Το IMM ακύρωσε το έργο του μετρό Τζαμί lamlıca για δημόσια απώλεια

Αποδείχθηκε ότι παρόλο που χρειάζονταν 32 χιλιάδες επιβάτες την ώρα για το μετρό προς το Τζαμί Çamlıca, ο αριθμός των επιβατών σε αυτή τη γραμμή παρέμεινε στις 3 χιλιάδες και το IMM ακύρωσε το έργο λόγω της σπατάλης.

Έχει αναφερθεί ότι η γραμμή Great Çamlıca Rail System, η οποία ελήφθη από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης (IMM) και μεταφέρθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, προκειμένου να γεμίσει το Τζαμί Çamlıca, το οποίο έμεινε άδειο επειδή η εκκλησία δεν έρχεται, θα προκαλέσει σοβαρή σπατάλη στους δημόσιους πόρους.

SözcüΣύμφωνα με τα νέα του Ερντογάν Σούζερ. Αποδείχθηκε ότι παρόλο που χρειάζονται τουλάχιστον 32 χιλιάδες επιβάτες την ώρα για να κατασκευαστεί μια γραμμή μετρό, ο αριθμός των επιβατών στη γραμμή Çamlıca παρέμεινε στις 3 χιλιάδες ακόμη και σε ώρες αιχμής, και το IMM διέκοψε αυτή τη γραμμή για να μην σπαταλήσει το κοινό. πόροι.

ΖΗΤΟΥΝΤΑΙ 3 ΣΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙ ΓΙΑ 4

Παρά τις τεχνικές εκθέσεις του IMM που έκαναν λόγο για σπατάλη, προειδοποιήθηκε ότι δεν υπήρχε τεχνικός λόγος για να αναλάβει το υπουργείο το έργο από το IMM και να ξαναρχίσει τη διαδικασία με απόφαση του Προέδρου. Αναφέρθηκε ότι η γραμμή σιδηροδρομικού συστήματος συνολικού μήκους 3.6 χιλιομέτρων και αποτελούμενη από 4 στάσεις μεταφέρθηκε στο υπουργείο λόγω έλλειψης πόρων του ΙΜΜ. Ωστόσο, μετά την περίοδο, δεν ήταν έλλειψη πόρων, αλλά σπατάλη.

ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΑΡΚΕΤΑ

Σύμφωνα με το κόστος της αστικής μεταφοράς, για να κατασκευαστεί ένα σιδηροδρομικό σύστημα σε μια γραμμή, πρέπει να σχηματίζονται 12 έως 800 χιλιάδες επιβάτες σε αυτή τη γραμμή κάθε ώρα. Για το μετρό έχει νόημα ότι ο ωριαίος αριθμός επιβατών ξεπερνά τις 32 χιλιάδες. Η ωριαία ζήτηση επιβατών που απαιτείται για το άνοιγμα μιας λεωφορειακής γραμμής εκφράζεται από 32 έως 225. Στις εξετάσεις που έγιναν στη γραμμή Çamlıca, διαπιστώθηκε ότι ο ωριαίος αριθμός επιβατών παρέμενε γύρω στις 6 χιλιάδες την ώρα ακόμη και σε ώρες αιχμής, όπως η έναρξη και το τέλος των ωρών εργασίας, ενώ ακόμη και η ημερήσια ροή επιβατών δεν ξεπερνούσε τους 400. Όταν διαπιστώθηκε ότι τα δρομολόγια των λεωφορείων επαρκούσαν για αυτή τη ζήτηση επιβατών, το έργο τέθηκε στο ράφι από το IMM.

ΓΡΑΜΜΗ 250 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΕΥΡΩ

Το σιδηροδρομικό σύστημα που θα μεταφέρει επιβάτες στο Τζαμί Çamlıca είχε αρχικά προγραμματιστεί να αποτελείται από 3 στάσεις με τη μορφή Altunizade-Ferah Hill-Çamlıca Τζαμί. Το IMM υπολόγισε ότι το σιδηροδρομικό σύστημα θα κόστιζε 192 εκατομμύρια ευρώ (περίπου 1.8 δισεκατομμύρια TL) στην τρέχουσα μορφή του. Ωστόσο, το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε από την İBB να αναθεωρήσει τον Πύργο Çamlıca με 3 στάσεις. Έτσι, το κόστος ανήλθε στα 250 εκατ. ευρώ (περίπου 2 δισ. 335 εκατ. TL). Αναφέρθηκε ότι το κόστος ήταν υψηλό λόγω της τεχνικής on-off που θα εφαρμοστεί στο έργο. Το IMM έκανε τον υπολογισμό κόστους-οφέλους του έργου. Σε τεχνικές μελέτες, πληροφορήθηκε ότι η γραμμή θα προκαλούσε κακό και όχι δημόσιο όφελος.