Ο Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, δήλωσε ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές αποκτούν αυξανόμενη σημασία και είπε: «Η σιδηροδρομική γραμμή εμπορευμάτων Μπακού-Τιφλίδα-Καρς (BTK), η οποία είναι περίπου 2020 χιλιάδες τόνοι το πρώτο τρίμηνο του 78, θα αυξηθεί σε 2 χιλιάδες 468 βαγόνια με 154 βαγόνια το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. είπε.
Αναφέροντας ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν καταστεί πιο αποτελεσματικές για να διασφαλιστεί η συνέχεια του εμπορίου υπό τις συνθήκες του νέου τύπου επιδημίας κοροναϊού (Kovid-19), ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι εσωτερικές και διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές αυξήθηκαν κατά 30% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Ο Karaismailoğlu είπε, "Το 2020, σημειώθηκε αύξηση 25% στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές προς την Ευρώπη σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, και η ίδια δυναμική συνεχίζεται φέτος." μίλησε.
Ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι η ζήτηση για μεταφορά που πραγματοποιείται από τη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών της TCDD στη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, τη Σερβία, την Ουγγαρία, την Πολωνία, την Αυστρία, τη Σλοβακία, την Τσεχία, τη Γαλλία και τη Γερμανία προς την ευρωπαϊκή κατεύθυνση αυξάνεται μέρα με τη μέρα, και να συναντηθούν Αυτό, οι υπάρχουσες υπηρεσίες τρένων αυξάνονται και νέα εμπορευματικά τρένα μπλοκ ανέφεραν ότι είχε τεθεί στην αποστολή.
"Η μεταφορά με φορτηγό θα ξεκινήσει φέτος από την Ανατολία μέσω Μαρμαρά"
Το Karaismailoğlu μεταξύ των ευρωπαϊκών ασφαλών μεταφορών με την Τουρκία επίσης εφιστά όλο και περισσότερο την προσοχή σε περιστατικά, συνέχισε:
«Με αυτόν τον τύπο μεταφοράς, που επιτρέπει τη μεταφορά 2 κιβωτίων φορτηγών σε ένα βαγόνι σε ειδικά εξοπλισμένα βαγόνια, τα φορτία που πρέπει να μεταφερθούν από εκατοντάδες φορτηγά μεταφέρονται στον προορισμό τους με μικρό αριθμό αμαξοστοιχιών χωρίς να προκαλούν κίνηση στην δρόμος. Αυτό έχει πολλά πλεονεκτήματα από άποψη κόστους, χρόνου και περιβάλλοντος. "
Ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι ο ιδιωτικός τομέας επενδύει επίσης στη μεταφορά κουτιών φορτηγών και ότι συνεχίζονται οι προσπάθειες για να ξεκινήσει η μεταφορά κουτιών φορτηγών σε διαφορετικούς προορισμούς, και αυτό θα ξεκινήσει φέτος από την Ανατολία μέσω Marmaray.
"Ο φετινός στόχος για 1 εκατομμύριο τόνους Τουρκίας-Ιράν κινείται"
Karaismailoğlu, Τουρκία και εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ του Ιράν σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος το 2020, ενώ οι πληροφορίες παρέχονται αύξηση 60 τοις εκατό, διαθέσιμες για τη νέα χωρητικότητα του κυκλώματος και την αύξηση της ταχύτητας, είπε ότι η λίμνη Van Van φέρει ιρανική μεταφορά με πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα.
Η κίνηση Τουρκίας-Ιράν για την απομάκρυνση ενός εκατομμυρίου τόνων φέτος και του Πακιστάν μέσω του Ιράν, του Αφγανιστάν και του Karaismailoğlu, υποδεικνύοντας τη συνεχιζόμενη εργασία μεταφοράς φορτίου στην Κίνα, πολλά ωραία έργα με τη συνεργασία αδελφικών και φιλικών χωρών που επίσης υλοποίησαν, ανέφεραν τα περισσότερα το σκυρόδεμα είναι το παράδειγμα της σιδηροδρομικής γραμμής BTK.
"Η κρίση του καναλιού του Σουέζ αύξησε τη σημασία του μεσαίου διαδρόμου"
Ο Karaismailoğlu, η Γεωργία, το Αζερμπαϊτζάν, το Καζακστάν, το Τουρκμενιστάν, το Ουζμπεκιστάν, το Κιργιζιστάν και το Τατζικιστάν, ανέφεραν επίσης ότι αποκάλυψε τη σημασία του μέσου του διαδρόμου από την Τουρκία, τη Ρωσία και να εμποδίσουν τα εμπορευματικά τρένα και το κανάλι Σουέζ που έφτασε στην κρίση εγκαίρως για την Κίνα.
Ο Karaismailoğlu, ο οποίος δήλωσε ότι συνολικά 2019 χιλιάδες 104 τόνοι εμπορευματικών μεταφορών μεταφέρθηκαν μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής BTK και του μεσαίου διαδρόμου πέρυσι, με αύξηση 396% σε σύγκριση με το 778.
«Οι εμπορευματικές μεταφορές BTK, που ήταν περίπου 2020 χιλιάδες τόνοι το πρώτο τρίμηνο του 78, έφθασαν τους 2 χιλιάδες 468 τόνους το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους με συνολικά 154 βαγόνια. Λόγω της επιδημίας, υπάρχει μεγάλη ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές στη σιδηροδρομική γραμμή BTK και στον Μεσαίο Διάδρομο, γεγονός που δίνει μια νέα κατεύθυνση στις παγκόσμιες σιδηροδρομικές μεταφορές. Χάρη στις λιμενικές συνδέσεις της χώρας μας, ο Μέσος Διάδρομος προσφέρει σημαντικές ευκαιρίες για την εμπορευματική κίνηση στην Ασία να φτάσει στη Μέση Ανατολή, τη Βόρεια Αφρική και την περιοχή της Μεσογείου. Οι χώρες από τις οποίες διέρχεται ο Μέσος Διάδρομος θα αποφέρουν σημαντικά οικονομικά οφέλη από την ετήσια εμπορική κίνηση Ευρω-Κίνας ύψους 836 δισεκατομμυρίων δολαρίων».
"335 χιλιάδες τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν από τη Μαρμαρά"
Το Karaismailoğlu, η Ασία και το έργο που κάνουν λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή επιβάρυνση των σιδηροδρομικών μεταφορών διέλευσης μεταξύ Ευρώπης και Τουρκίας, δήλωσαν ότι ήθελαν να φέρουν τη χώρα στην κεντρική θέση.
Ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι το Marmaray, το οποίο επιτρέπει την αδιάλειπτη σιδηροδρομική μεταφορά μεταξύ ηπείρων, αποτελεί επίσης ορόσημο στις εμπορευματικές μεταφορές, έτσι ώστε συνολικά 766 εμπορευματικά τρένα και 335 χιλιάδες 455 τόνοι φορτίου μεταφέρονται στην Τουρκία και στο εξωτερικό, «Το Marmaray παρέχει επίσης ένα μέσο μεταφοράς της σιδηροδρομικής γραμμής BTK στη χώρα μας στο διεθνές εμπόριο.Πέρα από την οικονομική ισχύ που παρέχει, είναι ο μεγαλύτερος υποστηρικτής της φιλικής προς το περιβάλλον και γρήγορης μεταφοράς εξοικονομώντας χρόνο και ενέργεια. Πριν από το 2013, η διαμετακόμιση των φορτίων που προέρχονταν από την Ευρώπη ή των φορτίων που πήγαιναν από την Ανατολία στην Ευρώπη γινόταν δια θαλάσσης, αλλά άρχισε να γίνεται αδιάκοπα με τη γραμμή Marmaray». αυτός είπε.
"Οι μεταφορές που μπορούν να γίνουν σε 8 ημέρες μέσω του διαδρόμου Βορρά-Νότου θα αυξηθούν σταδιακά"
Τονίζοντας ότι η μεταφορά μέσω της γραμμής BTK και του μεσαίου διαδρόμου θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο, ο Karaismailoğlu είπε:
"Εμπορευματικές σιδηροδρομικές γραμμές Κίνας-Τουρκίας-Ευρώπης μέχρι στιγμής 15 χιλιάδες 11 χιλιόμετρα διαδρομή μέσω του Marmaray συνολικά 483 ολοκλήρωσαν τις 18 ημέρες. Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή συνεχίζει μέσω τακτικών μεταφορών τρένων με εμπορευματοκιβώτια που ξεκινούν στη διαδρομή Κίνα-Τουρκία-Ευρώπη Η Κίνα με επιτυχία στην Τουρκία και την Ευρώπη με συνολικά 19 τετράγωνα από τη γραμμή του τρένου, ενώ λειτουργούσε τρένα εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς την Τουρκία, καθώς και 4 τετράγωνα Kutahya Değirmenözü που εγκατέστησαν τελικά βόρακας από 2 τρένα που στάλθηκαν σε αυτή τη χώρα. Τα τρένα Borax μεταξύ της χώρας μας και της Κίνας θα λειτουργούν τακτικά. "
Karaismailoğlu Στα επόμενα χρόνια, η Κίνα "Βόρεια γραμμή" όπως δηλώνεται και η Κίνα-Ρωσία (Σιβηρία) σχετικά με το σχέδιο που θα αναλάβει το πέρασμα του 5 τοις εκατό του τρένου στην Ευρώπη πραγματοποιείται ετησίως 30 χιλιάδες μπλοκ την προσοχή της Τουρκίας, φέτος 1500 διέλευση τρένου μέσω της Τουρκίας, όπως ανέφερε ότι σήμαινε να φτάσουμε στην Ευρώπη.
Η BTK Line Out ξεκίνησε τις σιδηροδρομικές μεταφορές Τουρκίας-Ρωσίας (Τουρκία-Γεωργία-Αζερμπαϊτζάν-Ρωσία) δημιουργώντας έναν νέο διάδρομο Βορρά-Νότου, Karaismailoğlu που υποδεικνύει ότι διαφορετικοί προορισμοί και επιτρέπουν τη μεταφορά του προϊόντος, υπό την προϋπόθεση ότι η γραμμή μεταφοράς μπορεί να γίνει σε 8 ημέρες είπε ότι σταδιακά θα αυξηθεί.
Karaismailoğlu, δηλώνοντας ότι θα συνεχίσουν να δίνουν σημασία στον σιδηροδρομικό τομέα, "Η Τουρκία επιτάχυνση των επενδύσεών μας στον σιδηροδρομικό τομέα με στόχο τη διατήρηση της εφοδιαστικής βάσης διατηρείται ανοδικά, το μερίδιο το 2023, οι επενδύσεις σε σιδηροδρομικές μεταφορές θα φτάσουν το 60%. " είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει