Το IDO, το οποίο ιδιωτικοποιήθηκε το 2011 και εξυπηρετεί 11 εκατομμύρια οχήματα και 35 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως στην περιοχή του Μαρμαρά (Κωνσταντινούπολη, Gebze, Bursa, Yalova και Bandırma) με 1417 υπαλλήλους, συνδέει τα δάνεια που χορηγήθηκαν από τουρκικές και ξένες τράπεζες με τα νέα σχέδια πληρωμών προϋποθέτει και παρέχει κατάλληλη ταμειακή ροή. έχει πιστωτική δομή.
Akfen Holding A.Ş. και Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. Η IDO, η οποία συνεργάζεται με τον κλάδο και είναι ο ηγέτης στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, συνειδητοποίησε ότι αυτή η νέα δομή χρηματοδότησης αλλάζει με το όραμα της βιωσιμότητας. Με 7 πλοία, 24 θαλάσσια λεωφορεία, 22 φεριμπότ και 34 προβλήτες στο στόλο της, η DO εκτελεί συνολικά 3 κύριες γραμμές, 15 στην Κωνσταντινούπολη και 18 εκτός Κωνσταντινούπολης.
Ο Murat Orhan, Γενικός Διευθυντής της DO, έκανε την ακόλουθη δήλωση σχετικά με τη χρηματοοικονομική διάρθρωση: «Η μείωση της τιμής διοδίων των οχημάτων στη γέφυρα Osmangazi μέσω μιας αναθεώρησης και το γεγονός ότι η αντίπαλη εταιρεία, η οποία άρχισε να λειτουργεί στο Eskihisar -Η δημοφιλής γραμμή με την απόκτηση άδειας μεταφοράς χωρίς να πληρώσει κανένα τίμημα, δημιούργησε αθέμιτο ανταγωνισμό στα έσοδά μας. Η εταιρεία μας, η οποία αντιμετώπισε δυσκολίες πληρωμής λόγω του αρνητικού αντίκτυπου, απέκτησε ισχυρότερη δομή με τη μετατροπή του χρέους σε TL.
Έχοντας έναν υγιή ισολογισμό μετατρέποντας το χρέος του σε TL σε σημαντικό βαθμό, η İDO συνεχίζει να εργάζεται όπως πάντα για να διασφαλίσει ότι η υπηρεσία εκτελείται στις υπάρχουσες γραμμές της ως αποτέλεσμα αυτής της αναδιάρθρωσης.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει