Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Ιστανμπούλ Ekrem İmamoğluπαρακολούθησε τη συνάντηση «Τοπική Διοίκηση και Κόσμος Επιχειρήσεων» που διοργάνωσε η Ένωση Επιχειρηματιών της Μαλάτια (MİAD) στην πλατφόρμα βίντεο. Στη συνάντηση αυτή, ο İmamoğlu έδωσε πληροφορίες για τις κατασκευές του μετρό στην Κωνσταντινούπολη, τις θαλάσσιες μεταφορές και τη χρηματοδότηση αυτών των έργων. Ο İmamoğlu δήλωσε ότι εξέδωσαν 550 εκατομμύρια δολάρια ευρωομόλογα για τις κατασκευές του μετρό στην Κωνσταντινούπολη και ότι βρήκαν χρηματοδότηση 930 εκατομμυρίων ευρώ. Ο Πρόεδρος του IMM σημείωσε ότι διαπραγματεύτηκαν με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBDR) για 450 εκατομμύρια ευρώ για τη γραμμή İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü αρχικά.
Σύμφωνα με τον Vahap Munyar από την εφημερίδα Dünya, ο ğmamoğlu δήλωσε ότι το συνολικό μήκος 10 διαφορετικών γραμμών του μετρό που είναι ακόμη υπό κατασκευή είναι 103.3 χιλιόμετρα. Εξέφρασε την κατάσταση των εν λόγω γραμμών ως εξής:
«Ανοίξαμε τη γραμμή Mahmutbey-Mecidiyeköy του μετρό. Ανοίξαμε το τμήμα Cibali-Alibeyköy της γραμμής Eminönü-Alibeyköy. Ένα τελεφερίκ θα ανοίξει από το Rumeli Hisarüstü στο Aşiyan. Φτάσαμε στο 70% στη γραμμή Ataköy-İkitelli. Θα ανοίξουμε το τμήμα 3 σταθμών φέτος. "
Ekrem İmamoğlu Εκφράζοντας ότι η γραμμή του μετρό μήκους 5 χιλιομέτρων θα μεταφερθεί στην Κωνσταντινούπολη σε 100 χρόνια, είπε, «Τα τελευταία 25 χρόνια έχουν κατασκευαστεί κατά μέσο όρο 5 χιλιόμετρα γραμμής μετρό ετησίως. Διανύουμε πάνω από 2019 χιλιόμετρα το χρόνο την περίοδο 2024-20». είπε.
"Εξαγάγαμε ευρωομόλογα αξίας 550 εκατομμυρίων δολαρίων"
Όσον αφορά τη χρηματοδότηση αυτών των έργων του μετρό, ο ğmamoğlu χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις: «Έχουμε εκδώσει ένα ευρωομόλογο ύψους 550 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτή ήταν μια πολύ έγκυρη διαδικασία έκδοσης ομολόγων. Διαχωρίσαμε τις 4 γραμμές μας και ανοίξαμε αυτό το αίτημα. Με αυτήν την εγκατάσταση, έχουμε επιταχύνει τη διαδικασία. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, παρέχουμε ξεχωριστή χρηματοδότηση 372 εκατομμυρίων ευρώ από ξένες τράπεζες για το μετρό. Μεταφέραμε περίπου 50 εκατομμύρια ευρώ ιδίων κεφαλαίων στο μετρό. Κατά τη διάρκεια της περιόδου μας, έχουμε παράσχει 930 εκατομμύρια ευρώ χρηματοδότησης για τους μετρό.
Συναντιόμαστε με την EBDR
Ekrem İmamoğlu Εκφράζοντας ότι έχουν διαπραγματευτεί και με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBDR) για τη χρηματοδότηση της γραμμής İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, «Αυτή τη στιγμή διαπραγματευόμαστε με την EBRD για τη χρηματοδότηση της γραμμής İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Αυτή η γραμμή 25.5 χιλιομέτρων αφορά πληθυσμό 3.5 εκατομμυρίων».
Δηλώνοντας ότι αναμένουν ότι η γραμμή θα εξυπηρετεί 500 χιλιάδες επιβάτες, ο ğmamoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Το συνολικό κόστος αυτής της γραμμής υπολογίζεται σε 650-700 εκατομμύρια ευρώ. Πρώτον, διαπραγματευόμαστε με την ΕΤΑΑ για χρηματοδότηση περίπου 450 εκατομμυρίων ευρώ. Η ΕΤΑΑ καλωσορίζει κάθε χρηματοδότηση. "
Αναφερόμενος σε ένα νέο έργο μετρό, ο Πρόεδρος της IMM İmamoğlu είπε, «Στην πραγματικότητα, έχουμε επίσης μια προετοιμασία για το έργο« Hızray ». Από το αεροδρόμιο Sabiha Gökçen HalkalıΘα είναι μια γραμμή 12 χιλιομέτρων με 85 στάσεις που εκτείνονται σε Esenyurt και Beylikdüzü. Το ταξίδι θα διαρκέσει 56-57 λεπτά. " Δήλωσε ότι προβλέπουν ότι αυτό το έργο θα εξυπηρετεί σχεδόν 1 εκατομμύριο επιβάτες την ημέρα εάν υλοποιηθεί. Δηλώνοντας ότι αυτό το έργο υποστηρίζεται από πολλούς αξιόπιστους οργανισμούς, ο İmamoğlu είπε, "Αυτό το έργο προσελκύει πολλή προσοχή και υποστήριξη από πολλά αξιόπιστα ιδρύματα του κόσμου, εγχώριους και ξένους οργανισμούς που παράγουν μετρό."
Όσον αφορά τις υπόλοιπες γραμμές του μετρό, συνέχισε ως εξής: «Κατακτήσαμε τη γραμμή Dudullu-Bostancı κατά περισσότερο από 55 τοις εκατό. Έφτασε το 73 τοις εκατό. Αυτή τη στιγμή λειτουργεί πολύ ενεργά. Κατακτήσαμε τη γραμμή Eminönü-Alibeyköy περίπου 50 τοις εκατό. Τελειώσαμε το 90 τοις εκατό. Κάνουμε το υπόλοιπο 10 τοις εκατό. Kabataş- Η γραμμή του μετρό Mecidiyeköy-Mahmutbey είναι επίσης πολύτιμη για εμάς. Ανοίξαμε την ενότητα Mahmutbey-Mecidiyeköy. Kabataş Και στο τμήμα που περνά από το Beşiktaş, συνεχίζονται οι αρχαιολογικές ανασκαφές. Κατακτήσαμε τη γραμμή Ümraniye-Ataşehir-Göztepe σχεδόν στο 0%. Επί του παρόντος, το 30% ολοκληρώθηκε. Κατακτήσαμε τη Sancaktepe-Sultanbeyli στο επίπεδο του 3-5 τοις εκατό, αυτή η γραμμή έφτασε το 25 τοις εκατό. Ξεκινήσαμε τη γραμμή Kaynarca-Pendik, φτάσαμε στο 6-7 τοις εκατό. Kirazli-Halkalı Θέσαμε τα θεμέλια της Γραμμής τον Απρίλιο. Παρέχουμε χρηματοδότηση για τη γραμμή Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt. Αυτό το μήνα θα θέσουμε τα θεμέλια. "
"Οι θαλάσσιες μεταφορές της Κωνσταντινούπολης είναι λιγότερο από 3 τοις εκατό"
Αναφέροντας ότι οι θαλάσσιες μεταφορές της Κωνσταντινούπολης είναι λιγότερο από 3 τοις εκατό στην διαδικτυακή πλατφόρμα βίντεο που παρακολούθησε, ο Πρόεδρος της IMM είπε, «Πριν από 15-20 χρόνια, το ποσοστό χρήσης της θαλάσσιας διαδρομής στις μεταφορές είχε 11-12% μεταξύ των συνολικών διαδρομών μεταφοράς της Κωνσταντινούπολης. . Όταν αναλάβουμε τα καθήκοντά μας, αυτός ο λόγος είχε πέσει κάτω από το 3%. " είπε.
Δηλώνοντας ότι εργάζονται για να αυξήσουν ξανά το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών, ο ğmamoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Προκειμένου να αυξηθεί το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών, οι άνθρωποι πρέπει πρώτα να έχουν πρόσβαση σε σημεία θαλάσσιας μεταφοράς. Αυτό μπορεί να γίνει φέρνοντας τις δημόσιες συγκοινωνίες στις ακτές. Για παράδειγμα, η γραμμή Dudullu-Bostancı, η γραμμή Ataköy-İkitelli θα έχουν τέτοια λειτουργία. "
Αναφερόμενος στο τελεφερίκ Rumeli Hisarüstü-Aşiyan, ο Πρόεδρος της IMM İmamoğlu είπε, "Το τελεφερίκ που θα προσγειωθεί στο Aşiyan θα είναι μεταξύ των σημείων σύνδεσης με τις θαλάσσιες γραμμές".
Το τελεφερίκ Maslak-İstinye έρχεται
Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğlu, μίλησε επίσης για την προετοιμασία ενός νέου τελεφερίκ στη συνάντησή του με την MİAD: «Ολοκληρώσαμε το έργο του τελεφερίκ που σχεδιάσαμε μεταξύ ITU Maslak και Istinye. Θα βγούμε σε διαγωνισμό πολύ σύντομα. Έτσι, θα παρέχουμε μια ταχύτερη σύνδεση μεταξύ του Beykoz και των σιδηροδρομικών συστημάτων της Κωνσταντινούπολης.» (Πηγή: T24)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει