Η πυρκαγιά των επιβατικών λεωφορείων της πόλης, παρόμοια με εκείνη που συνέβη πριν, έκανε και πάλι το Επιμελητήριο Μηχανολόγων Μηχανικών "ΠΡΟΣΟΧΗ".
Το επιβατικό λεωφορείο φυσικού αερίου που ανήκει στον Μητροπολιτικό Δήμο Kocaeli, με τον αριθμό 41 γραμμών με αριθμό 321 BR 500, το οποίο κάνει τη δημόσια συγκοινωνία μεταξύ Izmit και Gebze, πυρπολήθηκε κατά τη διάρκεια της εξόδου του Hereke στην εθνική οδό D-100, ο οδηγός του το όχημα ειδοποίησε την πυροσβεστική υπηρεσία κατεβάζοντας τους επιβάτες στο όχημα, ο επιβάτης είχε καεί εντελώς. Δεν υπήρχε απώλεια ζωής στη φωτιά του οχήματος.
Αυτό το γεγονός δεν είναι το πρώτο. Σύμφωνα με τις δημοσιεύσεις στον Τύπο, τα λεωφορεία φυσικού αερίου με την πινακίδα 08 BR 2017 στις 41 Σεπτεμβρίου 290 και την πινακίδα 13 BR 2017 στις 41 Ιουλίου 203 στην επαρχία μας κάηκαν επίσης με τον ίδιο τρόπο. Παρόμοια ατυχήματα έχουν συμβεί και σε άλλες επαρχίες.
Στις δημόσιες συγκοινωνίες Παρόλο που έχουμε επανειλημμένα δηλώσει ότι τα θαλάσσια και σιδηροδρομικά μέσα μεταφοράς είναι πιο δημοφιλή, πιο αξιόπιστα, πιο άνετα και φθηνότερα, φαίνεται ότι η προσπάθεια επίλυσης του προβλήματος μεταφοράς μόνο οδικώς καθιστά το πρόβλημα ακόμη πιο δύσκολο.
Θα θέλαμε να το αναφέρουμε αυτό. Ενώ η χρήση οχημάτων φυσικού αερίου στις δημόσιες συγκοινωνίες ρυπαίνει το περιβάλλον λιγότερο από άλλα οχήματα ορυκτών καυσίμων, δεν θα πρέπει να προκαλεί καταστροφές λόγω έλλειψης εποπτείας. Η απώλεια ζωής και περιουσίας όχι μόνο θα προκαλέσει οικονομική ζημιά στο κοινό, αλλά και θα προκαλέσει στους πολίτες μας ζωτικούς κινδύνους.
ΕΧΟΥΜΕ ΦΟΡΤΙΣΜΕΝΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ...
Όπως δηλώσαμε στο δελτίο τύπου μας το 2018, ο ίδιος κίνδυνος είναι πιθανός για περίπου 336 λεωφορεία φυσικού αερίου που ανήκουν στον Μητροπολιτικό Δήμο Kocaeli που χρησιμοποιούνται στις δημόσιες συγκοινωνίες. Ενώ οι έλεγχοι στεγανότητας CNG αυτών των οχημάτων διενεργήθηκαν από το Επιμελητήριό μας τα προηγούμενα χρόνια, σήμερα μεταφέρουν χιλιάδες επιβάτες κάθε μέρα χωρίς να υπόκεινται σε επαρκή έλεγχο. Λόγω της ευαισθησίας του θέματος, το κοινό ενημερώθηκε μέσω του Τύπου.
ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΦΟΡΕΘΟΥΜΕ ΤΟ ΔΗΜΟ KOCAELİ ΣΕ ΓΡΑΠΤΗ ΚΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΣΚΕΨΕΙΣ ΜΑΣ ...
Επιπλέον, ο Μητροπολιτικός Δήμος Kocaeli ULAŞIMPARK A.Ş. Με την επιστολή μας (EKTEDİR) που περιέχει τις «Απόψεις και προτάσεις μας σχετικά με τον έλεγχο των λεωφορείων CNG» που απευθύνεται στη ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ και τις εταιρικές επισκέψεις, ULAŞIMPARK A.Ş. Η σοβαρότητα της κατάστασης εξηγήθηκε στις ΑΡΧΕΣ.
Το περιστατικό που συνέβη μας υπενθύμισε για άλλη μια φορά τη σημασία του δημόσιου ελέγχου. Τα «Συστήματα πυρανίχνευσης και συναγερμού», τα οποία είναι υποχρεωτικά στην κατηγορία M2 και M3, δηλαδή οχήματα με περισσότερες από οκτώ θέσεις εκτός του οδηγού για τη μεταφορά επιβατών, τα οποία ορίζονται από τον κανονισμό για την παραγωγή, την τροποποίηση και την εγκατάσταση οχημάτων ( AİTM) που ισχύουν, ελέγχονται επίσης περιοδικά και συνεχίζουν να λειτουργούν. Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί εάν συνεχίζεται. Επιπλέον, οι οδηγοί και οι αξιωματικοί των οχημάτων πρέπει να έχουν επαρκή γνώση πιθανών κινδύνων.
Ως Επιμελητήριο Μηχανολόγων Μηχανικών (MMO), θα θέλαμε να μοιραστούμε με το κοινό ορισμένα ζητήματα που σχετίζονται με τη μετατροπή και τους ελέγχους οχημάτων LPG / CNG, προκειμένου να αποφευχθούν πιθανά σοβαρά συμβάντα όσον αφορά την ασφάλεια ζωής και ιδιοκτησίας της κοινωνίας.
Η ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΣΦΡΑΓΙΣΗΣ ΑΕΡΙΟΥ ΜΕΙΩΣΕΤΑΙ ΣΕ ΕΛΑΦΡΟ ΕΛΑΤΤΩΜΑ ΕΛΕΓΧΟΙ ΣΦΡΑΓΙΣΜΟΥ ΔΕΝ ΕΠΙΤΕΛΟΥΝ.
Όσον αφορά τις επιθεωρήσεις και τους ελέγχους που διενεργούνται στο όνομα της δημόσιας ασφάλειας στο Επιμελητήριο Μηχανολόγων Μηχανικών Σφραγίδες Σταθμών LPG / CNG σε κάθε γωνιά της χώρας μας. Με την εγκύκλιο της 19.12.2011 του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Γενική Διεύθυνση Κανονισμού Αυτοκινητόδρομων, καταργήθηκε η υποχρέωση αναζήτησης "Έκθεσης στεγανότητας αερίου" για οχήματα με LPG και CNG για οχήματα με LPG και CNG, και η απουσία αναφορών στεγανότητας αερίου άλλαξε από «ελαττωματικό» σε «ελαττωματικό ελάττωμα». Αυτή η κατάσταση οδήγησε στην "αυθαιρεσία" των χρηστών οχημάτων υγραερίου και από τις αρχές Ιανουαρίου 2012, σημειώθηκε σοβαρή μείωση του αριθμού ελέγχου στεγανότητας αερίου. Ενώ οι εκθέσεις ελέγχου διαρροών εκδόθηκαν για 2011 οχήματα το 103.481 από τους σταθμούς σφράγισης, οι οποίοι βρίσκονται μόνο στο Επιμελητήριο Μηχανολόγων Μηχανικών Υποκατάστημα Kocaeli, ο αριθμός αυτός μειώθηκε κατά 70% σε 2013 στο τέλος του 30700.
Με την τροποποίηση του κανονισμού στις 24 Ιουνίου 2017, η απαίτηση λήψης αναφοράς διαρροής και αδιαπερατότητας στα οχήματα LPG / CNG καταργήθηκε πλήρως και η αξιοπιστία των οχημάτων που χρησιμοποιούν αυτά τα καύσιμα ήταν εντελώς ανεξέλεγκτη. Μετά το 2014, ο αριθμός των αναφορών ελέγχου διαρροών και διαρροών είναι σχεδόν αμελητέος.
ΑΣΥΜΒΑΤΟ ΚΙΤ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ, ΑΝΕΠΙΘΥΜΗΤΕΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ...
Με αυτήν την αλλαγή στον κανονισμό, η αρχή ελέγχου του Επιμελητηρίου μας καταργήθηκε πλήρως. Οι διαδικασίες ελέγχου και ελέγχου που διενεργεί το Επιμελητήριο μας με αμερόληπτο τρόπο, λαμβάνοντας υπόψη τα δημόσια συμφέροντα, αφήνονται στην πρωτοβουλία των εμπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον τομέα και οι οποίες θα λειτουργούν όλο και περισσότερο χωρίς εποπτεία. Με αυτήν την πρακτική, η παράνομη LPG / CNG SOE και η είσοδος υλικού στη χώρα αύξησαν τη μη τυπική εγχώρια παραγωγή, ξεκίνησαν οι μετατροπές μη τεχνικών οχημάτων LPG / CNG, δημιουργήθηκαν συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού και μειώθηκε η απασχόληση εξουσιοδοτημένων μηχανικών. Η έλλειψη πειθαρχίας και ελέγχου στον τομέα έχει φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο.
Με τις δηλώσεις που έγιναν πολλές φορές από το κέντρο της αίθουσας μας και από άλλα καταστήματα MMO, έχει ειπωθεί ότι η απαίτηση "Έκθεσης Αδιαπερατότητας Αερίου" από οχήματα LPG / CNG είναι μια απόφαση που θα προκαλέσει καταστροφές και αυτές οι δηλώσεις έχουν δημοσιευτεί πολλές φορές στα μέσα ενημέρωσης . Ωστόσο, ακόμη και τα ατυχήματα που αντικατοπτρίστηκαν στην κοινή γνώμη στο σημείο που έφτασαν και συχνά είχαν ως αποτέλεσμα θάνατο, δεν εξασφάλισαν ότι το ζήτημα ελήφθη υπόψη από τους υπεύθυνους και δεν τους ενθάρρυνε να αποχωρήσουν από την εν λόγω αίτηση.
Χωρίς περαιτέρω απώλεια ζωής και περιουσίας, επιστροφή στις επιθεωρήσεις που εξαλείφθηκαν, εγγραφή της εταιρείας μετατροπής καυσίμων από την MMO, πρόσληψη μηχανικού με πιστοποιητικό εξουσιοδότησης στην εταιρεία, επιθεώρηση των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν στη μετατροπή μετά την συναρμολόγηση, τους ελέγχους στεγανότητας της εγκατάστασης αερίου, όπως το MMO, Πρέπει να διασφαλίζεται ότι γίνεται από ιδρύματα που δίνουν προτεραιότητα και απέχουν πολύ από εμπορικά ζητήματα.
Από τον Δεκέμβριο του 2020, το αποτέλεσμα της κατάργησης της απαίτησης Έκθεσης Αδιαπερατότητας LPG / CNG βάσει Περιοδικών Ελέγχων, η οποία επιτρέπει την αύξηση της αξιοπιστίας περίπου 5 εκατομμυρίων (4.810.018) οχημάτων LPG / CNG. Όσον αφορά την ασφάλεια της δημόσιας ζωής και της ιδιοκτησίας, πολλές πυρκαγιές οχημάτων και απώλεια ζωής μεταξύ 2000-2005 θυμίζουν μια εικόνα παρόμοια με την απώλεια ζωής.
Η μετατροπή των οχημάτων σε LPG / CNG και η επιδείνωση του επιπέδου και της πειθαρχίας που επιτυγχάνεται στον έλεγχο της σχετικής αγοράς θα πρέπει να θεωρηθεί ως το μεγαλύτερο σημάδι κινδύνου, η εφαρμογή πρέπει να επανεξεταστεί αμέσως και οι ουδέτεροι έλεγχοι πρέπει να επιστραφούν επειγόντως στη δημόσια ασφάλεια χωρίς να υποστούν μεγαλύτερες καταστροφές.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει