Απώλεια TCDD το 2020 1,3 δισεκατομμύρια TL

Στο TCDD, ο αριθμός των ταξιδιών μειώθηκε λόγω της πανδημίας, αλλά ο αριθμός των ατυχημάτων δεν μειώθηκε. Πέρυσι σημειώθηκαν 56 μεγάλα σιδηροδρομικά ατυχήματα. Η απώλεια του ιδρύματος το 2020 ξεπέρασε τα 1,3 δισεκατομμύρια TL.

Σύμφωνα με τα νέα του İsmail ARI από το Birgün; ” Η Ετήσια Έκθεση 2020 των κρατικών σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD) Transportation Inc. περιέχει εντυπωσιακές πληροφορίες. Αντίστοιχα, η απώλεια του ιδρύματος αυξάνεται εκθετικά κάθε χρόνο. Επιπλέον, φαίνεται ότι τα ατυχήματα δεν μειώνονται ακόμη και αν μειωθούν οι υπηρεσίες τρένων στο ίδρυμα. Είναι επίσης αξιοσημείωτο ότι το ποσοστό των γυναικών μεταξύ του προσωπικού TCDD είναι αρκετά χαμηλό.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΙΩΘΗΚΕ, ΑΛΛΑ Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΔΕΝ ΜΕΙΩΣΕ

Σύμφωνα με την έκθεση, τα δρομολόγια των τρένων μειώθηκαν σημαντικά πέρυσι λόγω της πανδημίας. Για παράδειγμα, δεν πραγματοποιήθηκαν πτήσεις με το τρένο υψηλής ταχύτητας (YHT) μεταξύ 28 Μαρτίου και 28 Μαΐου. Στη συνέχεια, σύμφωνα με το YHT Summer Tariff, θα έπρεπε να πραγματοποιηθούν 48 ταξίδια, αλλά ο αριθμός των ταξιδιών περιορίστηκε σε 16-20.

Παρά τη μείωση του αριθμού των ταξιδιών, πέρυσι σημειώθηκαν «56 σημαντικά ατυχήματα». Το 2019 σημειώθηκαν «56 σημαντικά ατυχήματα». Αντίστοιχα, αν και οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες μειώθηκαν σημαντικά πέρυσι λόγω της πανδημίας, δεν υπήρξε μείωση στον αριθμό των ατυχημάτων.

Τα αίτια των 56 ατυχημάτων που σημειώθηκαν πέρυσι είναι τα εξής: 9 συγκρούσεις, 18 εκτροχιασμοί, 15 ατυχήματα ισόπεδων διασταυρώσεων και 14 άλλες αιτίες.

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΠΑΛΑΙΑ ΒΑΓΟΝΙΑ

Η έκθεση περιλάμβανε επίσης πληροφορίες για την κατανομή των επιβατικών βαγονιών ανά ηλικία. Αντίστοιχα, το 4,3 τοις εκατό των επιβατικών βαγονιών είναι ηλικίας άνω των 40 ετών. Ενώ το 38,2 τοις εκατό των βαγονιών είναι μεταξύ 30-39 ετών, το 32,4 τοις εκατό είναι ηλικίας μεταξύ 20-29 ετών. Μόνο το 25,1 τοις εκατό των επιβατηγών πούλμαν είναι κάτω των 20 ετών.

Από την άλλη πλευρά, το 10,6 τοις εκατό των εμπορευματικών βαγονιών είναι ηλικίας άνω των 40 ετών, το 17,9 τοις εκατό είναι ηλικίας μεταξύ 30-39 ετών, το 14,9 τοις εκατό είναι μεταξύ 20-29 ετών, το 26,3 τοις εκατό είναι ηλικίας μεταξύ 10-19 ετών και Αναφέρεται ότι 30,2 από αυτούς είναι κάτω των 10 ετών.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΕΙΩΣΕ 40 τοις εκατό

Λόγω της πανδημίας Covid-19, ο συνολικός αριθμός επιβατών του TCDD μειώθηκε κατά 2019 τοις εκατό πέρυσι σε σύγκριση με το 40. Ενώ ο αριθμός των επιβατών τρένων υψηλής ταχύτητας (YHT) μειώθηκε κατά 66 τοις εκατό, σημειώθηκε μείωση 31 τοις εκατό στο Μαρμαράι και 45 τοις εκατό στο Başkentray.

ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΘΗΚΕΣ ΛΙΡΕΣ

Στην έκθεση, η οποία περιλαμβάνει επίσης τις πληροφορίες για την υπόθεση του TCDD που μεταφέρθηκε στο 2021, αναφέρθηκε ότι το ίδρυμα ήταν κατηγορούμενο σε 532 ξεχωριστές υποθέσεις και το κόστος αυτών των υποθέσεων έφτασε τα 50 εκατομμύρια TL. Ο αριθμός των μηνύσεων που υπέβαλε το TCDD ανακοινώθηκε σε 21.

ΜΟΝΟ 3,6% ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΙΝΑΙ ΓΥΝΑΙΚΕΣ

Σύμφωνα με την Ετήσια Έκθεση, η TCDD Taşımacılık A.Ş. έχει συνολικά 9 προσωπικό. 714 από αυτό το προσωπικό είναι άνδρες. Ο αριθμός του γυναικείου προσωπικού είναι 9. Αυτό σημαίνει ότι μόνο το 367 τοις εκατό του προσωπικού του TCDD είναι γυναίκες.

TCDD ΥΠΕΡΓΟΛΟΒΟΙ ΟΛΑ ΤΑ ΕΡΓΑ

Αξιολογώντας την απώλεια 1,3 δισεκατομμυρίων λιρών της TCDD για την BirGün, ο Γενικός Γραμματέας του United Transport Workers' Union (BTS) İsmail Özdemir επεσήμανε ότι το έργο που έγινε από υπεργολάβους έπαιξε σημαντικό ρόλο σε αυτήν την απώλεια. Ο Özdemir έκανε την ακόλουθη εκτίμηση: «Τα έργα που πρέπει να γίνουν από την TCDD ανατίθενται σε ιδιωτικές εταιρείες και ένας σημαντικός πόρος μεταφέρεται με αυτόν τον τρόπο. Ακόμη και οι νομικές υποθέσεις του TCDD δίνονται σε δικηγόρους εκτός ιδρύματος, αν και το TCDD έχει πολλούς δικηγόρους. Με τον ίδιο τρόπο παρέχονται και υπηρεσίες εκπαίδευσης σε υπεργολάβους. Όλα αυτά γίνονται με το πρόσχημα της έλλειψης προσωπικού. Σημαντικά χρηματικά ποσά καταβάλλονται σε εταιρείες που εκμεταλλεύονται σιδηροδρομικούς σταθμούς υψηλής ταχύτητας, όπως στην Άγκυρα, που έχει κατασκευαστεί με το μοντέλο κατασκευής, λειτουργίας, μεταφοράς. Όλα αυτά επιβαρύνουν σοβαρά τον προϋπολογισμό του TCDD, που είναι ένα ίδρυμα 165 ετών.

ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΠΟΦΥΓΟΝΤΑΙ

Ο Özdemir αναφέρθηκε επίσης στα σιδηροδρομικά ατυχήματα και ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής: «Το 98 τοις εκατό των ατυχημάτων που συμβαίνουν στο TCDD είναι ατυχήματα που μπορούν να προληφθούν. Ατυχήματα συμβαίνουν λόγω ελλείψεων σηματοδότησης ή απροσεξίας προσωπικού. Οι τεχνολογικές επενδύσεις πρέπει να γίνουν σωστά για την αποφυγή ατυχημάτων. Για παράδειγμα, έγινε ένα ατύχημα με τρένο στο Kalecik και αυτό το ατύχημα συνέβη επειδή οι ατμομηχανές δεν είχαν το απαραίτητο σύστημα ασφαλείας. Το σύστημα σηματοδότησης είναι επίσης πολύ σημαντικό. Με αυτό το σύστημα, τα λάθη προσωπικού μπορούν να αποφευχθούν».