Ο βουλευτής του CHP Niğde Ömer Fethi Gürer έφερε στην ημερήσια διάταξη της Βουλής με κοινοβουλευτική ερώτηση τον αυτοκινητόδρομο Άγκυρας-Niğde, ο οποίος αποτέλεσε αντικείμενο κριτικής λόγω των υψηλών διοδίων του.
Απαντώντας στην πρόταση του Gürer, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu δήλωσε ότι το μήκος του αυτοκινητόδρομου, που είχε προαναγγελθεί ως 275 χιλιόμετρα, είναι 305 χιλιόμετρα και ο σημερινός κρατικός δρόμος είναι 310 χιλιόμετρα.
Ο υπουργός Karaismailoğlu άφησε αναπάντητα ερωτήματα σχετικά με τον αριθμό των οχημάτων που χρησιμοποιούν το μοντέλο build-operate-transfer και τον αριθμό των οχημάτων που χρησιμοποιούν το δρόμο με εγγύηση εισόδου, τον αριθμό των οχημάτων που έχουν περάσει μέχρι στιγμής και τα ποσά που πρέπει να καταβληθούν για οχήματα που μην συμπληρώσετε τον αριθμό των εγγυήσεων διαμετακόμισης.
Ο βουλευτής Niğde του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος (CHP) Ömer Fethi Gürer υπενθύμισε ότι ο αυτοκινητόδρομος Άγκυρας-Niğde άνοιξε για τις συγκοινωνίες τον Δεκέμβριο του 2020 στη γραπτή ερώτηση που απηύθυνε στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών και ζήτησε να απαντηθούν οι ακόλουθες ερωτήσεις:
«Πόσα χιλιόμετρα έχει μετρηθεί το μήκος του δρόμου μεταξύ των δύο επαρχιών με τη χρήση του νέου αυτοκινητοδρόμου Άγκυρας-Νίγδης; Ποιο είναι το μήκος του διπλού δρόμου που χρησιμοποιείται σήμερα μεταξύ των επαρχιών Άγκυρας και Niğde;
Πόσο διαρκεί το ταξίδι μεταξύ Άγκυρας και επαρχίας Niğde χρησιμοποιώντας τον αυτοκινητόδρομο Άγκυρας-Niğde, ο οποίος έχει δηλωθεί ως έξυπνος δρόμος, και ακολουθώντας τους κανόνες κυκλοφορίας;
Πότε είναι η αναμενόμενη ημερομηνία για την ολοκλήρωση των εγκαταστάσεων διαμονής στον αυτοκινητόδρομο Άγκυρα-Νίγντε;
Εφόσον ο αυτοκινητόδρομος Άγκυρα-Νίγδη κατασκευάστηκε ως έργο κατασκευής-λειτουργίας, έχει συναφθεί συμφωνία εγγύησης άδειας κυκλοφορίας οχήματος; Πόσες εισόδους οχημάτων είναι εγγυημένες για αυτόν τον αυτοκινητόδρομο, ο οποίος είναι έργο κατασκευής-λειτουργίας; Έχει επιτευχθεί ο στοχευμένος αριθμός διελεύσεων οχημάτων από τη διάνοιξη του αυτοκινητόδρομου; Έχουν καταβληθεί διόδια οχημάτων στην κατασκευαστική εταιρεία του έργου από τη διάνοιξη του αυτοκινητόδρομου;
Την πρώτη μέρα των εγκαινίων ανακοινώθηκε ότι πάνω από 10 χιλιάδες οχήματα πέρασαν στον αυτοκινητόδρομο. Ποιος είναι ο μέσος όρος διέλευσης οχημάτων του αυτοκινητόδρομου Άγκυρας-Νίγντε σε 5 μήνες;»
Απαντώντας στην κοινοβουλευτική ερώτηση του βουλευτή του CHP Ömer Fethi Gürer, ο υπουργός Karaismailoğlu είπε ότι το μήκος του υπάρχοντος κρατικού δρόμου που παρέχει συγκοινωνίες μεταξύ των επαρχιών Άγκυρας και Niğde είναι 310 km και το μήκος του αυτοκινητόδρομου. Δήλωσε ότι ήταν 305 χλμ. Υπουργός Karaismailoğlu, σε περίπτωση χρήσης του αυτοκινητόδρομου· Σημείωσε επίσης ότι ο χρόνος ταξιδιού με μέση ταχύτητα 120 km/h είναι 2,5 ώρες.
Δηλώνοντας ότι στον αυτοκινητόδρομο Άγκυρας-Νίγδης έχουν τεθεί σε λειτουργία 3 σταθερές εγκαταστάσεις καυσίμων και ανάπαυσης, ο Υπουργός Καραϊσμάιλογλου ανέφερε επίσης ότι υπάρχουν 2 κινητά πρατήρια καυσίμων και 3 περίπτερα-wc για την κάλυψη των αναγκών των πολιτών σε καύσιμα και σπάσιμο.
Ο Υπουργός Καραϊσμάιλογλου είπε, «Όλες οι εργασίες και οι συναλλαγές στο έργο του αυτοκινητόδρομου Άγκυρα-Νίγδη πραγματοποιούνται στο πλαίσιο των προβλεπόμενων στις συμβάσεις υλοποίησης και σύμφωνα με τη νομοθεσία».
Ο Karaismailoğlu άφησε αναπάντητα ερωτήματα σχετικά με την εγγύηση μετάβασης και στατιστικά στοιχεία για αυτό το σύστημα, τα οποία προκάλεσαν αντιδράσεις στο κοινό.
ΠΟΙΑ ΗΤΑΝ 275 ΧΛΜ;
Από την άλλη πλευρά, ο αναπληρωτής του CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, ο οποίος έκανε την πρόταση, δήλωσε ότι έμαθαν από την απάντηση που έδωσε ο Υπουργός Karaismailoğlu ότι η διαφορά μήκους μεταξύ της υπάρχουσας κρατικής οδού και του αυτοκινητόδρομου είναι μόλις 5 χιλιόμετρα και είπε: «Όταν ο δρόμος ανοίγει, αναφέρεται ότι ο υπάρχων δρόμος είναι 330 χλμ και ο αυτοκινητόδρομος 275 χλμ και η απόσταση είναι και τα δύο.Επίσης αναφέρθηκε ότι υπήρξε σημαντική διαφορά ως προς το χρόνο. Ωστόσο, σήμερα μάθαμε ότι η διαφορά μήκους μεταξύ των δύο δρόμων είναι μόλις 5 χιλιόμετρα.
GO-COME ΑΓΚΥΡΑ 288 ΛΙΡΑ
Επισημαίνοντας ότι η κυβέρνηση του AKP πληρώνει για τις εφαρμογές δρόμου, γέφυρας και αεροδρομίου με εγγυημένη διέλευση, από τις τσέπες των πολιτών που δεν χρησιμοποίησαν ποτέ αυτούς τους δρόμους ή που δεν έχουν τη δυνατότητα να τους χρησιμοποιήσουν, ο Ömer Fethi Gürer είπε: «Δυστυχώς, Ο αυτοκινητόδρομος Άγκυρας-Niğde είναι ένας δρόμος χτισμένος σε ένα τέτοιο σύστημα. Το τέλος διοδίων οχημάτων τύπου αυτοκινήτου καθορίζεται σε 144 λίρες. Ένας οδηγός που ταξιδεύει από τη Niğde στην Άγκυρα είναι υποχρεωμένος να πληρώσει οδικό τέλος 288 λιρών. Για το λόγο αυτό οι οδηγοί προτιμούν κυρίως την παλιά κρατική οδό, αλλά λόγω της εγγύησης διέλευσης που δίνεται στον εργολάβο του δρόμου, τα χρήματα του πολίτη πάνε στην τσέπη του εργολάβου είτε χρησιμοποιείται είτε όχι αυτός ο δρόμος. Επιπλέον, συνεχίζονται τα έργα ανωδομής στο δρόμο. Δεν υπάρχει πλήρης εγκατάσταση. Πάντα έλεγαν ότι ήταν έξυπνος, αλλά μάλλον οφειλόταν στην τιμή του. Ατυχήματα σημειώθηκαν και στο δρόμο με χιόνι και παγετό. Ο δρόμος έχει γίνει κυριολεκτικά τρόπος «κουκώματος» των πολιτών. Ωστόσο, εάν η τιμή είναι λογική, η επιβάρυνση της κρατικής οδού θα μειωθεί. Το γεγονός ότι ο δρόμος με διόδια μεταξύ Niğde και Gaziantep είναι 62 TL για μετ' επιστροφής και ο έξυπνος δρόμος μεταξύ Άγκυρας και Niğde είναι 288 TL είναι μια εφαρμογή σαν να λέμε "ο μόνος ανταγωνιστής μου είναι οι αεροπορικές εταιρείες". Αν υπήρχε αεροπλάνο, θα πετούσε από την Άγκυρα στη Νίγδη σε αυτή την τιμή». αυτός είπε.
ΤΟ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟ ΤΕΛΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ
Ο Gürer ζήτησε να μειωθεί το τέλος διοδίων σε λογικό επίπεδο, ώστε ο αυτοκινητόδρομος Άγκυρας-Νίγδης να μπορεί να χρησιμοποιείται από περισσότερα οχήματα και να απαντηθούν τα ερωτήματα που άφησε αναπάντητα ο Υπουργός Karaismailoğlu, «Ή δεν δίνονται τα στοιχεία γιατί είναι ντροπιαστικά. ;" ερωτηθείς.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει