Ο υπουργός Karaismailoğlu, ο οποίος παρέστη στη συνεδρίαση του Επιμελητηρίου Ναυτιλίας EMEAK, δήλωσε ότι θα συμπεριλάβει ολόκληρη τη Θάλασσα του Μαρμαρά στο πεδίο των υπηρεσιών κυκλοφορίας πλοίων και μίλησε για το έργο Kanal Istanbul.
Ο Karaismailoğlu είπε, «5 νέοι τομείς εξυπηρέτησης θα δημιουργηθούν μέσω 2 νέων σταθμών παρακολούθησης της κυκλοφορίας. Με αυτό το έργο, θα μπορεί να παρακολουθείται στην κυκλοφορία των πλοίων στο Kanal Istanbul, το οποίο θα ξεκινήσουμε σύντομα. Τα στατιστικά στοιχεία της ποσότητας των επικίνδυνων φορτίων θα καθοριστούν με την επιθεώρηση των πλοίων που διέρχονται από τα στενά », είπε.
Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών · Παρακολούθησε τη συνάντηση του Επιμελητηρίου Ναυτιλίας στην Κωνσταντινούπολη, το Μαρμαρά, το Αιγαίο, τη Μεσόγειο, τη Μαύρη Θάλασσα (EMEAK). Karaismailoğlu; Έκανε σημαντικές δηλώσεις σχετικά με το έργο Kanal Istanbul στη συνάντηση, όπου συζητήθηκαν λεπτομερώς οι δυνατότητες, οι δυνατότητες, οι ανάγκες και τα προβλήματα της ναυτιλίας.
«Στόχος μας είναι η αύξηση του ποσοστού εντοπισμού στη ναυπηγική βιομηχανία από 60 τοις εκατό στο 80%»
Δηλώνοντας ότι έχουν αυξήσει τον αριθμό των ναυπηγείων από 37 σε 84 τα τελευταία δεκαεννέα χρόνια, ο υπουργός Karaismailoğlu είπε ότι στοχεύουν στην αύξηση του ποσοστού εντοπισμού στη ναυπηγική βιομηχανία από 60% σε 80%. Το Karaismailoğlu, "σύμφωνα με τα δεδομένα ανακύκλωσης πλοίων 500 τόνων με πλοίο, ηγέτης της Τουρκίας στην Ευρώπη με 2019 εκατομμύρια ακαθάριστους τόνους το 1,1, κατατάχθηκε στον 3.nc στον κόσμο. Αυτό το ποσό αυξήθηκε σε 2020 εκατομμύρια ακαθάριστους τόνους το 1,5. Γίναμε 4οι στην παγκόσμια κατάταξη. Η χώρα μας, ο κορυφαίος κατασκευαστής γιοτ στον κόσμο, κατατάσσεται στην 2020η θέση παγκοσμίως για τα μεγάλα σκάφη του 3 », είπε.
"Θα δώσουμε κατά μέσο όρο 5 εκατομμύρια λιρέτες κίνητρα σε 5 νέα πλοία που θα κατασκευάζονται ετησίως."
Ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι αύξησε το φορτίο που μεταφέρθηκε στα λιμάνια το 2003 από 190 εκατομμύρια τόνους σε 496 εκατομμύρια τόνους. μίλησε ως εξής:
«Ενώ ο αριθμός των οχημάτων που μεταφέρθηκαν σε διεθνείς τακτικές γραμμές Ro-Ro ήταν 2003 χιλιάδες 220 το 345, έφτασε τα 504 χιλιάδες 752 οχήματα. Η θαλάσσια αξία της Τουρκίας από το συνολικό εμπόριο των 2003 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 57, ενώ, το 2020, αυξήθηκε 215,8 δισεκατομμύρια. Παρέχουμε υποστήριξη SCT αξίας 17 δισεκατομμυρίων TL στη ναυτιλιακή βιομηχανία τα τελευταία 8,6 χρόνια. Ενώ η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο μειώθηκε κατά 2020% το 4, δεν έχει συρρικνωθεί ούτε καν αυξηθεί με τα μέτρα που έχουμε λάβει. "
Ο Karaismailoğlu είπε επίσης, «The Scrapped Turk Bayraklı Ετοιμάσαμε τον κανονισμό για τα κίνητρα για την κατασκευή νέων πλοίων αντί για τα πλοία. Με τον κανονισμό που θα δημοσιευτεί, ξεκινώντας από τα παλαιότερα πλοία, θα δώσουμε κατά μέσο όρο 5 εκατομμύρια λιρέτες κίνητρα σε 5 πλοία που πρόκειται να κατασκευαστούν πρόσφατα. Επιπλέον, θα υποστηρίξουμε τα πλοία που πρόκειται να κατασκευαστούν αντί των μικρών σκαφών που μεταφέρουν ενδομεταφορές στη θάλασσα του Μαρμαρά ».
"Προσθέσαμε τα πεδία των πλοίων μας που λειτουργούν στην Ανατολική Μεσόγειο στο Blue Homeland"
Ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι θα εφαρμόσει το «Κέντρο Εκπαίδευσης για την Ασφάλεια στη Θάλασσα» προκειμένου να εκπαιδεύσει τους ναυτικούς σε ένα σύγχρονο εκπαιδευτικό κέντρο και ότι θα μειώσει την εξάρτηση από την αλλοδαπή στη θαλάσσια εκπαίδευση με το κέντρο κατάρτισης που θα ξεκινήσει το σχέδιο σκοπιμότητας αυτό το μήνα. Υπογραμμίζοντας ότι το «2023 εκατομμύριο ερασιτέχνες ναυτικοί μέχρι το 1» έχει προχωρήσει παρά τις πανδημικές συνθήκες, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι περισσότερα από 832 χιλιάδες άτομα έχουν λάβει πιστοποιητικά ερασιτεχνικών ναυτικών στο πλαίσιο του έργου και ότι ο καθορισμένος στόχος θα επιτευχθεί νωρίτερα .
Ο Karaismailoğlu είπε, «Προσθέσαμε την περιοχή ευθύνης αναζήτησης και διάσωσης στο Blue Homeland στις περιοχές αναζήτησης των εθνικών μας πλοίων που λειτουργούν στην Ανατολική Μεσόγειο. Έχουμε προσθέσει έναν εικονικό προσομοιωτή δορυφορικού πομπού στο Διεθνές Σύστημα Έρευνας και Διάσωσης Θαλάσσιου και Αέρα που βασίζεται σε δορυφόρους. Αυτό το σύστημα υπάρχει μόνο σε 3 χώρες στον κόσμο. Εξυπηρετούμε τη Γεωργία, την Ουκρανία, το Ιράν, το Ιράκ και το Αφγανιστάν ως χώρα συντονισμού για την αναζήτηση και τη διάσωση ».
«5 νέες περιοχές εξυπηρέτησης θα δημιουργηθούν μέσω 2 νέων σταθμών παρακολούθησης της κυκλοφορίας. Με αυτήν τη μελέτη, το Kanal Istanbul μπορεί να παρακολουθηθεί σε κίνηση πλοίων "
Ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι τα συστήματα που τέθηκαν σε λειτουργία στα Στενά το 2003, στον Κόλπο της Izmit το 2016, στον Κόλπο της Σμύρνης το 2018 και τελικά στο Mersin το 2019 θα ανανεωθούν με τα τοπικά συστήματα, καθώς και τα τοπικά και εθνικά Το λογισμικό θα βρίσκεται σύντομα στην Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου και στο Σχέδιο Υπηρεσιών Κυκλοφορίας Σκαφών της Ανατολικής Μεσογείου, το οποίο θα καλύπτει την Ανατολική Μεσόγειο. Ο Karaismailoğlu είπε, «Επιπλέον, θα συμπεριλάβουμε ολόκληρη τη Θάλασσα του Μαρμαρά στο πεδίο των υπηρεσιών κυκλοφορίας πλοίων. Θα δημιουργηθούν 5 νέες περιοχές εξυπηρέτησης μέσω 2 νέων σταθμών παρακολούθησης της κυκλοφορίας. Με αυτό το έργο, θα μπορεί να παρακολουθείται στην κυκλοφορία των πλοίων στο Kanal Istanbul, το οποίο θα ξεκινήσουμε σύντομα. "Τα στατιστικά στοιχεία της ποσότητας των επικίνδυνων φορτίων θα καθοριστούν με την επιθεώρηση των πλοίων που διέρχονται από τα στενά."
"Λαμβάνοντας υπόψη τον αυξανόμενο όγκο των συναλλαγών, θα παρατηρηθεί η σημασία και ο επείγων χαρακτήρας του Kanal Istanbul."
Η Τουρκία μεταξύ Ευρώπης και Άπω Ανατολής από την ταχύτερη, ασφαλέστερη, συντομότερη γραμμή σε ένα ισχυρό και οικονομικό κέντρο μετάβασης και εφοδιαστικής Karaismailo Ministerlu δήλωσε ο υπουργός ότι το βασικό σημείο της Τουρκίας για τον κεντρικό διάδρομο του καναλιού του Σουέζ δηλώνει ότι ο χρόνος μεταφοράς είναι περίπου 15 ημέρες μικρότερος από τον ακόλουθο Νότιο Διάδρομο · Ολοκλήρωσε τις εξηγήσεις του ως εξής:
«Η Κωνσταντινούπολη, που βρίσκεται στη γραμμή Βορρά-Νότου του Μεσαίου Διαδρόμου, είναι ένα από τα κεντρικά σημεία του παγκόσμιου εμπορίου. Σήμερα, το 12% του όγκου των συναλλαγών, που είναι 90 δισεκατομμύρια τόνοι, μεταφέρεται δια θαλάσσης. Προβλέπουμε ότι ο όγκος του παγκόσμιου εμπορίου θα είναι 2030 δισεκατομμύρια τόνοι το 25 και 2050 δισεκατομμύρια τόνοι το 90. Λαμβάνοντας υπόψη τον αυξανόμενο όγκο του εμπορίου και την ανάπτυξη εμπορικών διαδρομών στον κόσμο, θα φανεί η σημασία και ο επείγων χαρακτήρας του Kanal Istanbul. Τα υπάρχοντα λιμάνια της χώρας μας θα αυξήσουν τη δύναμη και την αποτελεσματικότητά του στη Μαύρη Θάλασσα με το Kanal Istanbul, καθώς και τις λιμενικές επενδύσεις όπως το Rize-Iyidere και το Filyos. Θα συνεχίσουμε να λαμβάνουμε κάθε προφύλαξη για την προστασία του λαιμού μας, οι οποίοι είναι μαθητές της χώρας μας. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει