Ο Γενικός Διευθυντής Μεταφορών TCDD, Χασάν Πεζούκ, η Φωνή της Τουρκίας στις 22 Φεβρουαρίου 2021, ήταν «προσκεκλημένος» από το πρόγραμμα.
Pezük, μεταφέρουμε φορτίο σε πολλές χώρες της Ευρώπης, του Ιράν, της Γεωργίας, του Αζερμπαϊτζάν, του Καζακστάν, του Ουζμπεκιστάν, του Τουρκμενιστάν, του Κιργιζιστάν, της Ρωσίας και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας μέσω τελεφερίκ από τη χώρα μας στη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρ.
«Μεταφέραμε 2019 εκατομμύρια επιβάτες το 165. Οι συνεχείς αυξανόμενες εμπορευματικές μεταφορές έφτασαν τους 2020 εκατομμύρια τόνους το 30. "
Μιλώντας για τις εξαγωγικές σιδηροδρομικές μεταφορές, ο Χασάν Πεζούκ, Γενικός Διευθυντής της TCDD Transport, δήλωσε, πριν από την πανδημία, 23 χιλιάδες επιβάτες ημερησίως σε τρένα υψηλής ταχύτητας, 50 χιλιάδες σε τρένα κύριας / περιφερειακής γραμμής, 350 χιλιάδες στο Μαρμαράι, 40 χιλιάδες Başkentray; Υπενθυμίζοντας ότι 170 χιλιάδες τόνοι εμπορευμάτων μεταφέρονται με 80 τρένα την ημέρα, «Μεταφέραμε 2019 εκατομμύρια επιβάτες το 165, όταν δεν επηρεαστήκαμε από την πανδημία. Ομοίως, οι συνεχώς αυξανόμενες αποστολές εμπορευμάτων ανήλθαν σε 2020 εκατομμύρια τόνους το 30. " είπε.
"Επένδυση 2003 δισεκατομμυρίων λιρών στον τομέα των σιδηροδρόμων από το 171.6"
Τα τελευταία 18 χρόνια, υπό την ηγεσία του Προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και υπό την ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, ο σιδηροδρομικός τομέας έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο από κάθε άποψη με τις πολιτικές προτεραιότητας των σιδηροδρόμων, έναν αδιάλειπτο σιδηρόδρομο προς όλες τις κατευθύνσεις ο σιδηροδρομικός τομέας, όπου επενδύθηκαν 2003 δισεκατομμύρια λίρες από το 171,6, ο Pezük επεσήμανε ότι με τη δημιουργία του κύριου διαδρόμου, τα έργα μεταφοράς σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών έχουν προτεραιότητα προκειμένου να αυξηθούν οι ευκαιρίες μεταφοράς διαμετακόμισης τόσο σε εθνικό όσο και μεταξύ Ευρώπης-Ασίας-Μέσης Ανατολής και να αναπτυχθεί συνδυασμένη μεταφορά:
"Marmaray Bosphorus Tube Crossing, BTK And A New Era In Export Transport With The Iron Silk Road Ξεκίνησε"
"Η απρόσκοπτη σιδηροδρομική μεταφορά της Τουρκίας για να επιτρέψει τη σιδηροδρομική διέλευση Marmaray Bosphorus Tube, Kars-Tbilisi-Baku και ξεκίνησε με την πρωτοβουλία της Κίνας" One Belt One Road "βρίσκει τη ζωή με το έργο να ξεκινά μια νέα εποχή στην εξαγωγική μας μεταφορά Iron Silk Road."
«Σήμερα, μεταφέρουμε φορτίο σε πολλές χώρες της Ευρώπης, του Ιράν, της Γεωργίας, του Αζερμπαϊτζάν, του Καζακστάν, του Ουζμπεκιστάν, του Τουρκμενιστάν, της Κιργιζίας, της Ρωσίας και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας μέσω τελεφερίκ από τη χώρα μας στη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς. Ο Μέσος Διάδρομος προσφέρει επίσης σημαντικές ευκαιρίες για την κυκλοφορία φορτίων στην Ασία να φτάσει στη Μέση Ανατολή, τη Βόρεια Αφρική και την περιοχή της Μεσογείου χάρη στις λιμενικές συνδέσεις της χώρας μας. Επιπλέον, οι εξαγωγικές αποστολές μας, οι οποίες πραγματοποιούνται με συνδυασμένες μεταφορές με λιμενική σύνδεση, όπου χρησιμοποιούνται σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές, συνεχίζουν να συγκεντρώνονται σε διαφορετικές χώρες. Ως Γενική Διεύθυνση TCDD Taşımacılık AŞ, συνεργαζόμαστε με τους συναδέλφους μας για να χρησιμοποιήσουμε αυτές τις ευκαιρίες με τον πιο ευεργετικό τρόπο για τη χώρα μας. "
Η Κίνα και η Τουρκία μέχρι στιγμής συνολικά 11 αμαξοστοιχίες εμπορευματοκιβωτίων μπλοκ, η Ε Κίνα από την Τουρκία Pezük υποδηλώνει ότι τρεις εξαγωγικές τάσεις ακόμη, συνέχισε λέγοντας: "Το πρώτο πρώτο τρένο εξαγωγής με τα λευκά μας προϊόντα μεταφέρονται, το τρίτο τρένο εξαγωγής με παραδόθηκε το φορτίο βόρακα κρέας μου. Και πάλι, η σιδηροδρομική γραμμή Baku-Tbilisi-Kars μέσω του εσωτερικού της πρωτεύουσας Τουρκίας-Ρωσίας Μόσχα Το τρένο μας στάλθηκε στο πρώτο μπλοκ ή εγκατέστησε εμπορευματοκιβώτια εξαγωγής λευκών αγαθών. Αυτά τα τρένα θα ακολουθηθούν από νέα τρένα. Για το σκοπό αυτό, έχουμε συνάψει μια έντονη συνεργασία με τους εξαγωγείς μας. Θα ήθελα να εκφράσω με χαρά και υπερηφάνεια ότι η ζήτηση για μεταφορά BTK και Iron Silk Road αυξάνεται. "
"Τα φορτία, από την Τουρκία στη Ρωσία 8 ημέρες, 12 ημέρες, από την Κίνα στην Ευρώπη από την Κίνα στην Τουρκία φτάνουν 18 την ημέρα."
Οι σιδηρόδρομοι Kars-Tbilisi-Baku και Iron Silk Road, πιο οικονομικοί, γρηγορότεροι, πιο ασφαλείς και κλιματικοί, καθώς είναι πιο ευνοϊκοί ως ένας πολύ σημαντικός διεθνής σιδηροδρομικός διάδρομος λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων που έρχονται στο προσκήνιο, φορτίου από την Τουρκία προς τη Ρωσία σε 8 ημέρες , από την Κίνα στην Τουρκία 12 ημέρες από την Κίνα στην Ευρώπη 18 ημέρες που οι πληροφορίες φτάνουν στο Πεζούκ, "Ασία και το έργο που κάνουμε, λαμβάνοντας υπόψη τον πιθανό φόρτο μεταξύ της Ευρώπης οι ελπίδες μας χώρες διέλευσης σιδηροδρομικών μεταφορών που θέλουμε να φέρουμε την κεντρική χώρα", αυτός είπε.
Pezük, Τουρκία στη χώρα μας για να καλύψουμε την αυξανόμενη ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές στην Ευρώπη μεταξύ της ευρωπαϊκής κατεύθυνσης. Είπε ότι εκτελεί αποκλειστικά εμπορευματικά τρένα προς τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, την Ουγγαρία, την Πολωνία, την Αυστρία, τη Σλοβακία, την Τσεχία και τη Γερμανία, η τρέχουσα υπηρεσία τρένων έχει αυξηθεί για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση και έχουν τεθεί σε λειτουργία νέα εμπορευματικά τρένα.
"2020% αύξηση σημειώθηκε στην Ευρώπη Κατεύθυνση εμπορευματικών μεταφορών το 25"
Γενικός Διευθυντής Hasan Pezük: «Η μεταφορά αμαξώματος φορτηγού, της οποίας ενδιαφέρεται για τον ιδιωτικό τομέα, είναι κυρίως Çerkezköy και Çatalca. Μια αύξηση 2020% επιτεύχθηκε στις ευρωπαϊκές εμπορευματικές μεταφορές το 25. Έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει η μεταφορά αμαξώματος φορτηγών από διαφορετικούς προορισμούς φέτος. Είμαστε έτοιμοι να ικανοποιήσουμε όλες τις απαιτήσεις με τους συναδέλφους μας. " είπε.
"Μεταφορά εμπορευμάτων στο Αφγανιστάν και το Πακιστάν μέσω Ιράν"
Η Τουρκία γίνεται μια μεγάλη δύναμη στην Τουρκία-Ιράν και την Τουρκία-Ιράν για το να μιλάμε για εμπορευματικές μεταφορές θα ξεκινήσει στο Αφγανιστάν και στο Πακιστάν Γενικός Διευθυντής Pezük: «Η νεόκτιστη, υπάρχουσα χωρητικότητα και η αυξανόμενη ταχύτητα Lake Van, η εισαγωγή της κατευθυντικής κίνησης του Ιράν Παρείχε ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα. Αφαιρώντας ένα εκατομμύριο τόνους φέτος, η κίνηση Τουρκίας-Ιράν, οι ενδιαφερόμενες χώρες για μεταφορά φορτίου στην Κίνα μέσω του Ιράν συνεχίζει τις συζητήσεις με τις σιδηροδρομικές διοικήσεις. Επιπλέον, με την εγκαθίδρυση της σιδηροδρομικής σύνδεσης μεταξύ Ιράν και Αφγανιστάν, κατέστη δυνατή η μεταφορά στο Αφγανιστάν με τη διέλευση του Ιράν με τα βαγόνια που ανήκουν στον οργανισμό μας από τη χώρα μας. Σχεδιάζουμε να τρέξουμε το πρώτο τρένο φέτος. Και πάλι, στο πλαίσιο του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας στην Τουρκία μέσω του Ιράν και του Πακιστάν, το έργο συνεχίζεται για την επανέναρξη των προγραμματισμένων εμπορευματικών αμαξοστοιχιών. Μίλησε με τη φόρμα.
"Ανθρώπινη ανέπαφη μεταφορά σε πανδημία"
Επισημαίνοντας ότι ο σιδηρόδρομος δεν διέκοψε τις εμπορευματικές μεταφορές παρά την πανδημία του προγράμματος και ότι η συμβολή του στην οικονομία της χώρας αυξήθηκε, ο Pezük είπε: «Σε αυτή τη διαδικασία, υπήρχε σημαντική ροή φορτίου προς τους σιδηροδρόμους. Ο οργανισμός μας έχει λάβει τις απαραίτητες προφυλάξεις και η μεταφορά έχει αρχίσει να γίνεται χωρίς ανθρώπινη επαφή σε όλες τις σιδηροδρομικές πύλες μας. Σιδηροδρομικοί σταθμοί Ιράν-Τουρκίας βαγονιών που καθιερώνουν σύστημα απολύμανσης, παρέχουμε απολύμανση εισερχόμενων και εξερχόμενων αυτοκινήτων. Σε περίπτωση που το Ιράν μεταφέρει φορτίο στη σιδηροδρομική γραμμή Baku-Tbilisi-Kars, εργαζόμαστε για να μεταφέρουμε επιπλέον 3.500 τόνους φορτίου την ημέρα στο υπάρχον φορτίο που μεταφέρεται στη γραμμή BTK. Εκτός από την ικανότητα μεταφοράς στη Γεωργία Ahılkelek, δημιουργήσαμε ένα σύστημα γερανού κινητής τηλεφωνίας για τη μεταφορά των εισερχόμενων φορτίων στον μεθοριακό σταθμό της Γεωργίας Canbaz στα βαγόνια που ανήκουν στην εταιρεία μας. " είπε.
"Η ποικιλομορφία των προϊόντων και των προορισμών που μεταφέρονται με σιδηροδρομικές αυξήσεις"
Ο Pezük έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με την ποικιλία των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών: «Κυρίως σιδηροδρομικώς. Ως αποτέλεσμα των πλεονεκτημάτων που προσφέρει η επικοινωνία με διάφορους τομείς κατά τη μεταφορά φορτίου χύδην, δομικών υλικών, ορυχείων, διαφοροποίησης προορισμών και την παραγωγή κατάλληλων βαγονιών, έχουμε επίσης επιτρέψει τη μεταφορά διαφόρων τύπων φορτίου με σιδηροδρόμους. Έχει επιτευχθεί ένα ευρύ φάσμα προϊόντων όπως χημικά προϊόντα, τρόφιμα, προϊόντα καθαρισμού, σίδηρος και χάλυβας και τα προϊόντα τους, σπόροι, σπόροι, ηλεκτρονικά προϊόντα, λευκά είδη, προϊόντα αυτοκινήτων, φρέσκα λαχανικά και φρούτα.
"Αύξηση 2020% στις εξαγωγικές σιδηροδρομικές μεταφορές το 35"
Ο Γενικός Διευθυντής Χασάν Πεζούκ επιτέλους: «Καθώς το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών μας ανακοίνωσε ότι ο στόχος να γίνει μια υλικοτεχνική βάση στην Τουρκία με τις επενδύσεις του στον σιδηροδρομικό τομέα αυξάνεται σταδιακά. Ως αποτέλεσμα, ο εξαγωγέας μας άρχισε να προτιμά όλο και περισσότερο τον σιδηρόδρομο. Μπορούμε να δούμε την αύξηση κατά 2020 τοις εκατό στις εξαγωγικές αποστολές το 35 ως καλό δείκτη. Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι σιδηροδρομικές μεταφορές ξεχωρίζουν και επενδύονται στη χώρα μας, όπως είναι στον κόσμο, με τις φιλικές προς το περιβάλλον, οικονομικές και λιγότερο εξαρτώμενες από την άποψη του πετρελαίου. Χάρη στα σιδηροδρομικά έργα που θα υλοποιηθούν ένα προς ένα, στοχεύει να αυξήσει το μερίδιο των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών σε 2023% το 10. Κάνουμε όλα τα σχέδιά μας σύμφωνα με αυτούς τους στόχους. " τελείωσε τα λόγια του.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει