Σχετικά με το Trans-Siberian Railway

Ο Trans-Siberian Railway είναι ο σιδηρόδρομος που συνδέει τη Δυτική Ρωσία με τη Σιβηρία με την Άπω Ανατολή, τη Μογγολία, την Κίνα και τη θάλασσα της Ιαπωνίας. Είναι ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος στον κόσμο με μήκος 9288 χλμ. Από τη Μόσχα έως το Βλαδιβοστόκ.

Χτίστηκε μεταξύ 1891 και 1916. Το ποσό που δαπανήθηκε για την κατασκευή του σιδηροδρόμου μεταξύ 1891 και 1913 ανήλθε σε 1.455.413.000 ρούβλια.

διαδρομή

• Μόσχα (0 χλμ., Ώρα Μόσχας) Τα περισσότερα τρένα ξεκινούν από το σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavski.
• Βλαντιμίρ (210 χλμ, Ώρα Μόσχας)
• Γκόρκυ (461 χλμ, Ώρα Μόσχας)
• Κίροφ (917 χλμ, Ώρα Μόσχας)
• Περμ (1397 χλμ, Ώρα Μόσχας +2)
• Η φανταστική διέλευση συνόρων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Επισημαίνεται με έναν οβελίσκο. (1777 χλμ, Ώρα Μόσχας +2)
• Γεκατερίνμπουργκ (1778 χλμ, Ώρα Μόσχας +2)
• Tyumen (2104 χλμ, Ώρα Μόσχας +2)
• Ομσκ (2676 χλμ, Ώρα Μόσχας +3)
• Νοβοσιμπίρσκ (3303 χλμ., Ώρα Μόσχας +3)
• Κρασνογιάρσκ (4065 χλμ, Ώρα Μόσχας +4)
• Ιρκούτσκ (5153 χλμ, Ώρα Μόσχας +4)
• Sljudyanka 1 (5279 χλμ, Ώρα Μόσχας +5)
• Ουλάν-Οντέ (5609 χλμ., Ώρα Μόσχας +5)
• Είναι το σημείο τομής με τη γραμμή Trans Mongolia. (5655 χλμ.)
• Τσίτα (6166 χλμ, Ώρα Μόσχας +6)
• Είναι το σημείο τομής με τη γραμμή Trans Manchuria. (6312 χλμ.)
• Birobidyan (8320 χλμ, Ώρα Μόσχας +7)
• Khabarovsk (8493 χλμ, Ώρα Μόσχας +7)
• Είναι το σημείο τομής με τη γραμμή Trans Korea. (9200 χλμ.)
• Βλαδιβοστόκ (9289 χλμ., +7 Ώρα Μόσχας)

ιστορία

Η λαχτάρα για ένα λιμάνι στις μακροχρόνιες ακτές του Ειρηνικού της Ρωσίας πραγματοποιήθηκε το 1880 με την ίδρυση της πόλης του Βλαδιβοστόκ. Η καθιέρωση της σύνδεσης αυτού του λιμανιού με την πρωτεύουσα και η διανομή των υπόγειων και υπεράγειων πόρων της Σιβηρίας αποτελούν τους ελλείποντες δεσμούς αυτής της λαχτάρας. Το 1891, Tsar III. Με την έγκριση του Aleksandr, ο Υπουργός Μεταφορών, Sergei Witte, συνέταξε τα σιδηροδρομικά σχέδια Trans-Siberian και ξεκίνησε την κατασκευή τους. Επιπλέον, έχει κατευθύνει όλες τις ευκαιρίες και τις επενδύσεις του κράτους στην περιοχή για βιομηχανική ανάπτυξη. Μετά το θάνατο του τσάρου 3 χρόνια αργότερα, ο γιος του, ο τσάρος Β. Ο Νικολάι συνέχισε να επενδύει και να στηρίζει τον σιδηρόδρομο. Παρά το τεράστιο μέγεθος του έργου, ολόκληρη η διαδρομή ολοκληρώθηκε πλήρως το 1905. Στις 29 Οκτωβρίου 1905, για πρώτη φορά, επιβατικές αμαξοστοιχίες έφτασαν στον Ειρηνικό Ωκεανό (λιμάνι του Βλαδιβοστόκ) από τον Ατλαντικό Ωκεανό (Δυτική Ευρώπη) χωρίς να μεταφέρονται με πλοίο σε ράγες. Έτσι, ο σιδηρόδρομος ανέβηκε μόλις ένα χρόνο πριν από τον Ρωσο - Ιαπωνικό πόλεμο. Ο σιδηρόδρομος άνοιξε το 1916 με την τρέχουσα διαδρομή του, συμπεριλαμβανομένης της δύσκολης διαδρομής γύρω από τη λίμνη Βαϊκάλη και τη γραμμή Μαντζουρίας, με την επικίνδυνη τοποθεσία του στο βορρά να αντικατασταθεί με τη νέα του διαδρομή.

Ο Trans-Siberian Railway έχει σχηματίσει μια σημαντική γραμμή εμπορίου και μεταφοράς μεταξύ της Σιβηρίας και του υπόλοιπου τεράστιου εδάφους της Ρωσίας. Η μεταφορά υπόγειων και επιφανειακών πόρων της Σιβηρίας, ιδίως των σιτηρών, παρείχε σημαντικούς πόρους για τη ρωσική οικονομία.

Ωστόσο, ο Trans-Siberian Railway είχε επίσης πολύ πιο εκτεταμένα και μακροπρόθεσμα αποτελέσματα. Αναμφίβολα, αυτό θα επηρεάσει τη στρατιωτική δύναμη της Ρωσίας καθώς και τη συμβολή της σιδηροδρομικής γραμμής στην οικονομία της Ρωσίας. Επιπλέον, υπογράφηκε συνθήκη αλληλεγγύης μεταξύ Ρωσίας και Γαλλίας το 1894. Και οι δύο χώρες έχουν δεσμευτεί να αλληλοϋποστηρίζονται σε μια επίθεση της Γερμανίας ή των συμμάχων τους. Η προσέγγιση που θα επιφέρει αυτή η συμφωνία μεταξύ των δύο χωρών, ιδίως η επιτάχυνση των γαλλικών επενδύσεων στη Ρωσία, είναι αναπόφευκτη.

Τόσο η Trans-Siberian Railway όσο και η συνθήκη Ρωσίας-Γαλλίας ώθησαν την Αγγλία να ανησυχεί για τα συμφέροντά τους στην Άπω Ανατολή. Η πολιτική επέκτασης της Ρωσίας, η οποία θα αναπτύξει έναν ισχυρότερο στρατό εδάφους, με στόχο την Κίνα, φαίνεται αναπόφευκτη. Παρόμοιες ανησυχίες ζουν στην Ιαπωνία. Η εξάπλωση της Ρωσίας προς την κατεύθυνση της Κίνας θα δημιουργήσει μια περιοχή απειλής, συμπεριλαμβανομένης της Manchuria, η οποία είναι η πιο ευάλωτη πλευρά της Ιαπωνίας σε μια εξωτερική επίθεση. Επιπλέον, το λιμάνι του Viladivostok έχει επίσης γίνει μια σημαντική ναυτική βάση για τη Ρωσία.

Οι ανησυχίες των δύο πλευρών κατέληξαν σε συμφωνία μεταξύ της Ιαπωνίας και του Ηνωμένου Βασιλείου στο 1902. Η Συνθήκη αποσκοπεί κυρίως στη διατήρηση του υφιστάμενου status quo στην Άπω Ανατολή. Σύμφωνα με τη συνθήκη, σε περίπτωση εξωτερικής επίθεσης που απειλεί τη θέση ενός από τα κράτη, το άλλο κράτος θα παραμείνει ουδέτερο. Ωστόσο, όταν μια άλλη διεθνής δύναμη στηρίζει το επιθετικό κόμμα, το άλλο κράτος θα παρέμβει.

Αυτή η συνθήκη, η οποία πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 20ου αιώνα, είναι μια σαφής ένδειξη ότι η Βρετανική Αυτοκρατορία έχει διατηρήσει το status quo παγκοσμίως και τώρα χρειάζεται και αρχίζει να χρειάζεται συμμαχίες. Μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως ένα από τα πρώτα σημάδια της κατάρρευσης της Βρετανικής Αυτοκρατορίας.