Η σιδηροδρομική γραμμή Qinghai Tibet, η οποία άνοιξε το 2006 στην περιοχή του Θιβέτ της Κίνας, περνάει από το πέρασμα Tanggula Mountain ύψους 1955 μέτρων, που χτίστηκε το 5072, συνδέοντας τις πόλεις Lhasa και Xining.
Οι μηχανές σιδηροδρόμου Qinghai Tibet χρησιμοποιούν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούν ως αντλία που λαμβάνει την πίεση του αερίου που δίνεται από τον προσαρμοσμένο κινητήρα στη γραμμή λόγω του μεγάλου υψομέτρου κίνησης. Για να φτάσουν στο τρένο, οι επιβάτες πρέπει να υπογράψουν τη δέσμευση ότι δεν έχουν καμία ασθένεια λόγω του γεγονότος ότι το τρένο θα πάει σε μεγάλο υψόμετρο και παροχή οξυγόνου για κάθε επιβάτη, γιατρό για κάθε τρένο, το τρένο Το ταξίδι συνεχίζεται μέχρι το Tanggula Pass.
Σήραγγα Κουνλούν
Στις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν για να ξεπεραστούν τα τεχνικά προβλήματα στην κατασκευή του σιδηροδρόμου, το έδαφος στο οποίο τοποθετούνται οι ράγες παγώνει (permafrost) και το καλοκαίρι, το έδαφος μαλακώνει από τη θερμότητα και τεντώνει τον διακανονισμό της γραμμής, βρέθηκε η μέθοδος εξαλείφεται με συσσώρευση των συσσωρευμένων θεμελίων που βυθίζονται στο έδαφος. Παρά τις κλιματικές αλλαγές, όπως στο Σύστημα Αγωγών Trans-Alaska, ορισμένα τμήματα των σιδηροδρομικών γραμμών δροσίζονται παθητικά με εναλλάκτες θερμότητας με βάση την αμμωνία, παρέχοντας ασφαλέστερη μεταφορά.
Λόγω του μεγάλου υψομέτρου στην περιοχή του Θιβέτ από την οποία προέρχεται η αμαξοστοιχία, το οξυγόνο είναι 40% χαμηλότερο, τα καθίσματα στα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με πηγές οξυγόνου όπως στα αεροπλάνα και δημιουργήθηκαν 44 σταθμοί παροχής οξυγόνου κατά μήκος της γραμμής και η σήραγγα Kunlun στη ζώνη του σεισμού όπου περνά το τρένο βρίσκεται ενάντια στον σεισμό μεγέθους 2001 που σημειώθηκε το 7.3. Έδειξε μεγάλη δύναμη.
Υψηλότερη διαδρομή σιδηροδρόμου Tanggula Pass στον κόσμο
Η αποφυγή μεγάλων υψομέτρων και σεισμών σε τέτοια έργα αποτελεί προτεραιότητα στη δημιουργία σιδηροδρομικών διαδρομών, ως έργο που μπορεί να ανέβει στο βουνό του Θιβέτ για να απολαύσει μια μικρή νοσταλγική θέα στα 8848 μέτρα, η οποία ορίζεται ως η οροφή του κόσμου χωρίς σήραγγα μέσω της διαδρομής Tanggula. Αποκαλύπτει την ανάγκη να είναι γνωστή ως επιλογή που πρέπει να επιλεγεί. Ένα ενδιαφέρον στατιστικό στοιχείο για το σιδηρόδρομο είναι ότι το τρένο δεν μπορούσε να εξυπηρετήσει το 5072 επειδή δεν υπήρχαν επιβάτες.
Ακριβώς για αυτούς τους δύο λόγους, δεδομένου ότι ένα σιδηροδρομικό έργο που θα κατασκευαστεί στην περιοχή της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας είναι το πλησιέστερο στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας και στο χαμηλότερο υψόμετρο (2032 μέτρα) στην περιοχή, είτε με σήραγγα/σήραγγα που θα κατασκευαστούν πάνω από το Zigana Βουνό σύμφωνα με τα σχέδια ή 1227 χλμ. από το Gümüşhane σε υψόμετρο 28 μ. Αφού φτάσετε στη Μαύρη Θάλασσα ανεβαίνοντας στο Tirebolu μετά από ύψος 950 – 1.000 m από τη θάλασσα, που απέχει από τη θάλασσα, και κατεβαίνοντας στα 500 μέτρα από τα δυτικά της πόλης Kürtün, τόσο τα γεωγραφικά χαρακτηριστικά των διαδρομών όσο και η κατεύθυνση Erzincan-Gumushane-Trabzon προς την κατεύθυνση των διαδρομών οδηγούνται στον τουρισμό.Ένα αποτελεσματικό έργο θα προκύψει καθώς επιλέγεται ως πολιτιστικό διαδρομή για την τόνωση του εσωτερικού και του εξωτερικού τουρισμού.
Επομένως, το ερώτημα και το πρόβλημα είναι ότι ένας σιδηρόδρομος που θα διέλθει από το βουνό Zigana, που είναι η πλησιέστερη επαρχία στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας, διέρχεται από το βουνό Zigana, ως προσομοίωση εντός της οδικής σήραγγας, η οποία είναι ακόμη υπό κατασκευή, το τρένο υψηλής ταχύτητας καθόρισε τη διαδρομή του από τις σχετικές μονάδες της πολιτείας μας με την επίσημη μελέτη έρευνας.
Η πρώτη είναι η οδική διαδρομή που κατεβαίνει από τη δυτική κατεύθυνση των κουρδικών έως 1227 μέτρα από τη δυτική κατεύθυνση του Gümüşhane (950 μέτρα) -Torul (500 μέτρα) -Torul (60 μέτρα) - Κουρδικός (500 μέτρα) άξονας μετά από 1227 km ή το δεύτερο είναι το μεγαλύτερο στον σιδηρόδρομο που μπορεί να κατασκευαστεί με τις χαμηλότερες καμπύλες της ταχύτητας. Φτάνοντας στο Torul με ύψος 950 μέτρα από τη θάλασσα από 15 μέτρα με υψηλή ταχύτητα, φτάνοντας στο χωριό Köstere σε υψόμετρο 1250 μέτρα σε απόσταση 1015 χιλιομέτρων, βγαίνοντας από το Başarköy σε υψόμετρο 17 μέτρων με σήραγγα σαν οδική σήραγγα και συνδέοντας με τη Maçka μετά από XNUMX χιλιόμετρα
Τα δεδομένα της σήραγγας Kunlun, τα οποία είναι χτισμένα στο Qinghai Tibet Railway που διέρχονται από το βουνό Tanngula, μπορούν επίσης να προγραμματιστούν με τα χειρότερα δεδομένα που μπορούν να ληφθούν υπόψη κατά τη στιγμή του σχεδιασμού.
Αποτελέσματα της έρευνας Erzincan Gümüşhane Trabzon Railway Route
Η ταχύτητα αμαξοστοιχίας 160 Km / hour-250 Km / hour που προβλέπεται στο επίσημο πρόγραμμα μελέτης βασίζεται στους υπολογιστικούς μηχανικούς της αντιστροφής (κλίση που δίνεται στις διατομές του δρόμου) σύμφωνα με τις χαμηλές τιμές ράμπας των καμπυλών μεταξύ Το Gümüşhane και το Torul ανάλογα με το ύψος και τις γωνίες στροφής, παρόμοια με την προσομοίωση δρόμου που έχουμε σχεδιάσει παραπάνω, ή Με τις λύσεις που μπορούν να προταθούν με καλύτερους μηχανικούς υπολογισμούς, αυτός ο σιδηρόδρομος έχει μια ιστορική σχέση με το Köstere Village, το οποίο ιδρύθηκε από η μετανάστευση του Kustere Carving Dulkadiroğlu Turkmens, μιας από τις οικογένειες του Bey, μετά την καταστροφή του Πριγκιπάτου της Ερέτνας που ιδρύθηκε από τους Uyghur προέλευσης Τούρκοι στο Erzincan το 1381. Ο συντομότερος τρόπος είναι μέσω του Gümüşhane, σαν να φτιάξουμε έναν αριθμό πινακίδας, μηχανική σύμπτωση (!) υπολογισμός των δύο σωλήνων (κάθε 14.5 Km X2 tubes) με συνολικό μήκος 29 Km, το σημείο εκκίνησης της σήραγγας Zigana με τη σύνδεση με το Köstere. Αποδεικνύει επίσης τη μεταφορά του στο si ως μια ενδιαφέρουσα ιστορική συντροφιά.
Παρά όλες αυτές τις ιστορικές, γεωλογικές και γεωγραφικές εκτιμήσεις και το Tanggula Pass, το Qinghai Tibet Railway ήταν εκτός λειτουργίας το 2010 λόγω της δυσκολίας εύρεσης επιβατών, είναι το πιο βέλτιστο που θα προσφέρει προστιθέμενη αξία με τον έντονο πολιτιστικό πλούτο στα Erzincan και Trabzon περιοχή, συμπεριλαμβανομένου του Gümüşhane. Η διαδρομή τρένου υψηλής ταχύτητας που θα συνδέεται με το Trabzon και το Tirebolu μέσω του Gümüşhane, το οποίο είναι το πλησιέστερο σημείο του Erzincan προς τη Μαύρη Θάλασσα, μας προσφέρει επίσης τους αρχαιολογικούς κώδικες από την αρχαιότητα.
Πηγή: ΑΡΚΕΟΤΕΚΝΟ
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει