Δηλώνοντας ότι η Μαύρη Θάλασσα χρειάζεται σιδηρόδρομο και ότι ο αντιπρόεδρος του AK Party Group Numan Kurtulmuş υποσχέθηκε για τον σιδηρόδρομο το 2015 αλλά δεν τον εκπλήρωσε, ο πρόεδρος της επαρχίας Ordu του CHP, Atila Şahin είπε: «Καλώ στους συμπατριώτες μας, θα είμαι οπαδός του έργου του τρένου υψηλής ταχύτητας Samsun-Sarp και για την υλοποίηση αυτού του έργου.Θα βάλω τα δυνατά μου. Υπόσχομαι." είπε.
Ο πρόεδρος της επαρχίας Ordu του CHP, Şahin, ο οποίος παραχώρησε συνέντευξη Τύπου στο επαρχιακό κτίριο του CHP, δήλωσε: «Για πολλά χρόνια, οι οδικές μεταφορές είχαν πάντα προτεραιότητα στη χώρα μας. Στα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας δόθηκε προσοχή στη δημιουργία σιδηροδρομικών δικτύων, ιδιαίτερα στο τμήμα μέχρι την πολυκομματική περίοδο. Όμως μετά τη δεκαετία του 1960, για κάποιο λόγο, οι κυβερνώντες της χώρας έδωσαν μεγαλύτερη σημασία στις οδικές μεταφορές. Σε αυτό το σημείο, είναι αποδεκτό από όλους ότι το κόστος κατασκευής και λειτουργίας στις σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές είναι πιο οικονομικό από τις οδικές.
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΦΘΗΝΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ ΑΚΡΙΒΟΙ
Το κόστος της σιδηροδρομικής μεταφοράς πραγματοποιείται υπό συνθήκες φθίνουσας τιμής από τότε που γίνεται. Στις οδικές μεταφορές το κόστος αυξάνεται συνεχώς. Ο αυτοκινητόδρομος είναι πολύ ακριβός και από άποψη κατασκευής και επισκευής. Και διαπιστώθηκε ότι φθείρεται πολύ γρήγορα. Ωστόσο, το αντίθετο ισχύει για τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Μόλις γίνει, το κόστος επισκευής είναι πολύ χαμηλό. Για το λόγο αυτό, έχει γίνει αποδεκτό από τους επιστήμονες ότι το σύστημα μειούμενου κόστους λειτουργεί.
ΕΝΑ ΚΟΣΤΙΖΕΙ 4 TL, ΤΟ ΑΛΛΟ 2,5 TL
Και πάλι, όσον αφορά το κόστος μεταφοράς, οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι πολύ φθηνότερες από τις οδικές. Αυτό αποδεικνύεται με αριθμούς. Για παράδειγμα, ενώ το κόστος οδικής μεταφοράς είναι 4 TL ανά άτομο, το κόστος σιδηροδρομικής μεταφοράς είναι 2.5 TL. Με άλλα λόγια, το φθηνότερο, όμορφο και ταχύτερο δίκτυο logistics μεταφορών είναι ο σιδηρόδρομος. Ο σιδηρόδρομος είναι ο οικονομικότερος και ταχύτερος τρόπος μεταφοράς τόσο από άποψη μεταφοράς επιβατών όσο και εμπορευμάτων στην περιοχή μας.
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΦΟΥΝΤΟΥΚΙΟΥ
Το φουντούκι είναι προϊόν της περιοχής της Μαύρης Θάλασσας, ειδικά στην περιοχή που ξεκινά από τη Σαμψούντα μέχρι την Τραπεζούντα. Αυτό το προϊόν μπορεί να μεταφερθεί σιδηροδρομικώς με τον συντομότερο τρόπο και με το χαμηλότερο κόστος. Τα προηγούμενα χρόνια, θυμάμαι, χρησιμοποιούνταν κυρίως οι θαλάσσιες συγκοινωνίες. Τόσο ο σιδηρόδρομος όσο και ο θαλάσσιος δρόμος είναι πολύ πιο οικονομικοί. Ως αποτέλεσμα, όταν δούμε τι λένε οι επιστήμονες, είναι προφανές ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι πολύ φθηνότερες από τις οδικές.
ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΥΠΟΣΧΕΣΗ ΤΟΥ ΚΟΥΡΤΟΥΛΜΟΥΣ;
Τι έκανε λοιπόν η σημερινή κυβέρνηση για τον σιδηρόδρομο; Ειδικά το 2015, λίγο πριν τις εκλογές του Ιουνίου, ο υποψήφιος βουλευτής της εποχής Numan Kurtulmuş, βουλευτής του Ορντού τότε, ανακοίνωσε 5 μεγάλα έργα για την περιοχή μας. Ένα από αυτά τα 5 μεγάλα μεγάλα έργα ήταν το τρένο υψηλής ταχύτητας Samsun-Sarp. Ανέφεραν επίσης στις δηλώσεις τους ότι το έργο αυτό θα τεθεί σε εφαρμογή σε 5 χρόνια. Λοιπόν, το 2020 τελείωσε, είμαστε στο 2021. Κάναμε έρευνα Το έργο του τρένου υψηλής ταχύτητας Samsun-Sarp υπάρχει τουλάχιστον ως έργο; Δυστυχώς, δεν υπάρχει τέτοιο έργο στην έρευνά μας.
ΔΩΣΤΕ ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΣΑΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗ SAMSUN-SARP
Νομίζω ότι αυτό το έργο, με την επίδραση κάποιων λόμπι, μετατράπηκε σε ένα συνεχιζόμενο έργο από τη Σαμψούντα μέχρι το Σίβας, το Ερζιντζάν και την Τραπεζούντα. Φωνάζω από εδώ για άλλη μια φορά, το Ordu και η Giresun παραμένουν και συνεχίζουν να είναι δύο κολλημένες πόλεις. Σας λέω σε όλους τους συμπατριώτες μας εδώ, σας παρακαλώ. Λέω, παρακαλώ ρωτήστε τους κυβερνώντες βουλευτές τόσο του Ordu όσο και του Giresun στην περιοχή μας, αφού είχατε ένα τέτοιο έργο, τι έχετε κάνει για αυτό το έργο μέχρι τώρα, τι σκοπεύετε να κάνετε στη συνέχεια. Με βάση την απάντηση που θα λάβετε, καθορίστε τις προτιμήσεις σας στις επερχόμενες εκλογές.
ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΣΑΜΣΟΥΝ-ΣΑΡΠΗ
Καλώ τους αγαπητούς συμπατριώτες μας από εδώ, υπόσχομαι ότι θα ακολουθήσω το έργο του τρένου υψηλής ταχύτητας Samsun-Sarp και θα κάνω ό,τι μπορώ για να πραγματοποιηθεί αυτό το έργο.(Πηγή: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)
Όπως είναι λάθος να κάνεις DYF από το Ερζιντζάν στην Τραπεζούντα, είναι επίσης λάθος να φτιάχνεις σιδηρόδρομο από τη Σαμψούντα στο Σαρπ. Ο σιδηρόδρομος από την ακτή μπορεί να κατασκευαστεί σε πρότυπο YHT από τη Σαμψούντα στο Ordu. Γιατί μετά το Ordu, υπάρχει ένα σοβαρό γεωγραφικό εμπόδιο. Η καταλληλότερη λύση είναι η παροχή θαλάσσιας και οδικής σύνδεσης με σταθμό ενσωματωμένο στο seaway. Ο απαιτούμενος σιδηρόδρομος προς τη Μαύρη Θάλασσα είναι ένας συμβατικός σιδηρόδρομος που θα έρχεται από το Ασκάλε στην Τραπεζούντα. Αυτή είναι η συντομότερη διαδρομή διέλευσης μεταξύ της Νότιας Ασίας και της Luzey Ευρώπης.Το Tirebolu trabzon και το Rize βρίσκονται στη μέση αυτής της γραμμής.
Αν οι κάτοικοι της Τραπεζούντας θέλουν μια εναλλακτική σύνδεση με την Κωνσταντινούπολη, αυτή είναι ΝΑΥΤΙΚΗ, όχι απευθείας σιδηρόδρομος.