Ενωμένη Ένωση Εργαζομένων Μεταφορών «Μόνο το κράτος υπέστη απώλεια τουλάχιστον 500 εκατομμυρίων TL για τώρα! Δεν υπάρχει τεράστιο τίποτα στην κατασκευή της σιδηροδρομικής υποδομής Karasu-Adapazarı "
Η Ένωση Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS) υπέβαλε ποινική καταγγελία με την αιτιολογία ότι η πληρωμή προόδου έως και 3 φορές η τιμή του διαγωνισμού πραγματοποιήθηκε στη σιδηροδρομική γραμμή Karasu-Adapazarı και το κοινό υπέστη ζημιά, σύμφωνα με τις εκθέσεις της TCA.
Το δελτίο τύπου του BTS στο Δικαστικό Μέγαρο της Κωνσταντινούπολης Kartal Anadolu έχει ως εξής: Όπως είναι γνωστό, στις 02 Νοεμβρίου 2010, 73 χλμ., που θα παρέχει τη σύνδεση μεταξύ της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Adapazarı και Arifiye και του υπάρχοντος λιμανιού και βιομηχανικών εγκαταστάσεων στο Sakarya/Karasu. μήκους της «Ανταπαζάρι-Καρασού Λιμένες και Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις Σιδηροδρομική Σύνδεση Υποδομής Κατασκευής» υποβλήθηκε σε διαγωνισμό και υπογράφηκε σύμβαση με την εταιρεία που κέρδισε τον διαγωνισμό για περίπου 05 εκατομμύρια TL στις 2011 Απριλίου 320.
Κατά τη διάρκεια των 10 ετών, στους ελέγχους που διενήργησε το Ελεγκτικό Συνέδριο. πολλές παρατυπίες, πρακτικές αντίθετες προς τη νομοθεσία, βλάβη του κοινού και παράνομη πληρωμή προόδου έως και 3 φορές την τιμή του διαγωνισμού. Πολλά πράγματα έχουν αναφερθεί και αυτά τα ζητήματα σημειώθηκαν στις αναφορές TCA 2017, 2018 και 2019.
Ειδικά στην έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου 2019. «Ως αποτέλεσμα της τελικής πληρωμής προόδου και των τελικών δικαστικών αποφάσεων αριθ. 24.12.2018 που εκδόθηκαν από τη Διοίκηση στις 11, ο εργολάβος πληρώθηκε περίπου 825 εκατομμύρια TL, συμπεριλαμβανομένων των διαφορών τιμών, αλλά από την τρέχουσα κατάσταση, οι εργασίες βελτίωσης του εδάφους θα μπορούσαν να ολοκληρωθούν σε περιοχή μικρότερη των 20 χιλιομέτρων και Κατανοήθηκε ότι το ποσοστό φυσικής πραγματοποίησης της εργασίας θα μπορούσε να φτάσει μόνο το 23% ».
Ωστόσο, εντός 20 ημερολογιακών ημερών από την παράδοση του ιστότοπου στις 2011 Απριλίου 750, 73 χλμ. Υπήρχε η απαίτηση να κατασκευαστεί αυτή η κατασκευή σιδηροδρομικής υποδομής διπλής γραμμής, μήκους 320 εκατομμυρίων TL, μαζί με γέφυρες, οδογέφυρες και άλλες κατασκευές τέχνης. Ωστόσο, όπως αναφέρεται στην έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου · Σε αντίθεση με τη νομοθεσία περί δημοσίων συμβάσεων και τη σύμβαση εργασίας, αυτή η εργασία, η οποία υποτίθεται ότι θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2013, δεν ολοκληρώθηκε και ήταν σχεδόν 2,5 φορές υψηλότερη από την τιμή του διαγωνισμού και παρά τις τόσες παράνομες πληρωμές, μόνο το 23% των εργασιών πραγματοποιήθηκε.
Στην έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου · "Αν και είναι κατανοητό ότι υπό κανονικές συνθήκες, δεν μπορεί να ολοκληρωθεί εντός της τιμής της σύμβασης ή εντός των νόμιμων ορίων αύξησης των επιχειρήσεων που ορίζονται από τη νομοθεσία, είναι απαραίτητο να τεθεί σε εκκαθάριση μετά την ολοκλήρωση της τιμής της σύμβασης, αλλά καθορίζεται από τη Διοίκηση ότι ο ανάδοχος έχει αυξήσει τις δραστηριότητές του ακόμη και μετά την ολοκλήρωση της τιμής της σύμβασης" έχει αποκαλυφθεί.
Ένας άλλος σημαντικός προσδιορισμός του Ελεγκτικού Συνεδρίου είναι: Το γεγονός ότι "5 στα 4 άτομα στην επιτροπή προσωρινής εισδοχής ανήκουν επίσης στον οργανισμό ελέγχου, είναι αντίθετο με τη νομοθεσία και ανήθικο και αυτό δημιουργεί σοβαρές αμφιβολίες".
Από την άλλη πλευρά, ο πυλώνας της γέφυρας που χτίστηκε στο Karasu για τον εν λόγω σιδηρόδρομο κατεδαφίστηκε από τον δήμο με το επιχείρημα ότι εμπόδισε την κυκλοφορία και αυτό γράφτηκε για απώλεια του κράτους.
Όλες αυτές οι παρατυπίες και τα ζητήματα που βλάπτουν το κράτος και ό, τι συνέβη αντανακλώνται ξανά στα τοπικά και εθνικά μέσα ενημέρωσης τις τελευταίες ημέρες. Sözcü Σύμφωνα με τα κύρια νέα της εφημερίδας με ημερομηνία 03 Δεκεμβρίου 2020 · Ο συνεργάτης της εταιρείας που κέρδισε το διαγωνισμό ήταν υποψήφιος για αναπληρωτή υποψήφιο από το AKP.
Αν και αυτές οι ειδήσεις αντικατοπτρίζονται στον Τύπο και ειδικά στις εκθέσεις του Ελεγκτικού Συνεδρίου τα τελευταία 3 χρόνια, έχουν αναφερθεί με σαφήνεια παρατυπίες και εγκλήματα βλάβης του κράτους, έγινε κατανοητό ότι οι εισαγγελείς δεν έχουν αναλάβει καμία ενέργεια επί του θέματος και δεν έχει κατατεθεί αγωγή.
Ταυτόχρονα, είναι κατανοητό ότι το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, το οποίο είναι ο αποδέκτης του ζητήματος σε πρώτο βαθμό "όσον αφορά την εκτέλεση", δεν διεξάγει διοικητική έρευνα και δεν φέρνει το ζήτημα στη δικαιοσύνη.
Είναι απαράδεκτο να παραμένουμε σιωπηλοί, παρόλο που το κράτος είναι ορατά ζημιά και αυτά τα γεγονότα αποκαλύπτονται από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Για το λόγο αυτό, η ένωση μας, η Ένωση Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS), η οποία είναι οργανωμένη στους σιδηροδρόμους, υπέβαλε ποινική καταγγελία από σήμερα, δείχνοντας κοινωνική ευθύνη. Αναμένουμε την ίδια ευθύνη και ευαισθησία από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, ιδίως από τις δικαστικές αρχές.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει