Το αεροδρόμιο που θα κατασκευαστεί στην Τρίπολη, την πρωτεύουσα της Λιβύης, ήταν ένα από τα πιο σημαντικά έργα στην ιστορία της τουρκικής εργολαβίας. Το 2007, η κοινοπραξία που ιδρύθηκε από την τουρκική κατασκευαστική εταιρεία TAV, καθώς και τη βραζιλιάνικη Odebrecht και τη Λιβανέζικη CCC, κέρδισαν το έργο για 3 δισεκατομμύρια δολάρια. Το πρώτο βήμα έγινε πριν από 14 χρόνια για το Διεθνές Αεροδρόμιο της Τρίπολης, ένα από τα σημαντικότερα έργα της περιόδου Καντάφι, και έγιναν ενέργειες για τον σχεδιασμό που μοιάζει με διαστημική βάση.
Σύμφωνα με τα νέα του Kerim kerlker από τον Κόσμο Το τερματικό έργο, το οποίο στοχεύει να έχει συνολική έκταση 350 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων, θα ήταν το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο στην αφρικανική ήπειρο. Εκτός από το κτίριο του τερματικού σταθμού με χωρητικότητα 20 εκατομμυρίων επιβατών, ένα μέρος του εργατικού δυναμικού του έργου, το οποίο διαθέτει χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων με χωρητικότητα 4 οχημάτων, συναντήθηκε από την Τουρκία. Ενώ το έργο συνεχίζονταν, η εσωτερική αναταραχή ξεκίνησε στη Λιβύη το 400 με την επίδραση της Αραβικής Άνοιξης. Βήμα της Λιβύης από τον Αλμπαϊράκ: Για ποιο έργο συζήτησε;
Η TAV şanşaat αποχώρησε και απομάκρυνε τους υπαλλήλους της στο αεροδρόμιο από τη χώρα λόγω προβλημάτων ασφαλείας. Το αεροδρόμιο πέρασε υπό τη διοίκηση του στρατηγού Χάφταρ, ο οποίος ήταν διοικητής της ριζοσπαστικής ισλαμιστικής ομάδας και στη συνέχεια των δυνάμεων που ονόμασαν τον Λιβυκό Εθνικό Στρατό.
Ο έλεγχος του αεροδρομίου, ο οποίος άλλαξε ξανά χέρια τον Ιούνιο του περασμένου έτους, ανέλαβε ο λιβυκός στρατός υπό τη λιβυκή κυβέρνηση εθνικής συμφωνίας, που αναγνωρίζεται σήμερα από τον ΟΗΕ και υποστηρίζεται από την Τουρκία. Η κεντρική κυβέρνηση ξεκίνησε τις εργασίες επισκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου της Τρίπολης, της πύλης της Λιβύης στον κόσμο, ο οποίος ελέγχεται από πέρυσι.
ΟΝΟΜΑΣΤΗ ΠΡΩΤΗ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ
Για τη συνέχιση του αεροδρομίου από όπου σταμάτησε, η λιβυκή διοίκηση επικοινώνησε με 2 τουρκικές εταιρείες αντί για την TAV şanşaat. Το πρώτο από αυτά Rönesans Κρατούσε. Στην τελετή που πραγματοποιήθηκε στην Άγκυρα τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους Rönesans Με το μνημόνιο συνεννόησης που υπογράφηκε μεταξύ των εκπροσώπων της Τουρκίας και της Λιβύης, έγινε επίσημη η συνάντηση για την κατασκευή του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου της Τρίπολης. Ωστόσο, μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη σημειώθηκε την περασμένη εβδομάδα και η Albayrak Holding παρενέβη για το έργο. Το υπουργείο Μεταφορών της Λιβύης συναντήθηκε με τον όμιλο Albayrak την 1η Αυγούστου για να ολοκληρώσει την κατασκευή του επιβατικού τερματικού σταθμού του διεθνούς αεροδρομίου της Τρίπολης.
Στη συνάντηση παραβρέθηκαν στελέχη της ομάδας Albayrak, καθώς και ο υπουργός Μεταφορών της Λιβύης Mohammed Al-Shoubi, υφυπουργός Θαλάσσιων Μεταφορών Wissam Al-Idrisi, υφυπουργός αεροδρομίων και αεροπορικών μεταφορών, επικεφαλής της αρχής αεροδρομίων Khaled Souissi, επικεφαλής έργων μεταφορών Εκτελεστική Αρχή Muhammed Bait Al-Mal.
Αυτό δεν είναι το πρώτο έργο που συζητά η Albayrak Holding στη Λιβύη. Όπως θυμάστε, στις ειδήσεις που γράψαμε τον Ιούλιο, τα ανώτερα διοικητικά στελέχη της Albayrak Holding είχαν μια συνάντηση για να επενδύσουν στην Ελεύθερη Ζώνη Misrata. Σε αυτή τη συνάντηση, η Albayrak Holding πήρε επίσης την απαραίτητη έγκριση από την Αρχή των Λιβυκών Αεροδρομίων (LLA) για να συμμετάσχει στο έργο ανακατασκευής και ανάπτυξης του αεροδρομίου Misrata.
ΚΕΡΔΙΣΕ 80 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΔΟΛΑΡΙΑ, ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΣΕ Η ΛΙΒΥΗ
Rönesans και το ενδιαφέρον του Ομίλου Albayrak για το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Τρίπολης έχει δικαστική πτυχή. Όπως προανέφερα, το έργο, που ξεκίνησε το 2007 και είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί σε 4 χρόνια, χτυπήθηκε πολύ από την Αραβική Άνοιξη το 2011. Το αεροδρόμιο, που βρισκόταν στη μέση της σύγκρουσης, ξαφνικά έχασε τη μοντέρνα του όψη και μετατράπηκε σε ερείπια, θα λέγαμε. Σε αυτή τη διαδικασία, οι πληρωμές προόδου δεν καταβλήθηκαν στα μέλη της TAV και της κοινοπραξίας. Η υπόθεση πήγε σε διεθνή διαιτησία αφού η Λιβύη, που είναι χρέος πολλών τουρκικών εταιρειών, δεν έκανε πληρωμές στην TAV İnşaat. Το 2019, η TAV İnşaat κέρδισε την υπόθεση ενώπιον του Διαιτητικού Δικαστηρίου του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC) του Παρισιού, μέλος του οποίου είναι και η Τουρκία. Η απαίτηση των 80 εκατομμυρίων δολαρίων δεν έχει καταβληθεί από τότε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει