Γνωρίζουμε πόσο σημαντικές είναι οι επενδύσεις που πραγματοποιούνται στους σιδηροδρόμους για την οικονομία της χώρας. Είμαστε υπέρ της προτεραιότητας των επενδύσεων και της προσφοράς τους στο κοινό.
Είναι σωστό να ξεκινήσετε νέα έργα πριν ολοκληρωθούν τα ημιτελή έργα;
Η σιδηροδρομική γραμμή Karasu και τα τρένα υψηλής ταχύτητας της Προύσας, των οποίων τα θεμέλια τέθηκαν το 2012, δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Αυτά τα έργα, τα οποία δεν μπόρεσαν να ολοκληρωθούν παρά την περίοδο ολοκλήρωσης του στόχου των 5 ετών, υποβλήθηκαν ξανά σε διαγωνισμό. Πόσο πληρώνεται για αυτές τις γραμμές και οι προβλεπόμενες προθεσμίες πρέπει να κοινοποιούνται στο κοινό.
Πραγματοποιήθηκαν πραγματικά επενδύσεις σε σιδηροδρόμους;
Πρόγραμμα τρένων υψηλής ταχύτητας στην Άγκυρα της Κωνσταντινούπολης Αριθμός επιβατών που μεταφέρθηκαν: Ανακοινώθηκε ότι 17 εκατομμύρια επιβάτες θα μεταφέρονται ετησίως στην πρωτοποριακή τελετή του τρένου υψηλής ταχύτητας και ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται με τρένο υψηλής ταχύτητας το 2019 ήταν 3 εκατομμύρια 400 χιλιάδες και μόνο το XNUMX τοις εκατό του αριθμού στόχου μεταφοράς επιβατών επιτεύχθηκε.
Η μεταφορά εμπορευμάτων, η οποία ακυρώθηκε λόγω σιδηροδρομικών έργων μεγάλης ταχύτητας, δεν μπορούσε να παρασχεθεί μετά από 10 χρόνια.
Η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα Haydarpaşa ακυρώθηκε.
Η 3η γραμμή, η οποία είχε προγραμματιστεί να κατασκευαστεί για εμπορευματική μεταφορά, δεν μπόρεσε να ολοκληρωθεί μετά από 10 χρόνια.
Η σιδηροδρομική σύνδεση 2 λιμένων στην επαρχία Kocaeli είναι ενεργή και δεν ήταν δυνατή η σιδηροδρομική σύνδεση Yılport.
Λόγω του τρένου υψηλής ταχύτητας, ο αριθμός των πτήσεων και των στάσεων στο Adapazarı μειώθηκε και η διαδρομή έχει επίσης μειωθεί. Αυτές οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες, οι οποίες μεταφέρουν 5 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, έχουν καταργηθεί εντελώς λόγω της πανδημίας.
Marmaray Αριθμός επιβατών που μεταφέρθηκαν
«Gebze-Halkalı Με τη γραμμή μετακίνησης να τίθεται σε λειτουργία, Marmaray και Gebze-Halkalı Θα γίνουν μεταξύ 2-10 λεπτών. 75 χιλιάδες επιβάτες ανά ώρα προς μία κατεύθυνση και 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες επιβάτες κατά μέσο όρο ανά ημέρα μπορούν να μεταφερθούν. " Παρά τη δήλωση που έγινε, ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται είναι πολύ χαμηλός, όπως και στα τρένα υψηλής ταχύτητας.
Ενώ ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρθηκαν στη Μαρμαρά μεταξύ 29 Οκτωβρίου 2013 και 12 Μαρτίου 2019 ήταν 318 εκατομμύρια 330 χιλιάδες 118, αυτός ο αριθμός ήταν 13 εκατομμύρια 29 χιλιάδες 84 στις 355 Μαρτίου-697 Οκτωβρίου. 84.355.697 / 230 ημέρες (περίπου) = 366.676 άτομα. Ακόμα κι αν η πραγματική καθημερινή μεταφορά έφτασε τις 450 χιλιάδες, ήταν πολύ χαμηλότερη από τον στοχευμένο αριθμό επιβατών, δηλαδή 2.400 χιλιάδες.
Εν ολίγοις, πριν από την πανδημία, ο αριθμός των επιβατών τρένων υψηλής ταχύτητας και Marmaray πέτυχε μόνο το XNUMX% των στόχων που ανακοινώθηκαν στο κοινό.
Εκφράζουμε ότι είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε για τη διερεύνηση και επίλυση των αιτίων αυτού του προβλήματος.
Το έργο High Speed Train θα είναι μια λύση;
Οι σιδηρόδρομοι σχεδιάζονται για εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές. Εάν το νέο έργο που θα κατασκευαστεί δεν θα περιλαμβάνει μεταφορά εμπορευμάτων, η ανάλυση της επενδυτικής απόδοσης πρέπει να εξηγηθεί στο κοινό μας.
Εάν η σιδηροδρομική σύνδεση North Marmara πραγματοποιηθεί χωρίς να ληφθούν υπόψη οι σιδηροδρομικές συνδέσεις Port-Railway Organized-Industrial, δεν θα είναι επωφελής για τον βιομηχανικό.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει