Ο Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, θα μεταφέρει σημαντικό μέρος του εξαγωγικού φορτίου της Κωνσταντινούπολης από τον αυτοκινητόδρομο στον σιδηρόδρομο, χάρη τόσο στο άνοιγμα του Marmaray σε εμπορευματικά τρένα εσωτερικού όσο και στην έναρξη των μεταφορών με φορτηγά κάνοντας ρυθμίσεις στο Tekirdağ και Σταθμοί Ömerli. Με τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγών, το κόστος μεταφοράς των εξαγωγέων μας θα μειωθεί και η ανταγωνιστικότητά τους θα αυξηθεί.
Karaismailoğlu, Ίδρυση ενός ολοκληρωμένου διεθνούς και διαπεριφερειακού δικτύου μεταφορών. οι οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και αεροπορικές υποδομές θα βελτιωθούν και θα ενοποιηθούν μεταξύ τους. Στο πλαίσιο αυτό, έχουμε παραγάγει πολύ σημαντικά έργα επενδύοντας 18 δισ. TL στις υποδομές μεταφορών και επικοινωνιών της χώρας μας τα τελευταία 910 χρόνια.
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu πραγματοποίησε σειρά ερευνών στο Tekirdağ. Ο υπουργός Karaismailoğlu, στην ομιλία του κατά την αποστολή του τρένου με εμπορευματοκιβώτια από τον σταθμό Tekirdağ στο πλαίσιο του προγράμματος του, είπε ότι οι συνδυασμένες μεταφορές ήταν μεταξύ των ζητημάτων προτεραιότητας των πολιτικών μεταφορών πρόσφατα.
«Έχουμε επενδύσει 18 δισεκατομμύρια λίρες στους σιδηρόδρομους τα τελευταία 169,2 χρόνια»
Στο πλαίσιο αυτό, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι έχουν γίνει μεγάλες προσπάθειες τόσο για την εναρμόνιση με το κεκτημένο της ΕΕ όσο και για τη δημιουργία μιας ισορροπημένης, βολικής και βιώσιμης υποδομής μεταφορών στην Τουρκία και είπε: «Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η δημιουργία μιας ολοκληρωμένης διεθνούς και του διαπεριφερειακού δικτύου μεταφορών, η βελτίωση των οδικών, σιδηροδρομικών, θαλάσσιων και αεροπορικών υποδομών και θα είναι δυνατή με την εξασφάλιση της ενσωμάτωσής τους μεταξύ τους. Στο πλαίσιο αυτό, έχουμε παραγάγει πολύ σημαντικά έργα επενδύοντας 18 δισ. TL στις υποδομές μεταφορών και επικοινωνιών της χώρας μας τα τελευταία 910 χρόνια. Κάναμε επενδύσεις σε όλη την Τουρκία, ανεξάρτητα από την περιοχή». αυτός είπε.
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι εργάζονται για ολιστικούς αναπτυξιακούς στόχους, συνδέοντας κάθε σημείο της Τουρκίας μεταξύ τους και με τον κόσμο, καθιστώντας την ανάπτυξη ευρέως διαδεδομένη και ισότιμη μεταξύ των περιοχών.
Υπογραμμίζοντας ότι η Τουρκία αντιμετωπίζει ιστορικές ευκαιρίες χάρη στη θέση της στην καρδιά της εμπορικής και οικονομικής ανάπτυξης που επικεντρώνεται στο τρίγωνο Ευρώπης-Ασίας-Αφρικής, ο Karaismailoğlu συνέχισε ως εξής:
«Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με στρατηγική ακεραιότητα για να είμαστε έτοιμοι για τα πλεονεκτήματα που θα φέρει αυτή η ιστορική στροφή και ο νέος δρόμος του μεταξιού. Όπως σε όλα τα μέσα μεταφοράς της χώρας μας, που λειτουργεί ως γέφυρα μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, ξεκινήσαμε μια νέα σημαντική ανακάλυψη στους σιδηροδρόμους που έχουν παραμεληθεί για περισσότερο από μισό αιώνα. Τα τελευταία 18 χρόνια έχουμε επενδύσει 169,2 δισεκατομμύρια λίρες στους σιδηροδρόμους. Κατασκευάσαμε 1213 χιλιόμετρα γραμμής YHT και παρουσιάσαμε τη χώρα μας στη διαχείριση YHT. Αυξήσαμε τις συμβατικές μας γραμμές κατά 6 τοις εκατό στα 11 χιλιάδες 590 χιλιόμετρα. Έτσι, αυξήσαμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο στα 17 χιλιόμετρα με αύξηση 12 τοις εκατό. Κατασκευάζοντας τις σιδηροδρομικές γραμμές Marmaray και Baku-Tbilisi-Kars, μετατρέψαμε τη χώρα μας σε κέντρο έλξης. Με αυτά τα δύο γιγάντια έργα, αποκαλύψαμε τη δυνατότητα αποτελεσματικής χρήσης του Μεσαίου Διαδρόμου στη σιδηροδρομική εμπορευματική κίνηση μεταξύ Κίνας και Ευρώπης. ”
«Θα αυξήσουμε περαιτέρω τη μεταφορική ικανότητα των σιδηροδρόμων με εφαρμογές μπλοκ τρένων»
Ο Karaismailoğlu είπε ότι το πρώτο μπλοκ διαμετακομιστικό τρένο με εμπορευματοκιβώτια μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, που αναχωρεί από το Xi'an της Κίνας, στην Πράγα της Τσεχίας, μέσω του Μεσαίου Διαδρόμου, έφτασε στην Άγκυρα στις 6 Νοεμβρίου 2019.
Τονίζοντας ότι το τρένο έμεινε στην ιστορία ως το πρώτο εμπορευματικό τρένο που πήγε από την Κίνα στην Ευρώπη μέσω του Σιδήρου Μεταξιού Μπακού-Τιφλίδας-Καρς και έφτασε στην Ευρώπη χρησιμοποιώντας το Marmaray, ο Karaismailoğlu είπε:
«Το τρένο ολοκλήρωσε τη γραμμή Κίνας-Τουρκίας σε 12 ημέρες και τη συνολική διαδρομή 11 χιλιομέτρων σε 483 ημέρες. Τα επόμενα χρόνια, στοχεύουμε να μεταφέρουμε το 18 τοις εκατό του ετήσιου τρένου 5 χιλιάδων μπλοκ στην Ευρώπη μέσω Κίνας-Ρωσίας (Σιβηρία), που έχει οριστεί ως η βόρεια γραμμή, στην Τουρκία. Θα αυξήσουμε περαιτέρω τη μεταφορική ικανότητα των σιδηροδρόμων με εφαρμογές μπλοκ τρένων. Στο σημείο αυτό, στο Kapıkule, που είναι η χερσαία συνοριακή πύλη μεταξύ Τουρκίας και Βουλγαρίας, από το 30, προκειμένου να αποτραπεί η συσσώρευση χερσαίων οχημάτων στα συνοριακά περάσματα, Çerkezköy και Çatalca στη Βουλγαρία, ξεκινήσαμε τη μεταφορά φορτηγών σιδηροδρομικών. Προκειμένου να αυξηθεί το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις αυξανόμενες εξαγωγικές απαιτήσεις και να αυξηθούν τα σημεία εξόδου, ολοκληρώσαμε τις απαραίτητες ρυθμίσεις με τις επενδύσεις που έγιναν στους σταθμούς Tekirdağ και Ömerli και τους ανοίξαμε για σιδηροδρομικές μεταφορές με φορτηγά. Στο πρώτο στάδιο, ξεκινήσαμε τακτικά δρομολόγια τρένων μεταξύ Ömerli (Κωνσταντινούπολη) και Tekirdağ στις 8 Οκτωβρίου 2020.
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι τα φορτηγά άρχισαν να μεταφέρονται μεταξύ Τουρκίας και Βουλγαρίας από τις 13 Νοεμβρίου, χρησιμοποιώντας τις ράμπες φόρτωσης και εκφόρτωσης που έχουν εγκατασταθεί στους σταθμούς Ömerli και Tekirdağ.
Ο Karaismailoğlu, ο οποίος ενημέρωσε ότι μέχρι σήμερα, το φορτίο μεταξύ των σταθμών Tekirdağ και Ömerli είναι 40 χιλιάδες τόνοι και το φορτίο από και προς το Tekirdağ είναι 137,2 χιλιάδες τόνοι, χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις:
«Θα είναι δυνατή η μεταφορά περίπου 40 χιλιάδων TEU και 25 χιλιάδων φορτηγών ετησίως από αυτούς τους σταθμούς στην Ευρώπη στο πρώτο στάδιο. Επιπλέον, στοχεύει στη μεταφορά περίπου 100 χιλιάδων TEU εμπορευματοκιβωτίων από και προς το λιμάνι Asyaport σιδηροδρομικώς μεταξύ Tekirdağ και Ömerli (Κωνσταντινούπολη). Χάρη στο άνοιγμα του Marmaray σε εμπορευματικά τρένα εσωτερικού και στην έναρξη των μεταφορών με φορτηγά με τη διευθέτηση στους σταθμούς Tekirdağ και Ömerli, το σημαντικό εξαγωγικό φορτίο της Κωνσταντινούπολης θα μεταφερθεί από τον αυτοκινητόδρομο στον σιδηρόδρομο. Με τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγών, το κόστος μεταφοράς των εξαγωγέων μας θα μειωθεί και η ανταγωνιστικότητά τους θα αυξηθεί».
«Ως αποτέλεσμα της μεταφοράς διαμετακομιστικών φορτίων που διέρχονται από την Τουρκία σιδηροδρομικώς, αναμένεται ετήσια εισροή συναλλάγματος 5 εκατομμυρίων ευρώ. Μακροπρόθεσμα, σχεδιάζεται να μεταφέρει ετησίως 2 εκατομμύρια τόνους σιδηροδρομικών μεταφορών από τον σιδηροδρομικό σταθμό Tekirdağ, συμβάλλοντας έτσι σημαντικά στην προστασία της οικονομίας και του περιβάλλοντος της χώρας.
«Η Τουρκία έχει τη δυνατότητα να είναι η πιο σημαντική και πολύτιμη βάση εφοδιαστικής αυτής της γεωγραφίας»
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι το πρώτο εμπορευματικό τρένο εσωτερικού, που αναχωρούσε από το Gaziantep και μετέφερε 200 τόνους πλαστικών πρώτων υλών σε κοντέινερ, πέρασε από το Marmaray στις 8 Μαΐου και έφτασε στον προορισμό του Çorlu στις 9 Μαΐου.
Με τον τρόπο αυτό, ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι τα φορτία που μεταφέρονταν με την ακτοπλοϊκή σύνδεση Derince-Tekirdağ άρχισαν να περνούν αδιάκοπα από την Ανατολία στην Ευρώπη και ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής:
«Για να αναπτύξουμε τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, η οποία έχει τις μεγαλύτερες δυνατότητες στις συνδυασμένες μεταφορές, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για τη δημιουργία χερσαίων τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων, συγκεκριμένα κέντρα logistics με αποτελεσματικές συνδέσεις με όλους τους τρόπους μεταφοράς. Θα ενισχύσουμε περαιτέρω τις υποδομές συνδυασμένων μεταφορών στη χώρα μας. Χάρη στη στρατηγική της θέση, η Τουρκία είναι το κέντρο σύνδεσης μεταξύ ανατολής και δύσης και βρίσκεται στο επίκεντρο της διακίνησης εμπορευμάτων προς την Κεντρική Ασία και τον Καύκασο. Χάρη σε αυτήν την τοποθεσία, η Τουρκία έχει τη δυνατότητα να γίνει η πιο σημαντική και πολύτιμη βάση εφοδιαστικής σε αυτή τη γεωγραφία.
Σε συνεργασία με τον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα, πραγματοποιούμε επενδύσεις για να αξιοποιήσουμε αυτές τις δυνατότητες στη χώρα μας. Εφαρμόζουμε νέες νομικές ρυθμίσεις στο πλαίσιο των κανόνων της Ε.Ε. Στόχος όλων των επενδύσεών μας στις μεταφορές και τις επικοινωνίες είναι να φτάσουμε σε μια ισχυρότερη και πλουσιότερη Τουρκία. Θα συνεχίσουμε τα έργα μας που θα έχουν αντίκτυπο στους ανθρώπους μας και στους νέους που ζουν σε μια ανεπτυγμένη χώρα, βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής τους και αυξάνοντας τις ευκαιρίες εργασίας».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει