αποξένωση του σιδηροδρομικού δικτύου της Τουρκίας, εισήλθε στην έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Στο TCDD, κατασκευάστηκαν 4 χιλιόμετρα από τη γραμμή σηματοδότησης 896 χιλιομέτρων από ξένες εταιρείες.
Ο «τοπικός και εθνικός» λόγος της κυβέρνησης πιάστηκε στο μήνυμα. Οι Κρατικοί Σιδηρόδρομοι της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD), ο οποίος κατέχει δισεκατομμύρια λίρες κατασκευαστικών έργων σηματοδότησης φαίνεται να δίνουν σε ξένες εταιρείες.
SözcüΣύμφωνα με τα νέα του Ali Ekber Ertürk από 4 χιλιάδες 896 χιλιόμετρα από τη γραμμή σηματοδότησης μήκους 4 χιλιάδων 893 χιλιομέτρων κατασκευάστηκαν από ξένες εταιρείες. Στο TÜBİTAK δόθηκε μόνο 3 χιλιόμετρα κατασκευαστικών εργασιών. Ο λογαριασμός για σηματοδότηση κυμαίνεται από 130 χιλιάδες έως 300 χιλιάδες ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Η Μεγάλη Εθνοσυνέλευση του Δικαστηρίου της Τουρκικής (Κοινοβουλευτικής) Κρατικής Επιτροπής Επιχειρήσεων (SOE) υπέβαλε την Έκθεση TCDD 2019 για το έτος, "τμήματα του συστήματος σηματοδότησης των σιδηροδρομικών γραμμών στο πλαίσιο του διαγωνισμού που πραγματοποιήθηκε ως επί το πλείστον ανατίθεται σε εργολάβους ότι ξένες εταιρείες και διαφορετικό λογισμικό, και σε αυτό το πλαίσιο Έχει παρατηρηθεί ότι το υλικό πρέπει να χρησιμοποιηθεί ».
«Το IT επηρεάζει αρνητικά το λειτουργικό κόστος»
Το μήκος της γραμμής στην οποία ενεργοποιήθηκε η σήμανση είναι 4 896 χιλιόμετρα και οι ακόλουθες δηλώσεις έγιναν στην έκθεση, η οποία ανέφερε ότι χτίστηκε από 13 διαφορετικές εταιρείες:
«Το μήκος της γραμμής σηματοδότησης υπό κατασκευή είναι 2 388 χιλιόμετρα και πραγματοποιείται από 4 διαφορετικές εταιρείες Διατίθεται 4 χιλιάδες 896 χλμ. 4 χιλ. 893 χλμ. Του τμήματος γραμμής σηματοδότησης πραγματοποιήθηκαν από εργολάβους ή υπεργολάβους ξένων εταιρειών, ενώ τα υπόλοιπα τμήματα γραμμής 3 χλμ πραγματοποιήθηκαν από την T wasBİTAK BİLGEM. Το γεγονός ότι τα συστήματα σηματοδότησης, τα οποία είναι απαραίτητα για την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών, έχουν διαφορετικό λογισμικό και υλικό προκαλεί ορισμένες δυσκολίες όσον αφορά τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας και επηρεάζει αρνητικά το λειτουργικό κόστος. "
«ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΨΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ»
Αναφέρθηκε στην έκθεση TCA ότι το κόστος εγκατάστασης των σιδηροδρομικών συστημάτων σηματοδότησης ποικίλλει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά των συστημάτων που πρόκειται να εγκατασταθούν, τη λειτουργικότητά τους και την κατάσταση της γραμμής. Στην έκθεση, «Μπορεί να συμβεί μεταξύ 130 χιλιάδων και 500 χιλιάδων ευρώ ανά χιλιόμετρο. Κατά την καθιέρωση συστημάτων σηματοδότησης, λαμβάνοντας υπόψη τις δυσκολίες ολοκλήρωσης και λειτουργίας διαφορετικών συστημάτων, συνιστάται να εργαστούμε για τη μείωση της ποικιλομορφίας του συστήματος όσο το δυνατόν περισσότερο και την εφαρμογή των εγχώριων συστημάτων όσο το δυνατόν περισσότερο.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει