Σύμφωνα με τα αρχεία του TCDD, οι σταθμοί Selim και Benliahmet που κατασκευάστηκαν στη γραμμή Sarıkamış-Arpaçayı, οι οποίοι τέθηκαν σε λειτουργία το 1899, αφέθηκαν στη Δημοκρατία της Τουρκίας με τη Συμφωνία του Gyumri που υπογράφηκε το 1920. Ο σταθμός, ο οποίος λειτουργούσε υπό τους σιδηροδρόμους Erzurum-Sarıkamış-Kars και Şuabati για λίγο, εντάχθηκε στους κρατικούς σιδηροδρόμους το 1927.
Η ιστορία των Σταθμών Σελίμ και Μπενλιαχμέτ, η οποία εμφανίζεται στον Τύπο και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κατά καιρούς, χρονολογείται από τις αρχές της δεκαετίας του 1970. Την περίοδο αυτή, οι κρατικοί σιδηρόδρομοι της Τουρκικής Δημοκρατίας πραγματοποίησαν διάφορα έργα αναδάσωσης, μεγάλα και μικρά, σε διάφορες γεωγραφίες, ιδιαίτερα στην Ανατολική Ανατολία, όπου οι χειμώνες είναι δύσκολοι. Με τα έργα αυτά επιδιώχθηκε η προστασία τόσο του σταθμού όσο και του περιβάλλοντος χώρου του από τις χειμερινές συνθήκες και η κατασκευή ενός φυσικού πράσινου τοίχου που αποτελείται από δέντρα στην πλευρά του σιδηροδρόμου.
Μέχρι σήμερα, υπάρχουν διάφορες φήμες σχετικά με το ποιος φύτεψε αυτά τα δέντρα σε ορισμένες αναρτήσεις ιστολογίων, ειδήσεις και ιστότοπους. Μετά από μια λεπτομερή έρευνα που κάναμε στον οργανισμό μας, φτάσαμε επιτέλους στο συνταξιούχο προσωπικό μας, τον Turgut Ertop, ο οποίος δίνει στη ζωή νερό των δέντρων.
Ο Τουργκούτ, ο οποίος συνταξιοδοτήθηκε από το Ίδρυμά μας το 2008, είχε μια λεπτομερή και ειλικρινή συνομιλία για πολλά θέματα από τη φύτευση έργων μέχρι άλλα μέρη της Ανατολίας, όπου εργαζόταν εκείνη την περίοδο. sohbet κάναμε.
Turgut, καταρχάς, μπορούμε να σε γνωρίσουμε λίγο;
Γεννήθηκα την 1η Νοεμβρίου 1943 στη Μερζιφόν. Η μητέρα μου ήταν νοικοκυρά, ο πατέρας μου Μηχανολόγος στον Ηλεκτροπαραγωγό Σταθμό Μερζιφόν. Πήγα στο δημοτικό και στο γυμνάσιο στη Μερζιφόν. Επειδή στη Μερζιφόν δεν υπάρχει λύκειο, έπρεπε να σπουδάσω στις επαρχίες. Η διαμονή για σπουδές στις επαρχίες ήταν λίγο δύσκολη λόγω των συνθηκών εκείνης της ημέρας. Ένας φίλος του πατέρα μου ήταν σιδηροδρομικός, οπότε είπε ότι πήγαινε στην Επαγγελματική Σχολή Σιδηροδρόμων. Μετά είπα θα έρθω κι εγώ και κάναμε αίτηση στη σχολή. Μας είπαν ότι θα δώσουμε εξετάσεις στο Σίβα, δώσαμε εξετάσεις το 1960 και κερδίσαμε.
Τι επίδραση είχε η Επαγγελματική Σχολή Σιδηροδρόμων στη ζωή σας;
Αφού περάσαμε τις εξετάσεις, ήρθαμε στην Άγκυρα. Σπούδασα στην Επαγγελματική Σχολή Σιδηροδρόμων στην Άγκυρα για 3 χρόνια. Είδαμε πράγματα σε αυτό το σχολείο που δεν είχαμε ξαναδεί. Δεν γίνεται να ξεχνάμε τη συμβολή των σιδηροδρόμων στην ανατροφή μας. Τα πάντα, από τα ρούχα μας μέχρι το φαγητό μας συναντήθηκαν στο υψηλότερο επίπεδο. Σύμφωνα με τις συνθήκες εκείνης της ημέρας, είχαμε καλό μισθό. Είχαμε πολύ διακεκριμένους και έμπειρους καθηγητές στο σχολείο μας. Για παράδειγμα, ο καθηγητής των μαθηματικών μας παρακολουθούσε επίσης μαθήματα στη Στρατιωτική Ακαδημία. Ο καθηγητής της ιστορίας μας ήταν αναπληρωτής καθηγητής. Όταν είπε ένα μάθημα πολέμου, ζούσατε αυτόν τον πόλεμο. Έτσι, έκαναν μεγάλη προσπάθεια για να μας μεγαλώσουν. Λέγαμε τη δασκάλα μας στα γαλλικά Emel Hanım «Μητέρα». Ό,τι προσόντα έχει μια μητέρα, τα κουβαλάει όλα. Μας φρόντιζε με το φαγητό, το ποτό και τα πάντα.
Πώς ένιωσες στην πρώτη σου δουλειά όταν αποφοίτησες;
Αποφοίτησα σε ηλικία 20 ετών και άρχισα να δουλεύω στο Divriği. Φυσικά η Δίβρηγη δεν μου περνάει καν από το μυαλό. Υπέθεσα ότι θα πήγαινα είτε στην Αμάσεια είτε στη Σαμψούντα. Μετά προσγειώθηκα στη Διβρίγι στις 12 το πρωί με το Eastern Express, έχω μια ξύλινη βαλίτσα στο χέρι. Πήγα σε ένα ξενοδοχείο, ήρθα στο σταθμό το πρωί, με χαιρέτησε ο Αρχηγός του Παραρτήματος μας Βελή Μπέης και μετά πήγα στη δουλειά. Την πρώτη μου μέρα, άρχισα να κλαίω, "Τι θα κάνω εδώ;" Δυο χρόνια μετά, όταν στρατευόμουν, φώναξα «πώς να φύγω από εδώ». Το Divrigi ήταν ένα όμορφο μέρος. Ήταν μια τόσο ζεστή πόλη σε αυτό το κρύο πρόσωπο. Είχε λαμπρούς ανθρώπους και υπαλλήλους. Λυπήθηκα τόσο πολύ που έφυγα από εκεί για στρατιωτική θητεία.
Τι ζήσατε στο Sarıkamış όπου πήγατε ως Τομεάρχης;
Πήγα στο Sarıkamış το 1969. Το Καρς ήταν πολύ ξηρό εκείνη την εποχή. Υπήρχε έλλειψη τροφίμων, συμπεριλαμβανομένων ζώων. Δεν μπορείς να αντιμετωπίσεις το κρύο του Sarıkamış. Το χειμώνα περνούσε με πολύ έντονες εργασίες χιονιού. Όσο δούλευα, δεν μπορούσα να παρακολουθήσω τη χιονόπτωση ούτε μια φορά με ευχαρίστηση. Όταν χιόνιζε, η δουλειά μας αυξανόταν. Για παράδειγμα, είχα ένα τέτοιο περιστατικό εκείνη την εποχή. Ενώ δουλεύαμε μεταξύ Ερζιντζάν και Ερζερούμ, είχαμε τον λοχία μας, τον Αχμέτ Λοχία. Ο λοχίας ήθελε να συνταξιοδοτηθεί, ο αρχηγός του κλάδου μας δεν ήθελε να συνταξιοδοτηθεί λόγω έλλειψης εργαζομένων. Αυτές τις συζητήσεις άκουγε πίσω από την πόρτα και η μητέρα του Αχμέτ Λοχία. Η μητέρα του ήρθε ξαφνικά κατά τη διάρκεια αυτής της συνομιλίας και είπε: «Αρχηγέ, αφήστε τον γιο μου να αποσυρθεί για να μην πέσει πια το χιόνι στους ώμους του γιου μου». Θα τραβούσαμε δηλαδή πολύ χιόνι, θα δυσκόλευε πολύ τις συνθήκες. Λόγω του γεγονότος ότι τα τρένα έμειναν στους δρόμους σε μέρη όπως το Sarıkamış, ξεκίνησαν οι εργασίες δασοποίησης για αυτόν τον λόγο. Το λέμε πολιτιστική οχύρωση.
Υποθέτω ότι οι αναδασώσεις σας ξεκίνησαν εδώ, σωστά;
Ναι, ξεκίνησε από εδώ. Είπαν ότι θα σου στείλουν ένα δέντρο. Επρόκειτο να στείλουν 4-5 χιλιάδες στο πρώτο σχέδιο. Είπαν να φυτέψουν αυτά τα δέντρα κατά μήκος του δρόμου, όπου το χιόνι κρατάει περισσότερο στον σιδηρόδρομο. Είπαμε «Εδώ υπάρχει κτηνοτροφία, παντού βοσκοτόπια. Είπαμε, «Αν φυτέψουμε αυτά τα δέντρα, τα ζώα θα τα φάνε». Γι' αυτό είπα «δώστε μου 15 με 16 χιλιάδες δέντρα και θα τα φυτέψω στο σταθμό Σελίμ και Μπενλιαχμέτ». Γιατί σε εκείνους τους σταθμούς, όταν το τρένο σταματούσε τον χειμώνα, δεν μπορούσε να σηκωθεί από το χιόνι, πάγωνε εκεί που γλιστρούσε. Δεν ήταν δυνατό να παίξει το παγωμένο τρένο. Τότε δεν υπήρχαν ντίζελ, υπήρχαν ατμομηχανές, κολλούσε η ράγα και ο τροχός. Γι' αυτό είπα να φυτέψουμε δέντρα στους σταθμούς Σελίμ και Μπενλιαχμέτ. Ευτυχώς, βρήκαν την πρότασή μας επί τόπου και το 1971 ξεκινήσαμε τις εργασίες αναδάσωσης την άνοιξη.
Ξεκινήσαμε να φυτεύουμε τα δέντρα που ήρθαν σε σωλήνες από το Φυτώριο του Δάσους Αμάσειας. Το μεγαλύτερο πρόβλημα εκεί ήταν το νερό. Το κτίριο της ρωσικής αντλίας χρησιμοποιήθηκε για την παροχή νερού στα τρένα. Όταν φυτέψαμε τα δέντρα, έπρεπε να το ενεργοποιήσουμε και αυτό. Αρχίσαμε να ποτίζουμε αυτά τα σπορόφυτα με το νερό που πήραμε από την αντλία. Το χώμα της είναι μια όμορφη χώρα, οπότε μόνο φροντίδα χρειαζόταν τα δενδρύλλια. Φυσικά, τα μέρη που ξεράθηκαν ήταν δέντρα, αλλά αμέσως προσθέσαμε νέα. Το 1971 αναδασώσαμε ολόκληρο τον σταθμό Benliahmet. Όταν οι εργασίες σε αυτόν τον σταθμό έφεραν θετικά αποτελέσματα, ήρθαμε στο σταθμό Selim μετά από αυτό. Το 1972, αναδάσαμε τον Σταθμό Σελίμ. Φυτέψαμε 6-7 χιλιάδες δενδρύλλια στο σταθμό Selimiye και περίπου 10 χιλιάδες δενδρύλλια στο σταθμό Benliahmet. Συνολικά φυτεύτηκαν 16-17 χιλιάδες δενδρύλλια.
Τι βιώσατε κατά τη φύτευση του Σταθμού Σελίμ;
Υπάρχει ένα χωριό κοντά στο σταθμό Selim. Χωριό Kirkpinar. Φυσικά και οι κάτοικοι του χωριού συνέβαλαν στο να έρθουν τα δέντρα μέχρι σήμερα. Αυτός που τοποθέτησε αυτό το δενδρύλλιο από την Αμάσεια και έδωσε το πρώτο νερό ζωής έχει μεγάλη προσπάθεια σε αυτή την επιχείρηση αναδάσωσης. Επίσης τους προστάτευαν και τους φρόντιζαν όσο κι εμείς. Διαφορετικά, δεν θα είχαν γίνει έτσι σήμερα. Για παράδειγμα, κλάδευαν τα κάτω κλαδιά των πεύκων. Αυτός ήταν ένας σημαντικός παράγοντας που τα δέντρα έγιναν πιο θαμνώδη.
Ίσως λιγότερο φυτευμένο στο σταθμό Selim. Επειδή μερικά από τα δέντρα φυτεύτηκαν σε άλλους χώρους εργασίας σε αυτήν την περιοχή. Για παράδειγμα, όταν φυτεύαμε τα δέντρα, δέκα τρένα περνούσαν από το σταθμό Benliahmet, πέντε από αυτά τη μέρα και πέντε τη νύχτα, μέχρι το βράδυ. Χρειάζεται το πολύ μία ώρα για να φύγουν τα τρένα από αυτή την περιοχή από τον ένα σταθμό και να φτάσουν στον άλλο σταθμό. Αν εκείνοι στον σταθμό πότιζαν τα δέντρα σε αυτές τις άλλες ελεύθερες ώρες, κάθε σταθμός στη γραμμή θα ήταν πράσινος. Γενικά ο φυτευτής φύλαγε το δέντρο. Αυτή η εντολή δεν θα ερχόταν από μέσα.
Συνταξιοδοτήθηκα το 2008. Ένας συνταξιούχος φίλος μου που πέθανε στο Καρς είχε έναν γιο, δάσκαλο, ο Asım Sergeant (Asım Gültekin) με πήρε τηλέφωνο και με βρήκε. Ο Asım μου είπε, «Αρχηγέ, κανείς δεν φροντίζει αυτά τα δέντρα. Όταν ο αρχηγός μου είπε: «Έδωσε ένα χέρι σε αυτούς», του είπα ότι ήμουν συνταξιούχος. «Ακόμα κι αν συνταξιοδοτηθείς, αρχηγέ μου, έχεις τη γνώμη σου», είπε. Έφυγα από εκεί το 1975, αλλά δεν διακόψαμε ποτέ την επαφή μας εκεί. Ήμασταν σε συνεχή επαφή με όσους πήγαιναν εκεί. Δεν θα μου έκαναν κακό για χάρη του, το εννοώ ειλικρινά. Τότε δεν υπήρχαν τέτοια κινητά τηλέφωνα, τηλεφωνούσαμε και ρωτούσαμε, ακόμα, τι έγινε με αυτά τα δέντρα. Κάθε φορά που έπαιρνα τηλέφωνο, έπαιρναν το τηλέφωνο λέγοντας: «Αρχηγέ, μάλλον θα ξαναρωτήσεις για τα δέντρα».
Επέστρεψες στους σταθμούς αφού τελείωσε το καθήκον σου, σε αναγνώρισαν ως τον άνθρωπο που φύτεψε τα δέντρα όταν επέστρεψες;
Φυσικά και γύρισα. Χρόνια αφότου έγινα βοηθός διευθυντής, πήγαμε στους σταθμούς που φυτέψαμε ως μέρος της περιοδείας μας. Υπήρχε ένας σταθμάρχης εκεί ονόματι Yener Bozkurt. Στην εποχή μου, ήταν μετατροπέας στην περιοχή Σελίμ. Σε αυτόν τον φίλο έδωσαν το καθήκον του σταθμάρχη Benliahmet. Φτάσαμε στο σταθμό το βράδυ, δεν έχει πάλι ρεύμα, υπάρχει μια λάμπα υγραερίου, δουλεύει στο γραφείο του. Ο περιφερειακός μας διευθυντής, Ahmet Bey, είπε στη Yener: «Όποτε ο Yener ρωτά όποιον λέει αυτά τα δέντρα, όλοι λένε ότι τα φύτεψα. Τι λες;» ρώτησε.
Ο περιφερειακός μας διευθυντής μιλάει για τα δέντρα, αλλά ο Yener Bey δεν απαντά καθόλου, είναι απασχολημένος με την αποστολή του οχήματός μας. Εν τω μεταξύ, πλησίασα τον Yener Bey και είπα: «Τι νέα, κύριε Yener;» Όταν κράτησα τη λάμπα κηροζίνης στο πρόσωπό μου για να με γνωρίσω στην ερώτηση που έκανα, ξαφνικά συγκινήθηκε πολύ και άρχισε να κλαίει και με αγκάλιασε. Τότε είπε στον περιφερειακό διευθυντή: «Ζήτησες από τον διευθυντή να φυτέψει το δέντρο, εδώ είναι ο αδερφός μου ο Τουργκούτ».
Με άλλα λόγια, παρόλο που έπρεπε να αποσυρθούμε από τα δέντρα μετά τη συνταξιοδότησή μας, μπορώ να πω ότι συμβάλαμε στη φροντίδα τους ρωτώντας τους φίλους μας εκεί. Φυσικά, είμαι σίγουρος ότι την ίδια ευαισθησία έδειξαν και οι φίλοι μας που δούλευαν στο σταθμό…
Εκτός από αυτά που μας μετέφερε ο Turgut Abi. Μετά από σχεδόν 50 χρόνια αναδάσωσης των σταθμών Selim και Benliahmet, ο περιβάλλοντας χώρος των σταθμών που βρίσκονται σε μια περιοχή στέπας έχει μετατραπεί σε δάσος από αυτούς τους σιδηροδρομικούς. Όλοι οι σιδηροδρομικοί που εργάστηκαν στο σταθμό κατά τη διάρκεια αυτής της 50χρονης περιόδου, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα δέντρα γύρω από τον σταθμό, συνέβαλαν καθοριστικά στην επίτευξη του σήμερα. Θα θέλαμε με αυτήν την ευκαιρία να μοιραστούμε μαζί σας τους άλλους σταθμάρχες μας που εργάστηκαν σε αυτούς τους σταθμούς.
Σταθμός Benliahmet
- 1975 Necati Atesci,
- Χικμέτ Γιλμάζ μεταξύ 1982-85,
- Μεταξύ 1985-95, ο Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeşilyurt μεταξύ των ετών 1995-99,
- Μεταξύ 1999-2002 Alaattin Uğurlu,
- Από το 2003 έως το 2010, ο Ramazan Bozkurt ήταν ο τελευταίος σταθμάρχης.
Σταθμός Σελίμ
- 1980 – 1985 Αρχηγός σταθμού Yener Bozkurt,
- 1985 – 1987 İsmail Baran,
- 1987 – 1990 Halis Ekinci,
- 1990 – 2009 Turgut Altun,
- 2018 – 2019 Kemal Koz…
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει