, το οποίο περιγράφεται ως το «υπόγειο τέρας» και χρησιμοποιείται για τη διάνοιξη σήραγγας, κατέβηκε για πρώτη φορά στο εργοτάξιο του σταθμού Sancaktepe της γραμμής στις 26 Νοεμβρίου 2019, με τη συμμετοχή του προέδρου της İBB İmamoğlu. Συνολικά 4 TBM πραγματοποίησαν εκσκαφές σε διαφορετικά σημεία της γραμμής των 10,9 χιλιομέτρων κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Σήμερα πραγματοποιήθηκε τελετή για το πέρασμα του μηχανήματος TBM που φτάνει στο σταθμό Sarıgazi της γραμμής. Στην τελετή? Μαζί με τον İmamoğlu, παρευρέθηκαν το μέλος του Πρωθυπουργού του CHP Eren Erdem, ο βουλευτής του CHP στην Κωνσταντινούπολη Mahmut Tanal, ο αντιπρόεδρος του μελλοντικού κόμματος Doğan Demir και ο αντιπρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας IYI Party IMM İbrahim Özkan.
«ΚΑΝΟΥΜΕ ΔΥΝΑΤΗ ΠΡΟΟΔΟ ΣΕ 1 ΧΡΟΝΟ»
Κάνοντας την πρώτη ομιλία στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε για τη μετάβαση στο TBM, η επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρομικών συστημάτων IMM, Pelin Alpkökin, μοιράστηκε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το παρελθόν, την τρέχουσα κατάσταση και το μέλλον της γραμμής 4 σταθμών που θα διέρχεται από 8 περιοχές. Μιλώντας μετά τον Alpkökin, ο İmamoğlu μοιράστηκε την πληροφορία ότι η φυσική πρόοδος στην εν λόγω γραμμή ήταν στο επίπεδο του 4 τοις εκατό όταν ανέλαβαν. Ο İmamoğlu είπε, «Δυστυχώς, ήταν ένα από τα άλογά μας που σταμάτησε λόγω ανεπαρκών κεφαλαίων και δεν μπόρεσε να αποκτηθεί πίστωση», και συνέχισε τα λόγια του ως εξής:
«Υπήρχαν ήδη μερικές γραμμές που δεν σταμάτησαν. Όλοι οι άλλοι ήταν σε αδιέξοδο. Αφού αναλάβαμε το έργο, χορηγήσαμε δάνεια με τη δουλειά που κάναμε. Συνειδητοποιήσαμε τη διαδικασία του ευρωομολόγου. Ελπίζουμε να είμαστε στο δρόμο μας γρήγορα. Θα θέσουμε τη γραμμή σε λειτουργία σε δύο στάδια. Η πρώτη φάση, που αποτελείται από τρεις σταθμούς. Θα ενεργοποιηθεί ως μέρος του Νοσοκομείου Çekmeköy-Şehir. Σκοπεύουμε να το υπερβούμε αυτό το πρώτο εξάμηνο του 2023. Θα ολοκληρώσουμε τη γραμμή Sancaktepe-Sultanbeyli το 2024 και ελπίζουμε να φέρουμε ολόκληρη τη γραμμή στην υπηρεσία των Κωνσταντινουπολιτών. Έχουμε φτάσει περίπου στο 45 τοις εκατό πρόοδο στο πρώτο στάδιο και στο 15 τοις εκατό στο δεύτερο στάδιο. Μπορώ να πω ότι έχουμε σημειώσει πολύ μεγάλη πρόοδο σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο. Θέλουμε να συνεχίσουμε τη διαδικασία μας με μια γρήγορη και τακτική λειτουργία».
Δηλώνοντας ότι εργάζονται για να φέρουν τις καλύτερες ευκαιρίες δανεισμού στην πόλη, ο İmamoğlu συμπεριέλαβε επίσης στην ομιλία του μια πρόκληση που αντιμετώπισαν κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Σημειώνοντας ότι εκκρεμούν αιτήματα έγκρισης στην επιτροπή της Συνέλευσης του IMM, ο İmamoğlu είπε, «Ένα από αυτά είναι η γραμμή μας. Θέλουμε να βγει το συντομότερο δυνατό. Εκκρεμεί έγκριση στο Μητροπολιτικό Δημοτικό Συμβούλιο της Κωνσταντινούπολης για 8 μήνες. Οι φίλοι μου συνεχίζουν την κουβέντα τους. Όμως το στένεμα του χρόνου μας είναι κατά της Κωνσταντινούπολης. Το να περιμένει μια ουρά την έγκριση της Συνέλευσης 8 μήνες, είναι άχρηστη ενασχόληση. Επομένως, παρακολουθώ αυτή τη διαδικασία με ευαισθησία. Πιέζω και αναρωτιέμαι κάθε μέρα, κάθε στιγμή». Επαναλαμβάνοντας ότι η εν λόγω γραμμή διέρχεται από τις συνοικίες Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe και Sultanbeyli, ο İmamoğlu είπε:
«ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΤΑΣΗ»
"Ξέρεις; Ο Δήμαρχος, που σταμάτησε αυτές τις γραμμές το 2018, είπε: «Φυσικά και θα κάνω μετρό στα μέρη που με ψήφισαν». Κοίτα, φτιάχνουμε μετρό σε 4 περιφέρειες που δεν μας έχουν ψηφίσει αλλά διοικούνται από άλλες περιφέρειες και προσπαθούμε να βρούμε χρήματα. Ας ψηφίσει ή όχι. ή είμαστε 16 εκατομμύρια Κωνσταντινούπολη. Αυτές οι 4 περιφέρειες είναι δικές μας όσο και οι δήμαρχοι αυτής της περιφέρειας. Πάντα λέω: «Έχω δικαίωμα στους δήμους Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe». Τουλάχιστον όσο εγώ σε αυτούς τους δήμους, αυτοί οι δήμαρχοι έχουν επίσης δικαίωμα στη Μητρόπολη. Σαν αυτό. Δεν είναι ιδιοκτησία κανενός. Για να λειτουργήσουν με υγιή τρόπο αυτές οι καλές υπηρεσίες και αυτά τα όμορφα έργα, πρέπει να προχωρήσουμε με μια πραγματικά υπερπολιτική στάση. Αυτή την υπερπολιτική στάση και αρετή περιμένω από όλους τους συναδέλφους μου βουλευτές ανεξαρτήτως πολιτικού κόμματος. Αναμένω καλή θέληση, ειλικρίνεια και αρετή από τα μέλη του κοινοβουλίου μας, που είναι μέλη όλων των πολιτικών κομμάτων του κοινοβουλίου, που μας επιτρέπουν να σκεφτόμαστε πρώτα απ' όλα και να σκεφτόμαστε την υπηρεσία στην Κωνσταντινούπολη».
«ΣΥΝΕΧΙΖΟΥΜΕ ΣΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΑΣ ΔΡΟΜΟ ΑΕΡΙΟΥ»
Εκφράζοντας ότι το μετρό είναι μια φιλική προς το περιβάλλον επένδυση, ο İmamoğlu είπε, «Το μετρό δεν είναι απλώς ένα κόστος. Δηλαδή δεν είναι κάτι που υπολογίζεται οικονομικά πάνω σε κόστος και απόδοση. Είναι μια πολύ σημαντική επένδυση που θα σώσει τη ρύπανση του περιβάλλοντος, θα ανακουφίσει την κοινωνία και η οποία θα πρέπει να υπολογιστεί με βάση την άνεση των μεταφορών. Είναι μια πολύ σημαντική επένδυση για να φτάσουμε στο επίπεδο μιας σύγχρονης πόλης. Συνεχίζουμε τον δρόμο μας με το τελευταίο αέριο, ώστε οι κάτοικοι της Κωνσταντινούπολης να συναντηθούν με αυτές τις γρήγορες, ασφαλείς και άνετες φιλικές προς το περιβάλλον επενδύσεις. Θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να φέρουμε το μετρό σε κάθε σημείο που χρειάζεται η Κωνσταντινούπολη και ο λαός μας και θα τα καταφέρουμε. Είμαστε 100% αποφασισμένοι να κάνουμε αυτή την πόλη μια από τις πιο εξοπλισμένες πόλεις στον κόσμο από πλευράς μετρό, όχι μόνο με τα υπάρχοντα, αλλά και με όσα έχουμε ετοιμάσει. Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε αρμονικά. Δεν έχουμε τίποτα κρυφό. Όλα γίνονται παρουσία του κοινού. Αν οι εργολάβοι -κυρίες πήραν τον διαγωνισμό πριν από εμάς ή όχι- αν κάνουν τη δουλειά τους, έχουμε θέση στο κεφάλι μας. Συνεργαζόμαστε με όλους. Εξετάζουμε το έργο σας. Θα κάνουν τη δουλειά τους. Θα τους ευχαριστήσουμε. Θα προσπαθήσουμε να πληρώσουμε τα χρήματά μας στην ώρα τους. Μερικές φορές θα αναλαμβάνουμε ο ένας το βάρος του άλλου με αυτή την έννοια, αλλά στο τέλος της ημέρας, θα παρουσιάσουμε καλά έργα στη χώρα μας με τα ιδρύματα, τους οργανισμούς και τις εταιρείες της χώρας μας.
64 Χιλιάδες 800 ΕΠΙΒΑΤΕΣ θα μεταφερθούν σε μία κατεύθυνση
Η γραμμή, η οποία αναμένεται να αποφορτίσει την οδική κυκλοφορία στο τμήμα της πόλης της Ανατολίας και η οποία αναμένεται να μειώσει τις διελεύσεις οχημάτων μεταξύ των δύο πλευρών, θα αποτελείται από 8 σταθμούς. Ο χρόνος ταξιδιού στη γραμμή των 10,9 χιλιομέτρων θα είναι 16 λεπτά. Με τη γραμμή θα μεταφέρονται 64 επιβάτες προς μία κατεύθυνση την ώρα. Γραμμή; Θα περάσει από τις συνοικίες Τσεκμεκόι, Σαντζακτεπέ και Σουλτανμπεϊλί. Όταν τεθεί σε λειτουργία η νέα γραμμή, η οποία είναι η συνέχεια της γραμμής του μετρό Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, οι γραμμές Marmaray και Metrobus που είναι έτοιμες, το τρένο υψηλής ταχύτητας Sultanbeyli-Kurtköy και το Yenidoğan-İmes-Soyak Γραμμές του μετρό Yenişehir, τα έργα υλοποίησης των οποίων έχουν ολοκληρωθεί, και το υπό κατασκευή μετρό Hospital-Taşdelen-Yenidoğan.Η γραμμή θα ενσωματωθεί με τη γραμμή του μετρό Dudullu-Bostancı και τη γραμμή του μετρό Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
ΠΟΡΤΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΛΗΨΗ ΠΤΗΣΗΣ ΣΕ ΣΙΔΗΡΟΥΣ
Ενώ οι σήραγγες κύριας γραμμής του συστήματος του μετρό θα διανοηθούν με TBM, 6 πλατφόρμες σταθμών θα κατασκευαστούν με τη μέθοδο NATM tunnel και αίθουσες εισιτηρίων θα κατασκευαστούν με το σύστημα cut-and-cover. Η πλατφόρμα και οι αίθουσες εισιτηρίων των 2022 σταθμών της γραμμής, που προγραμματίζεται να τεθούν σε λειτουργία το τελευταίο τρίμηνο του 2, θα πραγματοποιηθούν με την πλήρη μέθοδο cut-and-cover. Η γραμμή, η οποία θα κατασκευαστεί με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, θα παρέχει υπηρεσία «πλήρως αυτόματης λειτουργίας μετρό χωρίς οδηγό». Στους σταθμούς θα χρησιμοποιούνται «πόρτες διαχωρισμού πλατφόρμας πλήρους ύψους» για την αποφυγή πτώσης στις ράγες. Στο σταθμό Samandıra, θα παρέχεται πλήρως αυτόματη μηχανική στάθμευση χωρητικότητας 336 οχημάτων, που θα επιτρέπει στους οδηγούς να σταθμεύουν τα οχήματά τους και να συνεχίζουν τις μετακινήσεις τους με το μετρό.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει