Σχετικά με το Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης

Ο τρίτος όρος ως αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης είναι η κατασκευή ενός νέου αεροδρομίου στην πόλη της Κωνσταντινούπολης στην Τουρκία που έχει ολοκληρώσει ένα διεθνές έργο. Το αεροδρόμιο, που χτίστηκε στην ευρωπαϊκή πλευρά της Κωνσταντινούπολης και στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας, χτίστηκε σε έκταση 76 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Το νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, που άνοιξε στις 29 Οκτωβρίου 2018, αποτελείται από 150 ανεξάρτητους διαδρόμους χωρητικότητας 6 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως.

Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε από την Κωνσταντινούπολη προς την Άγκυρα στις 2124 Οκτωβρίου 29 με τον κωδικό TK2018. 76,5 χλμ όταν ολοκληρωθούν όλα τα στάδια² Θα μπορεί να εξυπηρετεί την περιοχή με έξι ανεξάρτητους διαδρόμους με 200 τερματικούς σταθμούς που μπορούν να αυξηθούν σε 2 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Αν και το όνομα του έργου του αεροδρομίου καθορίστηκε ως Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης ενώ ήταν υπό κατασκευή, το όνομά του ανακοινώθηκε ως αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης όταν ολοκληρώθηκε. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), που δημιουργήθηκε από επενδυτές της İGA, κέρδισε τον διαγωνισμό για το νέο αεροδρόμιο στις 3 Μαΐου 2013, με προσφορά 22,152 δισεκατομμυρίων ευρώ, την υψηλότερη προσφορά στην ιστορία της δημοκρατίας. Η μετοχική σύνθεση της İGA στα τέλη του 2019 έχει ως εξής: 35% Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. και 20% Limak Construction Industry and Trade Inc. Μετά τον διαγωνισμό, τέθηκαν τα θεμέλια του έργου στις 7 Ιουνίου 2014. 

Διάδρομοι 

Το έργο, το θεμέλιο του οποίου τέθηκε στις 7 Ιουνίου 2014, είναι το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης. Ο νέος αερολιμένας της Κωνσταντινούπολης εκτελείται για λογαριασμό του Υπουργείου Μεταφορών και της Αρχής Κρατικών Αερολιμένων. Το Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης έχει κατασκευαστεί για να οργανώσει την προσγείωση και την απογείωση περίπου 120 αεροσκαφών ανά ώρα. Στο αεροδρόμιο με χωρητικότητα ποδιά 500 αεροσκαφών, το μεγαλύτερο επιβατικό αεροπλάνο στον κόσμο Airbus A-380 θα μπορεί επίσης να προσγειωθεί και να απογειωθεί.

• Υπάρχουν συνολικά 3,5 διάδρομοι, 4 διάδρομοι κάθετοι προς τη Μαύρη Θάλασσα με μήκος 5-1 χλμ. Και 6 διάδρομος που λειτουργεί παράλληλα με τη Μαύρη Θάλασσα, κατάλληλοι για την προσγείωση και την απογείωση μεγάλων αεροσκαφών που ανήκουν στο αεροδρόμιο.
• Χάρη σε αυτούς τους διαδρόμους, τα μεγαλύτερα επιβατικά αεροσκάφη κωδικού F Airbus A380 και Boeing 747-800 μπορούν να προσγειωθούν στην περιοχή.
• Οι δύο τροχοδρόμοι που βρέθηκαν έχουν μήκος 3.500 μέτρα και πλάτος 45 μέτρα. Αυτές οι τροχοδρόμοι έχουν χαρακτήρα έκτακτης ανάγκης. Κατασκευάστηκαν επίσης μικρές διαδρομές με ταξί.

Το νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης θα είναι το 3ο μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο μετά το αεροδρόμιο King Fahd και 5 αεροδρόμια στις ΗΠΑ. Το έργο, που κατασκευάστηκε με το μοντέλο build-operasi-μεταφοράς, θα κοστίσει περίπου 10 δισεκατομμύρια ευρώ, συμπεριλαμβανομένων όλων των δαπανών.

Πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας

Ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που κατασκευάστηκε στο Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης έχει ύψος 90 μέτρα, έχει σχεδιαστεί ως 17 ορόφους και κέρδισε το Διεθνές Βραβείο Αρχιτεκτονικής του 2016 με τη φιγούρα της τουλίπας. Το αεροδρόμιο, το οποίο θα λειτουργεί σε ενοποίηση με τον αυτοκινητόδρομο Βόρειου Μαρμαρά και τη γέφυρα Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ, θα συνδέεται επίσης με το τρένο υψηλής ταχύτητας, το οποίο έχει στόχο να φτάσει στο αεροδρόμιο από το Ταξίμ σε 15 λεπτά με σιδηροδρομική μεταφορά.

Κέντρο δοκιμών αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης 

Πρόκειται για ένα κέντρο δοκιμών που ιδρύθηκε σε μια έκταση 19 m5,000 στο αεροδρόμιο λόγω του COVID-2. Πραγματοποιούνται δοκιμές PCR, Antibody και Antigen και έχουν ημερήσια ικανότητα δοκιμής 10,000. 

Σε αυτό το πλαίσιο, άλλα μέτρα που λαμβάνονται στον αερολιμένα έχουν ως εξής. 

• Όλοι οι επιβάτες πρέπει να φορούν μάσκες τόσο στο κτίριο του τερματικού σταθμού όσο και στην περιοχή.
• Ελήφθησαν μέτρα ασφαλείας χωρίς επαφή σε περιοχές ελέγχου ασφαλείας.
• Οι θερμοκρασίες σώματος όλων των επιβατών ελέγχονται από θερμικές κάμερες.
• Όλες οι αποσκευές επιβατών που διέρχονται από ακτίνες Χ αποστειρώνονται με υπεριώδες.
• Υγρά αποστείρωσης χεριών διατίθενται σε όλους τους χώρους που είναι ανοιχτοί στους επιβάτες.
• Τα τερματικά κτίρια αποστειρώνονται με αυτόνομα ρομπότ και υπεριώδες φως.
• Η κοινωνική απόσταση υπενθυμίζεται συνεχώς με ενημερωτικά σημάδια.
• 24/7 κυκλοφορία καθαρού αέρα παρέχεται στο τερματικό.
• Τα επιβατικά λεωφορεία στην περιοχή απολυμαίνονται μετά από κάθε χρήση.

Απαιτείται JavaScript για αυτήν την παρουσίαση.