Οι Κρατικοί Σιδηρόδρομοι της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD) έφεραν νέο έδαφος στις υπηρεσίες προληπτικής συντήρησης. Η συσκευή υπερήχων, η οποία ανιχνεύει τη ζημιά στις ράγες που κατασκευάστηκαν στην Ουκρανία, αναπτύχθηκε από Τούρκους μηχανικούς. Το “IRON EYE”, του οποίου η έρευνα και ανάπτυξη Ε & Α πραγματοποιήθηκε από την TCDD Teknik, άρχισε να λειτουργεί. Με το υπερηχητικό ρομπότ, μπορούν να εντοπιστούν ακόμη και οι μικρότερες ρωγμές που εμφανίζονται στις ράγες ή στις ράγες.
Αναπτύχθηκε από τεχνικούς μηχανικούς της TCDD, το "IRON EYE" έχει τη δυνατότητα να φτάσει σε ταχύτητα 40 χλμ και να πραγματοποιήσει σάρωση για 10 χλμ χωρίς διακοπή. Η συσκευή υπερήχων και Eddy-Current πέτυχε 100% επιτυχία σε δοκιμαστικές μελέτες.
Ο Demir Göz, όπου ο Γενικός Διευθυντής του TCDD Ali İhsan Uygun παρακολούθησε στενά τις δοκιμαστικές μελέτες, ξεκίνησε το καθήκον του στις ράγες. Γενικός Διευθυντής Uygun «Ο πρώτος μας στόχος είναι η ασφάλεια. Με την εφαρμογή του Iron Eye σε λειτουργία, έχουμε λάβει ένα από τα πιο σημαντικά προληπτικά μέτρα. Εξοικονομούμε πολύ χρόνο και κόστος. Οι φίλοι μας που εργάζονται στο TCDD Teknik πέτυχαν επιτυχία. Η ασφάλεια και η άνεση στους σιδηροδρόμους είναι η πρώτη μας προτεραιότητα. " είπε.
Από την άλλη πλευρά, δήλωσε ότι έχουν ληφθεί τα απαραίτητα μέτρα και έχουν ληφθεί πρωτοβουλίες για την αύξηση της χωρητικότητας γραμμής και τη χρήση αποτελεσματικής χωρητικότητας στους σιδηροδρόμους, για την εφαρμογή προληπτικής συντήρησης για τη μείωση του κόστους συντήρησης, τη μείωση του κόστους ενέργειας και εφοδιαστικής, τη χρήση οικιακών και εθνική τεχνολογία στην κατασκευή και συντήρηση.
Το DEMİR GÖZ θα διασφαλίσει την ασφάλεια σιδηροδρομικού δικτύου 12 χιλιομέτρων στην Τουρκία. Το «Iron Eye», το οποίο παρήχθη σε περίπου 803 μήνες, αυξάνει την ταχύτητα παρέμβασης στις ράγες κατά 8 φορές. Εξοπλισμένο με υπερσύγχρονα συστήματα, το "Iron Eye" έχει επίσης τη δυνατότητα να πηγαίνει στο δρόμο παράλληλα με το σιδηρόδρομο. Το όχημα διαθέτει δύο συστήματα μέτρησης, το ένα είναι το σύστημα μέτρησης υπερήχων και το άλλο είναι το σύστημα μέτρησης Eddy-current. Με το σύστημα μέτρησης υπερήχων, εντοπίζονται ρωγμές στη ράγα.
Η συντήρηση που πρέπει να γίνει καθορίζεται ανάλογα με το μέγεθος της ρωγμής στη ράγα. Στο σύστημα μέτρησης Eddy-current, εντοπίζονται τριχοειδείς ρωγμές στην επιφάνεια της ράγας. Σύμφωνα με το μέγεθος και το βάθος αυτών των ανιχνευμένων ρωγμών, η συντήρηση πραγματοποιείται στις ράγες. Έτσι, η ασφάλεια των σιδηροδρόμων διασφαλίζεται με τον εντοπισμό και τη διατήρηση της θραύσης, της φθοράς και της φθοράς των σιδηροτροχιών εκ των προτέρων.
Οι υπερηχητικές μετρήσεις πραγματοποιούνται κάθε 3 μήνες σε γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας, κάθε 4 μήνες σε γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας και κάθε 6 μήνες σε συμβατικές γραμμές. Είναι δυνατή η μέτρηση περίπου 150 χιλιομέτρων την ημέρα στους σιδηροδρόμους.
Αναπτύχθηκε από μηχανικούς της TCDD, το DEMİR EYE παρήχθη με κόστος 6 φορές τα αντίστοιχα του και σε σύντομο χρονικό διάστημα, όπως 8 μήνες. Οι εργασίες συνεχίζονται για εντελώς εγχώρια παραγωγή.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει