Μιλώντας για το έργο High Speed Train της Άγκυρας-Σίβας, το οποίο δεν έχει ολοκληρωθεί για 12 χρόνια, ο αναπληρωτής CHP Sivas Ulaş Karasu είπε: «Το σιδηροδρομικό έργο της Άγκυρας-Σίβας, το πρώτο σιδηροδρομικό έργο της Δημοκρατίας, ολοκληρώθηκε σε πέντε χρόνια με την τεχνολογία αυτής της περιόδου. Είμαστε στο τέλος του 12ου έτους του YHT, ακόμα δεν είμαστε σε θέση να το θέσουμε σε λειτουργία. "
Ο βουλευτής της Συνέλευσης του Κόμματος του CHP και ο Αναπληρωτής Ουίλας Karasu ανέφεραν το έργο τρένου υψηλής ταχύτητας Ankara-Sivas, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή για 12 χρόνια, στις διαπραγματεύσεις για το προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.
Στην ομιλία του στην Επιτροπή Προϋπολογισμού Σχεδίων, ο Karasu δήλωσε ότι το έργο YKT της Άγκυρας-Σίβας μετατράπηκε σε ιστορία φιδιού και ότι η γραμμή, η βάση της οποίας τέθηκε το 2008, δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί και είπε: «Το σιδηροδρομικό έργο της Άγκυρας-Σίβας, το πρώτο σιδηροδρομικό έργο της Δημοκρατίας, ολοκληρώθηκε σε πέντε χρόνια με την τεχνολογία αυτής της περιόδου. Είμαστε στο τέλος του 12ου έτους του YHT, δεν έχουμε καταφέρει ακόμη να το θέσουμε σε λειτουργία. "
Υπενθυμίζοντας την υπόσχεση που έκανε ο Πρόεδρος Ταγίπ Ερντογάν στο ράλι του Σίβας, ο Καράσου δήλωσε: Τώρα το 31 πρόκειται να τελειώσει και μένει ενάμιση μήνα. Φαίνεται ότι δεν θα ανοίξει φέτος. "
Αβέβαιο κόστος
Λέγοντας ότι το κόστος της γραμμής είναι επίσης αβέβαιο, ο Karasu είπε ότι υπάρχουν 3 διαφορετικά κόστη για το έργο, αλλά δεν γνωρίζουν ποιο είναι πραγματικό. "Κοίταξα το πρόγραμμα προϋπολογισμού του υπουργείου για το πόσο κοστίζει αυτή η γραμμή, δεν υπάρχει τιμολόγηση. Στο διαφημιστικό βίντεο των κοινωνικών μέσων που δημοσιεύτηκε από το State Railways, δηλώσατε ότι το συνολικό επενδυτικό κόστος του έργου ήταν 9 δισεκατομμύρια 749 εκατομμύρια TL. Διαφορετικές δηλώσεις προέρχονται από βουλευτές του AKP σε αυτό το θέμα. Ένα μέλος του κοινοβουλίου δήλωσε ότι θα κοστίσει 13 δισεκατομμύρια TL τον Φεβρουάριο, ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε 16 δισεκατομμύρια τον Αύγουστο. Ποιο είναι το πραγματικό κόστος αυτού του έργου, είμαστε περίεργοι γι 'αυτό. "
8 Times Immigration: Το Υπουργείο θα πρέπει να αναλάβει δράση
Αναφερόμενος στις καταρρεύσεις στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής, ο Karasu είπε ότι υπήρχαν συνολικά 8 βαθουλώματα στη σήραγγα Esmebaşı. Σημειώνοντας ότι η τελευταία οδοντοστοιχία στη σήραγγα Esmebaşı πραγματοποιήθηκε στις 3 Μαρτίου, ο Karasu δήλωσε ότι άνοιξε διαγωνισμό για την απομάκρυνση του εν λόγω βαθουλώματος και ότι πληρώθηκαν 76 εκατομμύρια λίρες και είπε: Μελέτες σχετικά με αυτήν την κατάρρευση δείχνουν ότι υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στην έρευνα εδάφους αυτού του έργου τρένων υψηλής ταχύτητας, δεν έχουν γίνει σοβαρές μελέτες εδάφους. Διαφορετικά, δεν θα υπάρξει βαθούλωμα 8 φορές για να ανοίξει μια σήραγγα. Καλώ το υπουργείο να αναλάβει δράση σχετικά με αυτό », είπε. (Πηγή: Cumhuriyet)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει