Οι μεταφορές είναι από τους πιο σημαντικούς τομείς σε οποιαδήποτε οικονομία. Τα σιδηροδρομικά δίκτυα παρέχουν μια σημαντική μεταφορά ανθρώπων και πόρων, χρησιμεύοντας ως δείκτης για την ανάπτυξη ενός έθνους. Ωστόσο, είναι ατυχές το γεγονός ότι, σε σύγκριση με τις γειτονικές χώρες, η Ρουμανία κατατάσσεται σχεδόν κάτω από την άποψη των σιδηροδρομικών υποδομών. Από το 2019, οι αναφορές δείχνουν ότι μόνο οκτώ σιδηροδρομικές γραμμές μπορούν να υποστηρίξουν ταχύτητες 80 έως 140 χιλιομέτρων ανά ώρα, με μέσο όρο περίπου 50 km / h.
Καταστράφηκε Υποδομή;
Η σιδηροδρομική υποδομή της Ρουμανίας δεν είναι μικρή. Πράγματι, με λίγο περισσότερο από 20.000 χιλιόμετρα σιδηροδρόμων, κατατάσσεται στις δέκα πρώτες στην Ευρώπη από άποψη μεγέθους. Πολλά από αυτά είναι παλιά και έχουν παραμεληθεί εδώ και δεκαετίες. Φυσικά, ο εκσυγχρονισμός μιας τόσο μεγάλης υποδομής μπορεί να είναι ένα δύσκολο και δαπανηρό έργο, αλλά είναι πολύ εφικτό!
Πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, ζήτησαν από τη ρουμανική κυβέρνηση, η οποία είχε συμφέρον να κατασκευάσει σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στο παρελθόν. Εκατομμύρια ευρώ έχουν διατεθεί σε παρόμοια έργα, όπως ο εκσυγχρονισμός αυτοκινήτων, στίβων και κινητήρων, αλλά μέσω Ρουμανίας Πόσο θα κοστίσει η διάταξη και η εφαρμογή ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας; Πριν εξετάσουμε τις εκτιμήσεις κόστους, ας δούμε τα οφέλη.
Οφέλη: Γιατί η Ρουμανία χρειάζεται σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας;
Η Ρουμανία είναι βασική χώρα στην οικονομία της ΕΕ. Ένας σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας θα διευκολύνει τις εμπορευματικές μεταφορές εντός και εκτός της χώρας, βελτιώνοντας έτσι τις εμπορικές σχέσεις που εξοικονομούν χρόνο και έξοδα. Η Ρουμανία θα επιδιώξει να συμμορφωθεί με τη Λευκή Βίβλο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις μεταφορές 2020 μέσω της πλατφόρμας που είναι γνωστή ως σιδηροδρομική πλατφόρμα 2011.
Επιπλέον, η χώρα θα επωφεληθεί οικονομικά από την απασχόληση που δημιουργείται από αυτό το έργο, την αύξηση της αποτελεσματικότητας των μεταφορών και τη μειωμένη συμφόρηση σε άλλα κανάλια μεταφορών. από αυτόν τον ιστότοπο Το κόστος για το περιβάλλον είναι επίσης χαμηλότερο, όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα, το οποίο μπορεί να είναι το μεγαλύτερο όφελος. Όποιος τρόπος και αν το κοιτάξετε, το τρένο υψηλής ταχύτητας έχει τις λιγότερες εκπομπές άνθρακα ανά επιβάτη σε σύγκριση με οποιοδήποτε άλλο μέσο μεταφοράς.
Για να μην αναφέρουμε μια πιθανή αύξηση των εσόδων από τον τουρισμό, δεδομένης της αυξημένης αξιοπιστίας των μεταφορών και της ευκολίας εξερεύνησης της χώρας. Επιπλέον, η εφαρμογή θα υποστηρίξει επίσης στόχους χρήσης γης και θα προωθήσει την περιφερειακή ανάπτυξη.
Εκτιμώμενο κόστος
Φυσικά, το έργο θα κοστίσει τους Ρουμάνους δισεκατομμύρια ευρώ σε φόρους, τιμές, τέλη και εθνικό εισόδημα. Θα χρειαστεί χρόνος και η κυβέρνηση θα πρέπει να συνεργαστεί με εσωτερικούς και εξωτερικούς παρόχους. Πολλοί ενδιαφερόμενοι θα συμμετάσχουν στην κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας μέσω της Ρουμανίας. Αυτές θα περιλαμβάνουν επαρχιακή κυβέρνηση, περιφερειακές κυβερνήσεις και ξένες κυβερνήσεις όπως η Ουγγαρία και η Αυστρία. Θα περιλαμβάνει επίσης τη σιδηροδρομική αρχή, τις μηχανικές εταιρείες, τους περιβαλλοντικούς ρυθμιστές, τους επιβάτες, τους σχεδιαστές υποδομής, τις αρχές γης και τα παρόμοια. Στην περίπτωση της διεθνούς εμπειρίας, πρόκειται για μια επένδυση της οποίας το κόστος κεφαλαίου δεν μπορεί να ανακτηθεί εκτός εάν εφαρμοστεί ένα εξαιρετικά λαμπρό σχέδιο.
Ως αποτέλεσμα, μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας μέσω της Ρουμανίας θα έχει πολλά πλεονεκτήματα. Όπως όλα τα καλά πράγματα, αυτό θα έχει μερικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα κόστους, αλλά η χώρα θα είναι ισχυρότερη για αυτό. Έχοντας αυτό υπόψη, πολλοί πολίτες και επιχειρηματίες προσβλέπουν στην εφαρμογή του.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει