Έχουν περάσει 2013 χρόνια από τότε που το έργο High Speed Train της Άγκυρας-Σμύρνης, το θεμέλιο του οποίου τέθηκε το 7, έχουν αλλάξει 7 υπουργοί, ούτε καν το μισό του έργου έχει ολοκληρωθεί. Μετά από διάφορες ημερομηνίες έναρξης, εκτιμάται ότι περίπου το 2020 τοις εκατό του έργου Ankara - İzmir YHT, το οποίο ανακοινώθηκε ότι θα τεθεί σε λειτουργία το 40, έχει ολοκληρωθεί.
Ο αναπληρωτής CHP İzmir Atila Sertel, ο οποίος ρώτησε πότε θα ολοκληρωθεί το έργο τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Σμύρνη στη συνεδρίαση της Ύπατης Αρμοστείας του KIT, όπου συζητήθηκε ο ισολογισμός και οι λογαριασμοί του TCDD, δήλωσε: «Η βάση του έργου τέθηκε το 2012, ανακοινώθηκε ότι θα ολοκληρωθεί το 2020, αλλά μόνο το 37-38% του έχει ολοκληρωθεί μέχρι στιγμής. Αν πάει με αυτήν την ταχύτητα, υποθέτω ότι δεν θα μπορέσουμε να οδηγήσουμε. Η ζωή τελειώνει, ο δρόμος δεν τελειώνει, αλλά αυτός ο δρόμος φαίνεται να μην τελειώνει ποτέ. Το όνομα του έργου είναι γρήγορο, αλλά η πρόοδός του είναι αργή », είπε.
ΑΓΚΥΡΑ - ΙΖΜΙΡ ΓΙΑ ΠΙΣΩ 3.5 ΩΡΕΣ
Η Atila Sertel, που ρώτησε τον Γενικό Διευθυντή του TCDD Ali İhsan Uygun πότε θα τελειώσει το έργο, το οποίο μετατράπηκε σε ιστορία φιδιού, δεν μπορούσε να πάρει μια σαφή απάντηση σχετικά με την ημερομηνία. Ο Γενικός Διευθυντής της TCDD Uygun δήλωσε: «Συνεχίζουμε τις κατασκευές υποδομής στη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας που έχει προγραμματιστεί μεταξύ Άγκυρας και Σμύρνης, προκειμένου να καταστεί η İzmir, η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της χώρας μας με τη βιομηχανία, το τουριστικό δυναμικό και το λιμάνι της, και τις επαρχίες των Manisa, Uşak και Afyonkarahisar στη διαδρομή της, δίπλα στην Άγκυρα. Υποβλήθηκε διαγωνισμός από τη Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής για τις υπόλοιπες υποδομές, υπερκατασκευές και ηλεκτρομηχανικές εργασίες. Με την ολοκλήρωση του έργου, η απόσταση μεταξύ Άγκυρας και Σμύρνης θα μειωθεί από 824 χιλιόμετρα σε 624 χιλιόμετρα και ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί από δεκατέσσερις ώρες σε τρεις ώρες και τριάντα λεπτά. "
ΣΤΟΧΟΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΥΝ
Δηλώνοντας ότι οι στόχοι που έδωσε η TCDD σχετικά με μεγάλα ή μικρά έργα δεν έχουν επιτευχθεί, ο Sertel είπε:
«Από όσο μπορώ να δω, ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα των κρατικών σιδηροδρόμων είναι ότι οι επενδύσεις δεν ολοκληρώνονται εγκαίρως. Με άλλα λόγια, είναι δύσκολο να καταλάβουμε εάν το πιο σημαντικό πρόβλημα εδώ οφείλεται στην έλλειψη χρημάτων ή εάν δίνεται σε λάθος άτομα στις προσφορές και παρατείνεται η προθεσμία. Όπως στο παράδειγμα της Σμύρνης, το TCDD δεν μπορούσε και δεν μπορεί να πραγματοποιήσει τις επενδύσεις του εγκαίρως. Ακόμη και έργα μικρής κλίμακας που τίθενται σε δημοπρασία για ολοκλήρωση σε λίγα χρόνια δεν μπορούν να ολοκληρωθούν. Σύμφωνα με τις εκθέσεις του Ελεγκτικού Συνεδρίου, υπάρχουν 2020 έργα που η TCDD έχει θέσει ως στόχο να ολοκληρώσει το 25 και υπάρχουν 2019 έργα που πρέπει να ολοκληρωθούν το 15. Όταν κοιτάξετε, βλέπετε ότι τα περισσότερα από αυτά δεν έχουν τελειώσει. Υπάρχει ένας στόχος, αλλά το TCDD δεν μπορεί να επιτύχει αυτούς τους στόχους. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει