Η επαρχία της Τουρκίας Canakkale Gelibolu χτίστηκε μεταξύ του 1915 και της γέφυρας Λαψέκι, οι Δαρδανέλλες και η πρώτη κρεμαστή γέφυρα θα είναι η πέμπτη της περιοχής του Μαρμαρά.
Η κατασκευή της γέφυρας Çanakkale του 1915, η οποία συνεχίζει γρήγορα να δημιουργεί ακεραιότητα στο δίκτυο μεταφορών στην περιοχή του Μαρμαρά, θα εξυπηρετήσει μια σημαντική λειτουργία στη μετάβαση από τη μια ήπειρο στην άλλη ως μέρος του αυτοκινητόδρομου Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir . Η γέφυρα, η οποία θα πάρει τον τίτλο της μεγαλύτερης γέφυρας ανάρτησης στον κόσμο με μεσαίο μήκος 2.023 μέτρα, έχει στόχο να τεθεί σε λειτουργία στις 18 Μαρτίου 2022. Η γέφυρα αναμένεται να μειώσει τις ουρές πορθμείων, ειδικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και των αργιών, συνδέοντας τον αυτοκινητόδρομο Μαλκάρα-Τσανάκαλε 101 χιλιομέτρων.
Μετά την κατασκευή της γέφυρας akanakkale του 1915, η οποία θα συνδέσει τις ευρωπαϊκές και ασιατικές πλευρές του στενού των Δαρδανελίων, και την ολοκλήρωση της «πασαρέλας», μηχανικοί, τεχνικοί και εργαζόμενοι συνεχίζουν τις εργασίες τους στις ευρωπαϊκές και ασιατικές πλευρές αυτού του δρόμου, οι οποίες είναι μια πλατφόρμα εργασίας που συνδέει τις δύο πλευρές.
Το έργο των ομάδων που είναι επιφορτισμένες με την κατασκευή της γέφυρας, η οποία θα λάβει τον τίτλο της «μεγαλύτερης γέφυρας ανάρτησης μεσαίου εύρους στον κόσμο» όταν τεθεί σε λειτουργία και έχει μια μοναδική αρχιτεκτονική με το χρώμα, το σχήμα και άλλα χαρακτηριστικά του, έχει επιταχυνθεί με την πασαρέλα.
Ο αυτοκινητόδρομος με τη γέφυρα Çanakkale του 1915. Θα περιλαμβάνει 4 οδογέφυρες, 12 διασταυρώσεις, 55 γέφυρες και υπερβάσεις, 40 υπόγειες διαβάσεις, 238 οχετούς διαφόρων μεγεθών, 4 εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης αυτοκινητόδρομων, 2 κέντρα λειτουργίας συντήρησης και 7 σταθμούς συλλογής διοδίων.
Όταν ολόκληρο το έργο Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Highway συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Gebze-İzmir, οι δακτύλιοι της αλυσίδας αυτοκινητοδρόμων που περιβάλλουν την περιοχή Marmara θα ενωθούν. Οι Δαρδανέλες στην κατασκευή της γέφυρας τη στιγμή που τα σύνορα της Τουρκίας εντός της Ευρώπης με την Ασία, με άλλα λόγια, η Θράκη προς το νότο, ως ο πιο σημαντικός κρίκος στην αλυσίδα που συνδέει τις περιοχές του Αιγαίου και της Μεσογείου θα συμπεριληφθούν σε αυτό το δίκτυο .
Με την ολοκλήρωση των έργων, αποσκοπεί στη μείωση των ουρών πορθμείων, ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες και τις αργίες, δημιουργώντας εναλλακτικές διαδρομές μεταφοράς από τις επαρχίες Κωνσταντινούπολης και Θράκης προς τις περιοχές Μαρμαρά και Αιγαίου.
Επιπλέον, προβλέπεται να αυξηθεί η πολιτιστική αλληλεπίδραση καθώς και οι εμπορικές σχέσεις με τις γειτονικές χώρες, μειώνοντας το κόστος λειτουργίας των οχημάτων και τους χρόνους ταξιδιού, μειώνοντας το κόστος χρόνου των εμπορευμάτων που μεταφέρουν οχήματα κατά την εισαγωγή και την εξαγωγή.
Το μεσαίο εύρος της γέφυρας, όπου μπορούν να περάσουν τα ελαστικά τροχοφόρα οχήματα, θα είναι 2.023 μ. Και το συνολικό μήκος θα είναι 3.563 μ. Με αυτό το μεσαίο μήκος, η γέφυρα θα διασχίσει τη γέφυρα Akashi Kaikyō στην Ιαπωνία κατά 32 μέτρα, καθιστώντας τη τη μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο. Το μεσαίο του εύρος ήταν 100 μέτρα, αναφερόμενο στην 2.023ή επέτειο της δημοκρατίας. Το ύψος του πύργου της γέφυρας, που έχει δύο χαλύβδινους πύργους, είναι 318 μέτρα. Το ύψος του πύργου, από την άλλη πλευρά, διαμορφώθηκε από τους αριθμούς 18 και 1915, που σημαίνει τη δέκατη όγδοη ημέρα του τρίτου μήνα, αναφερόμενος στη νίκη του οθωμανικού στρατού στη Μάχη του Çanakkale στις 3 Μαρτίου 18.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει