Στο Eurasia Show 2020, το οποίο πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά φέτος με το διαδικτυακό σεμινάριο με τίτλο «Πώς τα εμπορικά αεροπλάνα βελτιώνουν τις οικονομίες της πολιτικής αεροπορίας», ο Διευθύνων Σύμβουλος της Embraer's Commercial Aviation δήλωσε ότι το μέλλον του κλάδου μετατρέπεται σε αεροσκάφη μικρού, μεγαλύτερης εμβέλειας και λιγότερο δαπανηρά.
Συνολικά 2020 τοπικές και ξένες εταιρείες συμμετείχαν στο Eurasia Airshow 343, τον κορυφαίο περιφερειακό οργανισμό αεροπορικής έκθεσης της Τουρκίας, ο οποίος συγκεντρώνει κορυφαίες εταιρείες από όλα τα επίπεδα του τομέα της πολιτικής αεροπορίας, της άμυνας και της αεροπορίας. Την τελευταία ημέρα της έκθεσης, ο Arjan Meijer, Διευθύνων Σύμβουλος της Commercial Aviation της EMBRAER, μιας από τις κορυφαίες κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο, παρακολούθησε το διαδικτυακό σεμινάριο με τίτλο «Πώς τα εμπορικά αεροπλάνα βελτιώνουν τις οικονομίες της πολιτικής αεροπορίας». Ο αντίκτυπος της επιδημίας στον κλάδο των αερομεταφορών συζητήθηκε από διάφορες πτυχές, από το πώς μπορεί να αλλάξουν οι συνήθειες πτήσεων στη μετα-επιδημική περίοδο μέχρι τον τρόπο αντιμετώπισης αυτής της νέας κατάστασης.
Υπενθυμίζοντας ότι οι επιβάτες άρχισαν να πετούν ξανά το καλοκαίρι, ο Meijer είπε ότι όταν αρθούν οι προϋποθέσεις όπως οι απαιτήσεις καραντίνας και κυκλοφορήσει το εμβόλιο, η ζήτηση για πτήσεις θα αυξηθεί ξανά και η εμπιστοσύνη των επιβατών θα επανέλθει.
Ο Meijer τόνισε επίσης ότι οι εικονικές συναντήσεις, που έγιναν ευρέως διαδεδομένες κατά τη διάρκεια της επιδημίας, μπορεί να γίνουν συνήθεια μετά την επιδημία και μπορεί να μειώσουν τις επαγγελματικές πτήσεις και προέβλεψε ότι αυτό το αποτέλεσμα θα αυξήσει τη ζήτηση για τα προϊόντα των κατασκευαστών που παράγουν μικρότερα αεροσκάφη σαν τους ίδιους.
Ο Meijer δήλωσε ότι η περίοδος ήταν πολύ δύσκολη για όλους στον κλάδο και φυσικά είχε τεράστιο αντίκτυπο στην EMBRAER βραχυπρόθεσμα, αλλά δεν υπήρξε ακύρωση στη σειρά προϊόντων της EMBRAER και είπε: «Κάναμε μια συμφωνία για ορισμένους πελάτες , επηρέασε την παράδοσή μας για φέτος και θα επηρεάσει την παράδοση τα επόμενα χρόνια. Αλλά είμαστε επίσης βέβαιοι ότι ανυπομονούμε. «Είδαμε ότι η ζήτηση για τα αεροσκάφη μας στην κατηγορία μας αυξήθηκε τις περιόδους μετά από μεγάλες κρίσεις όπως το 2001 και το 2008». αυτός είπε.
Πρέπει να ξαναχτίσουμε την εμπιστοσύνη
Υπογραμμίζοντας ότι ο κλάδος άνθιζε πριν από το ξέσπασμα του Covid19, ότι ήταν βασικά πολύ υγιής, αλλά όλα έπρεπε να σταματήσουν ξαφνικά, ο Meijer είπε: «Η σημασία του κλάδου όσον αφορά τον τουρισμό και τον επιχειρηματικό τομέα για την Τουρκία καθώς και για την παγκόσμια οικονομία είναι πολύ σπουδαίο. Έτσι, το πιο σημαντικό είναι ότι μαζί ο κλάδος διασφαλίζει ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα συνεχίσουν να πετούν. Υπάρχουν χώρες που δίνουν ένα αίσθημα αβεβαιότητας λόγω διαφορών στους κανόνες. Η κατάσταση είναι πραγματικά δύσκολη σε ορισμένα μέρη του κόσμου αυτή τη στιγμή. Έχουμε δει πολλές αεροπορικές εταιρείες και τους προμηθευτές τους να βρίσκουν τρόπους να αντιμετωπίσουν την καταιγίδα. Είμαστε πολύ επικεντρωμένοι σε αυτό: Έχουμε συστήματα σε αεροπλάνα και έχουμε φίλτρα για να καθαρίσουμε τον αέρα, για να επικοινωνήσουμε ότι είναι ασφαλές να πετάς. Ωστόσο, για ένα ασφαλές περιβάλλον, διαθέτουν μάσκες προσώπου, κάτι που είναι ένα επιπλέον εμπόδιο. Κάνουμε πολλά για να διασφαλίσουμε αυτήν την εμπιστοσύνη και επεξεργαζόμαστε πώς να βγούμε από αυτήν την κρίση. Γι' αυτό είμαι αισιόδοξος».
«Οι συνήθειες πτήσης μπορεί να αντικατασταθούν από εικονικές συναντήσεις, οι αλυσίδες εφοδιασμού μπορεί να αλλάξουν»
Δηλώνοντας ότι βλέπουν στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ και ακόμη και την Κίνα ότι οι άνθρωποι θα ταξιδέψουν ξανά όταν επιστρέψει η εμπιστοσύνη τους μετά την πρώτη περίοδο, ο Meijer είπε, «Η IATA εκτιμά το 2024-2025 για την παγκόσμια ανάκαμψη της αεροπορίας. Πρόκειται για μια άνευ προηγουμένου μακρά χρονική περίοδο. Η περιφερειακή και ηπειρωτική κυκλοφορία πιθανότατα θα εμφανιστεί ταχύτερα. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι θα επηρεαστεί η ροή της κυκλοφορίας. Οι άνθρωποι χρησιμοποιούν επίσης αυτές τις εικονικές συναντήσεις για να αντικαταστήσουν ορισμένα από τα επαγγελματικά τους ταξίδια. «Πιθανώς οι άνθρωποι να μετακινούνται με διαφορετικές διαδρομές, οι αλυσίδες εφοδιασμού μπορεί επίσης να αλλάξουν λόγω της επιδημίας».
Επισημαίνοντας ότι πολλές εξελίξεις μετά την επιδημία θα επηρεάσουν τα πρότυπα πτήσεων στον κόσμο, ο Meijer είπε ότι πιστεύουν ότι τα πρότυπα πτήσεων θα αυξήσουν την τοπική κυκλοφορία μειώνοντας τα μεγέθη των αεροσκαφών και είπε: «Πιστεύουμε ότι αυτό θα είναι μια ευκαιρία για το μικρότερο τμήμα αεροσκαφών. Ωστόσο, είμαστε σίγουροι ότι ο φόβος του ιπτάμενου κοινού θα εξαφανιστεί όταν το εμβόλιο βγει στην αγορά. «Θα δούμε να αλλάζουν τα πρότυπα πτήσεων στο μέλλον».
Προσιτές πτήσεις για οικονομική ανάκαμψη
Προβλέποντας ότι τα δίκτυα πτήσεων θα μεταμορφωθούν και τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για μικρές αποστάσεις θα αρχίσουν να χρησιμοποιούνται για μεγαλύτερες πτήσεις, ο Meijer είπε: «Βλέπουμε ότι οι περιφερειακές πτήσεις σε όλο τον κόσμο μπορούν να οδηγήσουν σε οικονομική ανάκαμψη. Προφανώς, εάν οι αεροπορικές εταιρείες έχουν την ευελιξία, θα αναδιατάξουν τα δίκτυά τους και τη συχνότητά τους για να ικανοποιήσουν μια χαμηλότερη ζήτηση. Η ανακατασκευή θα αναδείξει αυτά με μικρά αεροσκάφη. «Τα επόμενα χρόνια, θα δούμε περισσότερες προοπτικές κινδύνου από τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς πρέπει να ξαναχτίσουν τα δίκτυά τους και να δουν πού έρχεται και πηγαίνει η κίνηση». αυτός πρόσθεσε.
Η Κωνσταντινούπολη είναι ένα από τα καλύτερα τοποθετημένα αεροδρόμια στον κόσμο
Δίνοντας έμφαση στην ικανότητα του κλάδου των αερομεταφορών στην Τουρκία, τον οποίο ορίζει ότι βρίσκεται στη διασταύρωση Ανατολής και Δύσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Embraer Commercial Aviation Meijer είπε: «Η Τουρκία είναι μια πολύ μεγάλη αγορά και η Κωνσταντινούπολη είναι ένα από τα καλύτερα τοποθετημένα αεροδρόμια στον κόσμο. Όταν κοιτάζετε τα δίκτυα σε όλη την Τουρκία, οι διαδρομές είναι 40 τοις εκατό στην πραγματικότητα εντός εμβέλειας, κάτι που προκαλεί έκπληξη. Το μεγαλύτερο μέρος της Ασίας, το μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης, μέρος της Αφρικής εντός αυτού του εύρους. Επομένως, είναι ένα λογικό μέρος για μικρότερα αεροσκάφη να προσφέρουν συνδεσιμότητα και συχνότητα. Η Κωνσταντινούπολη και άλλα τουρκικά αεροδρόμια θα πρέπει να πάρουν τη θέση τους ως σημεία διέλευσης που αποτελούν άξονα στην παγκόσμια αγορά. Αλλά αυτό που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια είναι ότι πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν δει αρκετή ζήτηση για να καλύψουν μεγαλύτερα αεροπλάνα. Ως εκ τούτου, το μακροπρόθεσμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Κωνσταντινούπολης μπορεί να προσφέρει μεγάλα οφέλη στους φορείς εκμετάλλευσης όσον αφορά τη συνδεσιμότητα και την κομψότητα στο μικρότερο περιβάλλον της Κωνσταντινούπολης, το οποίο είναι μια λειτουργία 5-6 ωρών».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει