Το νέο Opel Astra συνεχίζει τον σκληρό δοκιμαστικό μαραθώνιο του πριν από την περίοδο μαζικής παραγωγής και προώθησης. Σε αυτό το πλαίσιο, πραγματοποιήθηκαν δυναμικές οδήγησης και θερμικές δοκιμές στο New Astra στους -30oC στην Αρκτική της Σουηδίας-Λαπωνίας. Επιπλέον, εφαρμόστηκαν ρυθμίσεις βελτίωσης πλαισίου για ασφάλεια και άνεση στο Dudenhofen Test Center στη Γερμανία. Τέλος, η ηλεκτρομαγνητική αντίσταση κύματος του αυτοκινήτου δοκιμάστηκε στο εργαστήριο EMC στο Rüsselsheim.
Η Opel ετοιμάζεται να λανσάρει την 11η γενιά του Astra, του επιτυχημένου αντιπροσώπου στη συμπαγή κατηγορία, σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η ανάπτυξη του νέου Astra, που μετρά τις μέρες για να γνωρίσει τον κόσμο, συνεχίζεται σύμφωνα με το πρόγραμμα. Το νέο Opel Astra, που έχει σχεδιαστεί με προσομοιώσεις με υπολογιστή, έχει δοκιμαστεί και ρυθμιστεί σε πραγματικές συνθήκες από τις αρχές του περασμένου χειμώνα. Το νέο Astra, το οποίο ολοκλήρωσε με επιτυχία τον πολύ απαιτητικό μαραθώνιο φυσικής δοκιμής μετά τις δοκιμές προσομοίωσης, θα είναι πλήρως έτοιμο μετά τις τελικές δοκιμές.
Ο εξαντλητικός δοκιμαστικός μαραθώνιος του νέου Opel Astra ξεκίνησε καθώς οι μηχανικοί της Opel πήραν τα πρωτότυπα βόρεια για να δοκιμάσουν το νέο μοντέλο σε πάγο και στο παγωμένο περιβάλλον της Σουηδίας της Λαπωνίας. Οι μηχανικοί, που πήγαν στη δοκιμαστική πίστα στο Dudenhofen Test Center με πρωτότυπα, πραγματοποίησαν επιτέλους δοκιμαστικούς δίσκους σε δημόσιους δρόμους σε συνεργασία με τα ανώτερα στελέχη. «Το προκλητικό πρόγραμμα δοκιμών της νέας Astra πηγαίνει πολύ καλά», δήλωσε η αρχική μηχανική της Astra, Mariella Vogler, η οποία ξεκίνησε την αξιολόγησή της. «Η ομάδα ανάπτυξης, κυρίως γυναίκες μηχανικοί, δημιούργησε μια νέα γενιά Astra που είναι συναρπαστική, τολμηρή και δροσερή».
Χειμερινές δοκιμές: υψηλή άνεση και ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες
Αυτή τη φορά ο επισκέπτης της Σουηδικής Λαπωνίας, μια διαδρομή που χρησιμοποιείται συχνά από μηχανικούς της Opel κατά τους χειμερινούς μήνες, ήταν η νέα γενιά Opel Astra. Οι ειδικοί του πλαισίου βελτιστοποίησαν τα ηλεκτρονικά σε εξαιρετικά ολισθηρές επιφάνειες σε θερμοκρασίες τόσο χαμηλές όσο -30οC. Ως αποτέλεσμα, το νέο Astra είναι έτοιμο να είναι ασφαλές ανά πάσα στιγμή σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου και οδήγησης, όπως πάγος, χιόνι, βρεγμένος και στεγνός. Ο Andreas Holl, επικεφαλής της δυναμικής οχημάτων της Opel, δήλωσε: «Ενώ αναπτύσσουμε το νέο Astra, έχουμε διασφαλίσει ότι αυτή η νέα γενιά προσφέρει επίσης ανώτερη οδηγική απόλαυση και άνεση. Με το δυναμικό σχεδιασμό του, το νέο Astra πρέπει να προσφέρει υψηλή ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο και σε υψηλές ταχύτητες, ενώ προσφέρει άνεση στους χρήστες του ακόμη και σε κακές οδικές επιφάνειες.
Οι ειδικοί του σασί της Opel συμμετείχαν επίσης από την ομάδα HVAC (θέρμανση, εξαερισμός και κλιματισμός) στις δοκιμές της Λαπωνίας. Ένας από τους στόχους της ομάδας HVAC ήταν να ζεσταθεί γρήγορα το διαμέρισμα επιβατών. Η ομάδα εξέτασε τη νέα θερμική αγωγή του κινητήρα Astra, τη ροή ψυκτικού, την απόδοση του θερμαντήρα, τη ροή αερισμού και το σύστημα διεύθυνσης και θέρμανσης καθίσματος. Οι θερμικές δοκιμές δεν εξυπηρετούσαν μόνο την άνεση του χρήστη. Η απόδοση της θέρμανσης καλύφθηκε εκτενώς. Σύμφωνα με τους κανονισμούς και τα εσωτερικά πρότυπα ασφαλείας, τα παγωμένα παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα ενός Opel πρέπει να καθαρίζονται από πάγο και ομίχλη το συντομότερο δυνατό για να διασφαλιστεί η ασφαλής όραση. Η επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση της νέας γενιάς Astra παίζει σημαντικό ρόλο στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Opel. Οι μηχανικοί παρακολούθησαν στενά τους χρόνους προθέρμανσης της μπαταρίας ιόντων λιθίου για να διασφαλίσουν ότι η απόδοση των κυψελών μπαταρίας πληροί τα ηλεκτρικά πρότυπα οδήγησης, ακόμη και σε κρύο καιρό.
Κέντρο δοκιμών Dudenhofen: Σκληρές δοκιμές εντός και εκτός πίστας
Μια διαφορετική απόδοση αξιολογείται στο Dudenhofen Test Center στη Γερμανία. Μηχανικοί του κέντρου ικανότητας ADAS (Αυτόνομα Συστήματα Βοήθειας Οδήγησης) στο Rüsselsheim. Χρησιμοποίησε διαφορετικούς ειδικά σχεδιασμένους χώρους του χώρου δοκιμών για τη βαθμονόμηση των προηγμένων τεχνολογιών της Astra, από προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας και πέδησης έκτακτης ανάγκης, έως προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης και οπίσθια υποβοήθηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας. Τα αυτοκίνητα πριν από την παραγωγή έπρεπε επίσης να πληρούν υψηλά πρότυπα στην πεδιάδα Dudenhofen. Όπως κάθε Opel, η νέα γενιά Astra. Σε ταχύτητες άνω των 140 km / h, έπρεπε να επιδείξει ανώτερη απόδοση στον αυτοκινητόδρομο παραμένοντας σταθερή υπό ελεγχόμενο και σκληρό φρενάρισμα. Οι μηχανικοί της Opel εξέτασαν επίσης εξαρτήματα όπως το καπό και τα υαλοκαθαριστήρες στην οβάλ πίστα. Δεν επιτρέπονται κραδασμοί ή ενοχλητικοί ήχοι. Το νέο Opel Astra, το οποίο θερμάνθηκε καλά στις δοκιμές γρήγορης οδήγησης, είχε επίσης την ευκαιρία να κρυώσει σε βαθιά νερά έως 25 εκατοστά. Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο δεν έπρεπε να απορροφήσει νερό και τα εξαρτήματα του κινητήρα, τα ηλεκτρικά συστήματα και κάθε μέρος κάτω από την κουκούλα έπρεπε να προστατεύεται από το νερό.
Μετά από αυτές τις δοκιμές, η νέα γενιά Astra δοκιμάστηκε για στεγανότητα και σε κλιματική σήραγγα. Η απόδοση ψύξης των φρένων δοκιμάστηκε προσομοιώνοντας διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, όπως κυκλοφοριακή συμφόρηση, κατηφόρα και ανηφόρα. Οι μηχανικοί επίσης εξέτασαν εάν το χιόνι που συσσωρεύεται μπροστά από το όχημα θα μπλοκάρει την είσοδο αέρα εδώ.
Κορυφαία προτεραιότητα: Κίνηση επαλήθευσης γύρω από την έδρα της Opel
Σε αυτό το στάδιο της δοκιμής, δεν απαιτούνται κλιματολογικές συνθήκες όπως σκόνη, άμμος ή χιόνι. Οι δοκιμές επικύρωσης πραγματοποιούνται με πρωτότυπα και εργαλεία μηχανικής σε διάφορα στάδια κατά την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου. Αυτές οι δοκιμές γίνονται για την επικύρωση συστημάτων και υποσυστημάτων και για τη διασφάλιση συνολικών ενοποιήσεων στο όχημα. Στα τελικά στάδια της ανάπτυξης, διαλειτουργικές ομάδες μηχανικών και τεχνικών συμμετέχουν από ανώτερα μέλη του διοικητικού συμβουλίου, συμπεριλαμβανομένου του Διευθύνοντος Συμβούλου της Opel Michael Lohscheller. Τελικές δοκιμές επικύρωσης του νέου καμουφλαρισμένου Astra πραγματοποιήθηκαν τον Ιούνιο σε δημόσιους δρόμους γύρω από το Rüsselsheim, το κέντρο παραγωγής της Opel και το αυτοκίνητο, στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν.
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα: προϋπόθεση για έγκριση τύπου
Τα πρωτότυπα ανάπτυξης και τα οχήματα πριν από την παραγωγή δοκιμάζονται σε δημόσιους δρόμους εντός και γύρω από τη Γερμανία στο βορρά, στο Dudenhofen. Άλλοι υποβάλλονται σε εντατικές δοκιμές στην πίστα δοκιμών και εργαστήρια στο Rüsselsheim. Για παράδειγμα, η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC) ελέγχεται καθ 'όλη τη διάρκεια της ανάπτυξής της. Επιπλέον, κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να πωληθεί στην Ευρώπη χωρίς να περάσει δοκιμές EMC κατά τη διαδικασία έγκρισης τύπου. Η δοκιμή EMC δοκιμάζει τα ηλεκτρονικά συστήματα ενός αυτοκινήτου να μην επηρεάζονται το ένα από το άλλο.
Η ομάδα της Opel εξέτασε τη συμβατότητα του νέου Astra με τις ηλεκτρομαγνητικές εκπομπές στο εργαστήριο EMC στο Rüsselsheim. Καθώς το δοκιμαστικό αυτοκίνητο εκτίθεται σε εκπομπές σε ένα ευρύ φάσμα συχνοτήτων, οι ειδικοί αποσβεστήρες στα τοιχώματα «καταπίνουν» τις ακτινοβολημένες εκπομπές, ώστε να μην αντανακλούν πίσω. Οι μηχανικοί αποκτούν έτσι καθαρά, αξιόπιστα δεδομένα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει