Ο ιστορικός σταθμός της Άγκυρας στις 29 Ιανουαρίου 2021 πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή, Τουρκία και Κίνα, και σιδηροδρομικός αποκλεισμός Τουρκίας μεταξύ Ρωσίας Μιλώντας στην αποχαιρετιστήρια τελετή του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu, "τα τελευταία 18 χρόνια, καθώς και παροχή πολυτροπικών συγκοινωνιακές συνδέσεις στη χώρα μας, μια ήπειρο, δημιουργώντας διεθνείς διαδρόμους Έχουμε δημιουργήσει αδιάλειπτες και υψηλής ποιότητας μεταφορικές υποδομές. Όπως γνωρίζετε, το έτος 2020 ήταν το έτος που ανακοινώσαμε τη σιδηροδρομική μεταρρύθμιση. Η Τουρκική πολιτική μεταφορών φορτώνει άξονα, θα δηλώσουμε σε ολόκληρο τον κόσμο την αξίωσή μας για τη μεταφορά ανθρώπων και δεδομένων. " είπε
Karaismailoğlu, ξεκινήσαμε να φέρουμε νέες γραμμές στους σιδηροδρόμους μας, να αποκαταστήσουμε τις υπάρχουσες γραμμές μας και να κάνουμε την Τουρκία τη σιδηροδρομική γέφυρα του κόσμου τόσο στις ανθρώπινες όσο και στις εμπορευματικές μεταφορές. Χάρη σε αυτά τα αποφασιστικά βήματα από την αρχή της πανδημίας, έχουμε αποδείξει ότι είμαστε μια δύναμη logistics που διασφαλίζει την αδιάκοπη συνέχιση του στάσιμου παγκόσμιου εμπορίου μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.
Σήμερα, τον τελευταίο Δεκέμβριο, η σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς και ο κεντρικός διάδρομος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της εξαγωγικής τάσης των πτήσεων μεταξύ Τουρκίας και Κίνας, Ρωσίας από την Άγκυρα, την πρωτεύουσα είπε ότι ζούμε στην πρώτη τριάδα εξαγωγών την ευτυχία μας θα στείλουμε στη Μόσχα.
Ο τρόπος ιδιοκτησίας των σιδηροδρόμων μας δεν είναι καινούργιος
Ο Karaismailoğlu, ο οποίος έχει υιοθετήσει και υλοποιήσει το όραμα της ύφανσης της χώρας μας με σιδερένια δίχτυα, το οποίο διατυπώθηκε τα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας μας, για 18 χρόνια, και έχουμε δει τους σιδηροδρόμους ως έναν από τους πιο σημαντικούς συνδέσμους των κινήσεων αειφόρου ανάπτυξης όπως όλους τους άλλους τρόπους μεταφοράς. Θεωρήσαμε τους σιδηροδρόμους ως κρατική πολιτική από το 2003 και τα τελευταία 18 χρόνια επενδύσαμε 171,6 δισεκατομμύρια λίρες για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής μας υποδομής.
Ανανεώσαμε ολόκληρη τη συμβατική σιδηροδρομική γραμμή 11 χλμ. Κατασκευάσαμε 590 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας και ανεβάσαμε τη χώρα μας στο επίπεδο της 1.213ης χώρας χειριστή τρένων υψηλής ταχύτητας στον κόσμο και 8ης στην Ευρώπη. Πλησιάζουμε στο να θέσουμε σε λειτουργία τη γραμμή Ankara-Sivas YHT μήκους 6 χιλιομέτρων.
Αυτήν τη στιγμή, έχουμε ξεκινήσει δοκιμές επιδόσεων τρένου. Εκτός από τη γραμμή YHT της Άγκυρας-Σίβας, οι κατασκευαστικές μας εργασίες σε συνολικά 3 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής συνεχίζονται με επιτυχία.
Θεωρούμε το "One Belt One Road Project", το οποίο στοχεύει στη δημιουργία ενός τεράστιου δικτύου μεταφορών συνδέοντας την Κίνα, την Ασία, την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή, ως ένα πολύ σημαντικό έργο για τη χώρα μας, επιπλέον, ως ευκαιρία. Έχοντας λόγο στις παγκόσμιες σιδηροδρομικές μεταφορές σε σύντομο χρονικό διάστημα με τις προληπτικές πολιτικές που ακολουθήσαμε, η χώρα μας έχει γίνει το πιο στρατηγικό σημείο σύνδεσης του Iron Silk Road.
Σε αυτό το πλαίσιο, με τη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρ και το όνειρό μας 150 ετών, Μαρμαράι, από την Άπω Ασία έως τη Δυτική Ευρώπη. Πραγματοποιήσαμε το όνειρο του σιδηροδρομικού μεταξιού από το Πεκίνο στο Λονδίνο.
Το τρένο, το οποίο έκανε την πρώτη του πτήση από Μπακού προς Καρς στη γραμμή Μπακού - Τιφλίδα - Καρς, έδωσε νέα κατεύθυνση στις παγκόσμιες σιδηροδρομικές μεταφορές. Αυτή η γραμμή, η οποία ξεκίνησε τη λειτουργία της στις 30 Οκτωβρίου 2017, ξεκίνησε μια νέα εποχή στον τομέα των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.
Σιδηροδρομική γραμμή Baku-Tbilisi-Kars, ο χρόνος μεταφοράς φορτίου μεταξύ Κίνας και Τουρκίας 1 μήνας έως 12 ημέρες, έργο Marmaray αιώνα, ο χρόνος μεταξύ αυτού και ακόμη και της ενσωμάτωσης στην Άπω Ανατολή και τη Δυτική Ευρώπη μειώθηκε σε 18 ημέρες. Μια νέα και πολύ σημαντική εναλλακτική λύση έχει προκύψει για τα παγκόσμια εμπορικά δίκτυα μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.
Το τρένο εξαγωγής μας, το οποίο θα δούμε σήμερα, θα ταξιδέψει περίπου 4 χιλιόμετρα στη Μόσχα, προορισμός του στη Ρωσική Ομοσπονδία, χρησιμοποιώντας τη γραμμή Baku-Tbilisi-Kars.
3 πλυντήρια πιάτων, σόμπες και φούρνοι που παράγονται στη χώρα μας θα μεταφερθούν στην περιοχή Βλαντιμίρ της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε 321 δοχεία φορτωμένα σε 15 βαγόνια.
Προηγουμένως θαλάσσιες και οδικές μεταφορές έκαναν ότι αυτό γίνεται με τους σιδηροδρόμους, η σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των σιδηροδρόμων και των σιδηροδρόμων στην Τουρκία είναι το αποτέλεσμα της εμπιστοσύνης στη ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ μας.
Ο στόχος μας είναι η αύξηση των εξαγωγών της χώρας μας. Η κίνηση της κυβέρνησής μας για να αυξήσουμε τις εξαγωγές μας θα υποστηρίξει αυτήν την κίνηση, η σιδηροδρομική γραμμή Τουρκίας-Ρωσίας είναι εξαιρετικά σημαντική όσον αφορά την αμοιβαία εργασία.
Αυτή η μεταφορά, η οποία θα γίνει με συνδυασμένη μεταφορά οδικών σιδηροδρομικών και μοντέλο παράδοσης από πόρτα σε πόρτα, θα είναι μια πολύ σημαντική εναλλακτική λύση για τους εξαγωγείς μας.
Είπε ότι με τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγών, το κόστος μεταφοράς των εξαγωγέων μας θα μειωθεί και η ανταγωνιστικότητά τους θα αυξηθεί.
Θέλω να σας δώσω ένα ακόμη καλά νέα
Όπως γνωρίζετε, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu, στέλνουμε τακτικά τα τρένα εξαγωγής μας στην Κίνα. Ένα νέο από τα κινέζικα τρένα μας φεύγει σήμερα. Με το τρένο μας, 1.000 τόνοι ορυχείου βόρακα που θα εξαχθούν στην Κίνα από τη Γενική Διεύθυνση Eti Mining Operations θα μεταφερθούν σε 42 εμπορευματοκιβώτια στο X'ian της Κίνας.
Κάνουμε τις εξαγωγές φόρτωσης του Eti Maden Borax στη γραμμή σύνδεσης Kırka Bor Değirmenözü. Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να αναφερθώ εν συντομία σε αυτήν τη γραμμή διασταύρωσης. Προκειμένου να αυξηθεί η μεταφορά εμπορευμάτων, αποδίδουμε μεγάλη σημασία στις γραμμές σύνδεσης προκειμένου να παρέχουμε σιδηροδρομική σύνδεση σε κέντρα με δυναμικό φορτίου όπως εργοστάσια, λιμάνια, οργανωμένες βιομηχανικές ζώνες. Η κατασκευή 83,51 γραμμών διασταύρωσης με μήκος 5 χιλιόμετρα βρίσκεται σε εξέλιξη. Προκειμένου να καταστήσουμε τη χώρα μας τη βάση εφοδιαστικής της περιοχής και να αυξήσουμε την ανταγωνιστικότητα των βιομηχάνων μας μεταφέροντας το φορτίο τους σιδηροδρομικώς, εστιάσαμε επίσης στις κατασκευές κέντρου εφοδιαστικής.
Μαζί με το κέντρο εφοδιαστικής της Konya (Kayacık), το οποίο άνοιξε ο Πρόεδρος μας στις 2 Νοεμβρίου 2020, έχουμε αναθέσει έως τώρα 11 κέντρα logistics. Θα ανοίξουμε το Kars Logistics Center, το οποίο ολοκληρώσαμε σύντομα. Με τις επενδύσεις που έχουμε πραγματοποιήσει, στοχεύουμε να αυξήσουμε το μερίδιο των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στις επίγειες εμπορευματικές μεταφορές από 5% σε 10%.
Μετά τις ομιλίες, η τρίτη εξαγωγή μεταξύ Κίνας και Τουρκίας σε σιδηροδρομικό σταθμό BTK λειτουργεί, και μετά μετακινήθηκε για να εμποδίσει τις εξαγωγές, πηγαίνετε στη Ρωσία για να εκπαιδεύσετε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει