Μετά από δύο αγώνες στη μέση της σειράς όπου συνιστούσαν τα ίδια ελαστικά (C2, C3 και C4), επιλέχθηκαν τα σκληρότερα C1 τσιμέντο P Zero White hard, C2 σύνθετο P Zero Yellow medium και C3 σύνθετο P Zero Red μαλακά ελαστικά επιλέχθηκαν για την Πορτογαλία . Τα χαρακτηριστικά της πίστας ήταν καθοριστικής σημασίας για την επιλογή των ελαστικών που προτείνονται με τις ίδιες επιλογές το 2020. Η πίστα Portimao επιστρέφει στο ημερολόγιο αγώνων, λίγο μετά την πρώτη της συμμετοχή στο πρόγραμμα της Φόρμουλα 1 τον περασμένο Οκτώβριο.
Ένα σύνολο σκληρών ελαστικών προστέθηκε στα ελαστικά που διατέθηκαν για την Πορτογαλία (και την Τουρκία) πέρυσι, ενώ ένα σετ μαλακών ελαστικών μειώθηκε. Φέτος, επιστρέφοντας στο σεζόν πρότυπο στην Πορτογαλία. Διατίθενται οκτώ μαλακά, τρία μεσαία και δύο σκληρά σετ ελαστικών.
Μπορεί να κάνει πολύ ζέστη στο Αλγκάρβε αυτή την εποχή του χρόνου. Ειδικά στην περιοχή μακριά από τη θάλασσα όπου βρίσκεται ο διάδρομος προσγείωσης, η θερμοκρασία αναμένεται να ξεπεράσει τους 20 βαθμούς. Πέρυσι ο αγώνας διεξήχθη σε δροσερές συνθήκες και περιστασιακά ελαφριά βροχή.
Χαρακτηριστικά διαδρόμου
Αν και το Portimao άνοιξε σχετικά πρόσφατα, όπως το 2008, θυμίζει κλασική πίστα. Η διάταξη της πίστας, η οποία έχει πολλές μεταβαλλόμενες κλίσεις, είναι επίσης αδυσώπητη. Το γεγονός ότι η πίστα είναι αρκετά φαρδιά καθιστά δυνατούς διαφορετικούς σχηματισμούς και βοηθά στις μεταβάσεις.
Η πίστα, η οποία περιλαμβάνει διαφορετικούς τύπους καμπυλών, καθώς και μια μεγάλη ευθεία, ελέγχει την πλήρη ικανότητα του αυτοκινήτου. Απαιτεί επίσης έντονο φρενάρισμα ενώ θέτει πλευρικές και διαμήκεις απαιτήσεις στα ελαστικά. Το κομμάτι, το οποίο φιλοξένησε τον πρώτο αγώνα της Φόρμουλα 1 πέρυσι, χρησιμοποιήθηκε για δοκιμές τα προηγούμενα χρόνια.
Μια από τις πιο δύσκολες στροφές, η σειρά Portimao είναι παρόμοια με το Acque Mine στο Grand Prix του Imola. Εκτός από αυτές τις δύο μεσαίες δεξιά στροφές, πολλές από τις στροφές στο κύκλωμα Portimao είναι τυφλές, αυξάνοντας τη δυσκολία.
Το έδαφος, νέο στον περασμένο αγώνα, έκπληκτος από την πολύ χαμηλή πρόσφυση. Η κατοχή του δρόμου μπορεί να έχει αυξηθεί καθώς η άσφαλτος ωριμάζει φέτος.
Ο Λιούις Χάμιλτον έσπασε το ρεκόρ παίρνοντας 2020 πρωταθλήματα της καριέρας του στον αγώνα του 92, όπου κέρδισε η μονόπλευρη και μεσαία σκληρή στρατηγική. Η αρκετά χαμηλή φθορά και φθορά των ελαστικών επέτρεψε στο Esteban Ocon να ολοκληρώσει 53 γύρους με ένα μεσαίο ελαστικό.
Mario Isola - F1 και Διευθυντής Auto Racing
«Η διαχείριση των ελαστικών και η διασφάλιση ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν πιο σκληρές ενώσεις στις σειρές εργασίας ήταν ένα από τα βασικά θέματα του αγώνα Portimao πέρυσι για κάποιο λόγο. Φέτος, ωστόσο, οι διαφορετικές καιρικές συνθήκες και πιθανώς η αλλαγή της επιφάνειας της πίστας μπορεί να είναι μια άλλη πρόκληση. Η νέα δομή των ελαστικών είχε καλή απόδοση στους δύο πρώτους αγώνες του 2021. Τώρα η πιο σκληρή ζύμη της σειράς είναι για πρώτη φορά στην πίστα. Αυτές οι επιλογές επιλέχθηκαν για να ανταποκριθούν στις μοναδικές απαιτήσεις που τίθενται στα ελαστικά από την πίστα, οι οποίες αυξάνονται από τον θερμότερο καιρό. Στον περσινό αγώνα χρησιμοποιήθηκαν και οι τρεις πάστες με διαφορετικές στρατηγικές. Ο καιρός ήταν δροσερός και άνεμος, με περιστασιακή ασθενή βροχή. Οι συνθήκες πίστας διέφεραν επίσης το Σαββατοκύριακο. Το νέο έδαφος ήταν ο κύριος παράγοντας που επηρέασε τη χαμηλή πρόσφυση, ενώ η θέρμανση και το κοκκώδες ήταν οι δύο καθοριστικοί παράγοντες όσον αφορά την απόδοση των ελαστικών».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει