Απώλεια TCDD το 2020 1,3 δισεκατομμύρια TL

tcdd έτος απώλεια δισεκατομμυρίων TL
tcdd έτος απώλεια δισεκατομμυρίων TL

Στο TCDD, ο αριθμός των ταξιδιών μειώθηκε λόγω της πανδημίας, αλλά ο αριθμός των ατυχημάτων δεν μειώθηκε. Υπήρξαν 56 μεγάλα ατυχήματα τρένων πέρυσι. Η απώλεια του ιδρύματος το 2020 υπερέβη τα 1,3 δισεκατομμύρια TL.

Σύμφωνα με τα νέα του İsmail ARI από το Birgün. " Η ετήσια έκθεση 2020 της Δημοκρατίας της Τουρκίας State Railways (TCDD) Transportation Inc. περιέχει εντυπωσιακές πληροφορίες. Κατά συνέπεια, η απώλεια του ιδρύματος αυξάνεται εκθετικά κάθε χρόνο. Επιπλέον, φαίνεται ότι τα ατυχήματα δεν μειώνονται ακόμη και αν οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες μειώνονται στο ίδρυμα. Είναι επίσης αξιοσημείωτο ότι το ποσοστό των γυναικών στο προσωπικό της TCDD είναι αρκετά χαμηλό.

ΜΕΙΩΜΕΝΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΑΛΛΑ Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΔΕΝ

Σύμφωνα με την έκθεση, οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες μειώθηκαν σημαντικά πέρυσι λόγω της πανδημίας. Για παράδειγμα, δεν υπήρχαν πτήσεις στο τρένο υψηλής ταχύτητας (YHT) μεταξύ 28 Μαρτίου και 28 Μαΐου. Στη συνέχεια, σύμφωνα με το YHT Summer Tariff, θα πρέπει να γίνουν 48 ταξίδια, αλλά ο αριθμός των ταξιδιών περιορίστηκε σε 16-20.

Παρά αυτή τη μείωση του αριθμού των ταξιδιών, «56 σημαντικά ατυχήματα» σημειώθηκαν πέρυσι. Το 2019, σημειώθηκαν "56 σημαντικά ατυχήματα". Κατά συνέπεια, αν και οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες μειώθηκαν σημαντικά πέρυσι λόγω της πανδημίας, δεν υπήρξε μείωση του αριθμού των ατυχημάτων.

Οι αιτίες 56 ατυχημάτων που σημειώθηκαν πέρυσι είναι οι εξής: 9 συγκρούσεις, 18 εκτροχιασμοί, 15 ατυχήματα ισόπεδης διάβασης και 14 άλλες αιτίες.

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΠΑΛΑΙΑ ΦΟΡΤΙΑ

Η έκθεση περιελάμβανε επίσης πληροφορίες σχετικά με τη διανομή επιβατικών βαγονιών ανά ηλικία. Κατά συνέπεια, το 4,3% των επιβατικών βαγονιών είναι άνω των 40 ετών. Ενώ το 38,2 τοις εκατό των βαγονιών είναι μεταξύ των ηλικιών 30-39, το 32,4 τοις εκατό είναι μεταξύ των ηλικιών 20-29. Μόνο το 25,1% των επιβατικών λεωφορείων είναι κάτω των 20 ετών.

Από την άλλη πλευρά, το 10,6 τοις εκατό των φορταμαξών είναι άνω των 40 ετών, το 17,9 τοις εκατό είναι μεταξύ των ηλικιών 30-39, το 14,9 τοις εκατό είναι μεταξύ των ηλικιών 20-29, το 26,3 τοις εκατό είναι μεταξύ των ηλικιών 10-19 και Αναφέρεται ότι 30,2 από αυτά είναι κάτω των 10 ετών.

ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΠΟΥ ΑΦΟΡΕΙ 40 ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Λόγω της πανδημίας Covid-19, ο συνολικός αριθμός επιβατών TCDD μειώθηκε κατά 2019% πέρυσι σε σύγκριση με το 40. Ενώ ο αριθμός των επιβατών τρένων υψηλής ταχύτητας (YHT) μειώθηκε κατά 66 τοις εκατό, σημειώθηκε μείωση 31 τοις εκατό στη Μαρμαρά και 45 τοις εκατό στο Başkentray.

ΕΙΔΙΚΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΛΙΡΑ

Στην έκθεση, η οποία περιλαμβάνει επίσης τα στοιχεία της υπόθεσης του TCDD που μεταφέρθηκαν στο 2021, αναφέρεται ότι το ίδρυμα ήταν ο εναγόμενος σε 532 ξεχωριστές υποθέσεις και το κόστος αυτών των υποθέσεων ανήλθε σε 50 εκατομμύρια TL Ο αριθμός των αγωγών που κατατέθηκαν από το TCDD ανακοινώθηκε ως 21.

ΜΟΝΟ 3,6% του προσωπικού ΕΙΝΑΙ ΓΥΝΑΙΚΕΣ

Σύμφωνα με την Ετήσια Έκθεση, το TCDD Taşımacılık A.Ş. έχει συνολικά 9 άτομα. 714 από αυτά τα άτομα είναι άνδρες. Ο αριθμός των γυναικών είναι 9. Αυτό σημαίνει ότι μόνο το 367 τοις εκατό του προσωπικού της TCDD είναι γυναίκες.

TCDD ΥΠΟΧΡΕΩΤΕΣ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ

Αξιολογώντας την απώλεια 1,3 δισεκατομμυρίων λιρών από την TCDD για την BirGün, ο Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS) İsmail Özdemir επεσήμανε ότι η εργασία των υπεργολάβων έπαιξε σημαντικό ρόλο σε αυτήν την απώλεια. Ο Özdemir έκανε την ακόλουθη αξιολόγηση: «Οι εργασίες που πρέπει να γίνουν από το TCDD μεταφέρονται σε ιδιωτικές εταιρείες και ένας σημαντικός πόρος μεταφέρεται με αυτόν τον τρόπο. Ακόμη και οι νομικές υποθέσεις του TCDD δίδονται σε δικηγόρους εκτός του ιδρύματος, αν και το TCDD έχει πολλούς δικηγόρους. Οι εκπαιδευτικές υπηρεσίες παρέχονται επίσης σε υπεργολάβους με τον ίδιο τρόπο. Όλα αυτά γίνονται με το πρόσχημα της έλλειψης προσωπικού. Οι εταιρείες που λειτουργούν σιδηροδρομικούς σταθμούς υψηλής ταχύτητας, όπως εκείνες στην Άγκυρα, οι οποίοι κατασκευάζονται με το μοντέλο κατασκευής, λειτουργίας, μεταφοράς, πληρώνονται πολύ σοβαρά ποσά. Όλα αυτά επιβαρύνουν σοβαρά τον προϋπολογισμό του TCDD, το οποίο είναι ένα ίδρυμα ηλικίας 165 ετών.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

Ο Özdemir ανέφερε επίσης τα ατυχήματα στα τρένα και κατέληξε στα λόγια του ως εξής: «Το 98% των ατυχημάτων που συμβαίνουν στο TCDD είναι ατυχήματα που μπορούν να προληφθούν. Τα ατυχήματα συμβαίνουν λόγω σηματοδότησης ελλείψεων ή απροσεξίας προσωπικού Οι τεχνολογικές επενδύσεις πρέπει να γίνουν καλά προκειμένου να αποφευχθούν ατυχήματα. Για παράδειγμα, υπήρχε ατύχημα στο τρένο στο Kalecik και αυτό το ατύχημα συνέβη επειδή οι ατμομηχανές δεν είχαν το απαραίτητο σύστημα ασφαλείας. Το σύστημα σηματοδότησης είναι επίσης πολύ σημαντικό. Με αυτό το σύστημα, τα σφάλματα προσωπικού μπορούν να αποφευχθούν. "

Armin

sohbet

1 Σχόλια

  1. Δεδομένου ότι οι περισσότεροι διευθυντές είναι άτομα που δεν κατανοούν την επιχείρηση, συμβαίνουν τέτοια ατυχήματα. Δεν υπάρχει σφάλμα του προσωπικού εδώ, θα αναζητήσω κάποια λάθη στον εαυτό σας, παρακαλώ μην ρίξετε τα πάντα στο προσωπικό.

Yorumlar