Η πρωτοποριακή τελετή της γέφυρας που θα χτιστεί στο φράγμα Sazlıdere στο πλαίσιο του έργου Kanal Istanbul έγινε με τη συμμετοχή του Προέδρου Ερντογάν και του υπουργού Karaismailoğlu.
Ο Karaismailoğlu είπε, «Όταν ολοκληρωθεί το κανάλι της Κωνσταντινούπολης, εκτός από τη διασφάλιση της ασφάλειας ζωής και περιουσίας των πολιτών μας μέσα και γύρω από το Βόσπορο, καθώς και η προστασία της ιστορικής και πολιτιστικής υφής του Βοσπόρου. Θα ελαφρύνει το φορτίο κυκλοφορίας του Βοσπόρου. Σύμφωνα με τις προσομοιώσεις μας, το Kanal Istanbul θα είναι 13 φορές ασφαλέστερο από το Βόσπορο ως προς την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. "
Η πρωτοποριακή τελετή της γέφυρας, η οποία θα κατασκευαστεί πάνω από το φράγμα Sazlıdere, τον τελευταίο σύνδεσμο της εθνικής οδού Βόρειου Μαρμαρά, στο πλαίσιο του έργου Kanal Istanbul, πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του Προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και του Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu. Η τελετή συνόδευσε τον Αντιπρόεδρο Fuat Oktay, τον Πρόεδρο της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας Mustafa Şentop, τον Αντιπρόεδρο του ΑΚ Κόμματος Binali Yıldırım και κρατικούς αξιωματούχους.
Ενώ ο Πρόεδρος Ερντογάν δήλωσε, «Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε το Kanal Istanbul σε 15 χρόνια με κόστος περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια». Ο υπουργός Karaismailoğlu είπε: «Με το Kanal Istanbul, θα ενισχυθεί ο ρόλος της Τουρκίας στις θαλάσσιες μεταφορές. Το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, ο αυτοκινητόδρομος Βόρειου Μαρμαρά, τα λιμάνια, οι σιδηροδρομικές συνδέσεις και το Kanal Istanbul, ένα από τα μεγαλύτερα έργα στον κόσμο, θα συνδέσει τον κόσμο με την Τουρκία ", είπε.
Η αύξηση της κυκλοφορίας πλοίων στο Βόσπορο δημιουργεί μεγάλη πίεση και απειλή στην Κωνσταντινούπολη
Επισημαίνοντας ότι η αύξηση της κυκλοφορίας των πλοίων στο Βόσπορο και η αύξηση του αριθμού των δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα που διέρχονται από το Βόσπορο δημιουργούν μεγάλη πίεση και απειλή για την παγκόσμια κληρονομιά της Κωνσταντινούπολης, ο υπουργός Karaismailoğlu είπε, «Τη δεκαετία του 1930, ο αριθμός των πλοία που διέρχονται από τα τουρκικά στενά ετησίως ήταν περίπου 3. Σήμερα, κατά μέσο όρο 45 πλοία περνούν κάθε χρόνο. Υπάρχει πολύ σοβαρός κίνδυνος ατυχήματος στα πορθμεία και τα πορθμεία της πόλης που μεταφέρουν 54 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα σε 500 προβλήτες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ετήσια χωρητικότητα για την ασφαλή διέλευση πλοίων που χρησιμοποιούν το Βόσπορο είναι 25 χιλιάδες · Είναι καλύτερα κατανοητό πώς το φορτίο κυκλοφορίας των πλοίων, που είναι περίπου 45 χιλιάδες σήμερα και θα αυξηθεί σε 78 χιλιάδες τα επόμενα χρόνια, απειλεί την πλοήγηση, τη ζωή, την ιδιοκτησία και την περιβαλλοντική ασφάλεια του Βοσπόρου. Αυτά δείχνουν ξεκάθαρα πόσο υπάρχει ανάγκη για μια εναλλακτική διαδρομή διέλευσης στο Βόσπορο », είπε.
"Το κανάλι Κωνσταντινούπολη θα είναι 13 φορές ασφαλέστερο από το Βόσπορο όσον αφορά την ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα"
Ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι 204 επιστήμονες συμμετείχαν στα τεχνικά έργα του Kanal Istanbul και μίλησαν ως εξής:
«Όταν ολοκληρωθεί το Κανάλι της Κωνσταντινούπολης, ειδικά διασφαλίζοντας την ασφάλεια ζωής και περιουσίας των πολιτών μας μέσα και γύρω από το Βόσπορο, καθώς και προστατεύοντας την ιστορική και πολιτιστική υφή του Βοσπόρου. Θα ελαφρύνει το φορτίο κυκλοφορίας του Βοσπόρου. Σύμφωνα με τις προσομοιώσεις μας, το Kanal Istanbul θα είναι 13 φορές ασφαλέστερο από το Βόσπορο όσον αφορά την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Ως εκ τούτου, οι οικονομικοί στόχοι της χώρας μας για επίτευξη? Στόχος μας είναι να οικοδομήσουμε το Kanal Istanbul αποτελεσματικά, αποδοτικά και γρήγορα με στόχο την αύξηση του επιπέδου ευημερίας της κοινωνίας. "
«Η Μαύρη Θάλασσα θα μετατραπεί σε εμπορική λίμνη»
Τονίζοντας ότι με το έργο Kanal Istanbul, η Τουρκία θα λάβει μεγαλύτερο μερίδιο από τους διεθνείς διαδρόμους μεταφορών και εφοδιαστικής και θα διαδραματίσει πιο ενεργό ρόλο στο παγκόσμιο εμπόριο, ο υπουργός Karaismailoğlu σημείωσε ότι η Μαύρη Θάλασσα θα μετατραπεί σε εμπορική λίμνη με το έργο.
Ο Karaismailoğlu, ο οποίος έδωσε επίσης πληροφορίες για τη γέφυρα της οποίας τέθηκε το θεμέλιο, είπε: "Η γέφυρα μας, της οποίας θεμελίωσε σήμερα, είναι μέρος του δρόμου Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy 45 χλμ. Και θα παρέχει επίσης το πέρασμα του τμήματος Sazlıdere" του Canal Istanbul. Η κύρια έκταση της γέφυρας μας, η οποία είναι στον τύπο της τεντωμένης κεκλιμένης γέφυρας ανάρτησης, είναι 440 μέτρα και η κεκλιμένη γέφυρα ανάρτησης είναι 46 μέτρα πλάτος και 2 × 4 λωρίδες. Μαζί με τις οδογέφυρες προσέγγισης, το συνολικό μήκος της γέφυρας μας θα είναι 1618 μέτρα. Αυτή η στρατηγική κίνηση, που προέκυψε σύμφωνα με τις τεχνολογικές και οικονομικές εξελίξεις στον κόσμο και στη χώρα μας, τις μεταβαλλόμενες οικονομικές τάσεις και τις αυξανόμενες ανάγκες της χώρας μας όσον αφορά τις υποδομές μεταφορών. Καθιστώντας τη χώρα μας μια παγκόσμια βάση εφοδιαστικής, θα έχει λόγο τόσο στην περιοχή της όσο και στις παγκόσμιες εμπορικές και μεταφορικές διαδρομές. "
Αυτό το έργο απαιτείται επίσης για τη διασφάλιση της ιστορικής και πολιτιστικής υφής του Βοσπόρου.
Τονίζοντας ότι ο στόχος του έργου Kanal Istanbul είναι να διασφαλίσει την ασφάλεια ζωής και περιουσίας των πολιτών εντός και γύρω από το Βόσπορο, ο Πρόεδρος Ερντογάν είπε, «Αυτό το έργο είναι επίσης απαραίτητο για την εξασφάλιση της ιστορικής και πολιτιστικής υφής του Βοσπόρου. Μόνο 11 επιστήμονες από 51 διαφορετικά πανεπιστήμια και συνολικά 204 ειδικοί εργάστηκαν στο έργο. Η μείωση του φορτίου της κυκλοφορίας πλοίων, η μείωση των χρόνων αναμονής στην είσοδο και έξοδο του στενού και η εξάλειψη των προβλημάτων που προκαλούνται από τη δυσκολία πλοήγησης στο στενό είναι μεταξύ των στόχων του έργου. Πιστεύουμε ότι οι κατοικημένες περιοχές με πληθυσμό 500 χιλιάδων που έχουν προγραμματιστεί και στις δύο πλευρές του καναλιού θα εξαλείψουν επίσης την πίεση στο κέντρο της Κωνσταντινούπολης. Θα ήθελα να υπογραμμίσω για άλλη μια φορά ότι όλες οι μελέτες μηχανικής και ΕΠΕ του Kanal Istanbul, καθεμία από τις οποίες απαιτεί ξεχωριστή προσπάθεια, πραγματοποιούνται υπό το πρίσμα της επιστήμης και της τεχνολογίας και στην επιδίωξη του δικαίου. Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στους υπουργούς, δήμαρχους, εταιρείες, μηχανικούς, εμπειρογνώμονες και σε όλους όσους συμμετείχαν σε όλη αυτή τη διαδικασία, ανέλαβαν την ευθύνη και συνέβαλαν ».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει