Συνεχίζεται η Σύνοδος Κορυφής για τους Τουρκικούς Σιδηροδρόμους που διοργάνωσε το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών στις 21-24 Οκτωβρίου. Την τρίτη ημέρα της συνόδου, όπου μίλησαν οι ηγέτες των σιδηροδρόμων, το πάνελ με τίτλο "Iron Silk Road: One Belt One Road", ο Γενικός Διευθυντής Μεταφορών της TCDD Kamuran Yazıcı, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Arkas Logistics Onur Göçmez, ο Αντιπρόεδρος της DFDS Maritime and Transport, Fuat Pamukçu and Pacific Ομιλία έκανε το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ευρασίας, Μουράτ Καρατέκιν.
Στο πάνελ όπου συζητήθηκε η στρατηγική σημασία, το παρελθόν και το μέλλον του Iron Silk Road, ο Γενικός Διευθυντής Kamuran Yazıcı είπε: «Ο σύγχρονος δρόμος του μεταξιού, που δημιουργεί έναν διάδρομο μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, έχει αναπτύξει το δίκτυο διατροπικών μεταφορών μεταξύ Ανατολής και Δήλωσε ότι η δημιουργία νέων πολυτροπικών κέντρων μεταφορών και μεταφορών στην Ευρασία επέτρεψε τη δημιουργία νέων πολυτροπικών κέντρων μεταφορών και μεταφορών και το θεώρησαν ως ένα αμοιβαία επωφελές έργο.
Ο Yazıcı είπε: "Δραστηριότητες logistics πραγματοποιούνται για πολλές ομάδες προϊόντων, όπως τρόφιμα, γεωργικά προϊόντα, καθαριστικά, ορυκτά μεταλλεύματα, βιομηχανικά προϊόντα, κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, ανταλλακτικά αυτοκινήτων, χημικά προϊόντα και ηλεκτρονικά υλικά σε 5 διαφορετικούς διαδρόμους στη σιδηροδρομική γραμμή BTK."
Δηλώνοντας ότι οι επιχειρήσεις σιδηροδρομικής επιμελητείας πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία μέσω της διέλευσης από την Τουρκία, ο Yazıcı δεν παρέλειψε να αναφέρει τις επιχειρήσεις που πραγματοποιήθηκαν.
Μιλώντας για τα μελλοντικά τους σχέδια, ο Γενικός Διευθυντής Yazıcı είπε ότι σχεδιάζουν να μεταφέρουν το 30 τοις εκατό των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ευρώπη μέσω Κίνας-Ρωσίας στον Μέσο Διάδρομο.
Yazıcı: «Προβλέπεται ότι η μεταφορά που γίνεται με 5 τρένα ετησίως μέσω της γραμμής Κίνας Ρωσίας - Λευκορωσίας, η οποία έχει οριστεί ως ο βόρειος διάδρομος, θα αρχίσει να παραδίδεται με 500 ταξίδια ετησίως στην πρώτη θέση και στη συνέχεια με 500 ταξίδια Τουρκία. Με αυτόν τον τρόπο η χώρα μας θα μπορέσει να εξασφαλίσει σημαντικό εισόδημα από τις διαμετακομιστικές σιδηροδρομικές μεταφορές».
Ο Γενικός Διευθυντής Μεταφορών της TCDD Kamuran Yazıcı συνέχισε τα λόγια του ως εξής: «Από την άλλη πλευρά, κάθε εξέλιξη και βελτίωση στον σιδηροδρομικό τομέα στη χώρα μας αντανακλά θετικά στον Μέσο Διάδρομο. Ως αποτέλεσμα των βελτιώσεων που πρέπει να γίνουν στις υποδομές και τη διαχείριση, ο χρόνος μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ Τουρκίας και Κίνας θα μειωθεί από έναν μήνα σε 10 ημέρες και στο ακραίο σημείο της Ευρώπης σε 15 ημέρες.
Στην ομιλία του, ο Yazıcı αναφέρθηκε στην εθνικοποίηση στον σιδηροδρομικό τομέα και είπε: «Η χρήση βαγονιών πλατφόρμων εγχώριας παραγωγής στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη και την Κεντρική Ασία μέσω της γραμμής BTK καθιστά δυνατή τη μεταφορά περισσότερων φορτίων πιο εύκολα. Ενώ τα κανονικά βαγόνια πλατφόρμας μπορούν να μεταφέρουν φορτία μεταξύ δυόμισι και τεσσεράμισι φορές το βάρος τους, τα βαγόνια μας με πλατφόρμα εγχώριας παραγωγής μπορούν να μεταφέρουν έως και τεσσεράμισι φορές, δηλαδή έως και 109 τόνους. Το γεγονός ότι αυτά τα βαγόνια, τα οποία επίσης εκτιμώνται ιδιαίτερα στην Ευρώπη, είναι εγχώριας παραγωγής, μας κάνει όλους περήφανους».
Δηλώνοντας ότι οι σιδηρόδρομοι εργάζονται πιο ενεργά κατά τη διαδικασία της πανδημίας, όπου κάθε χώρα περνάει δύσκολα, ο Yazıcı εξέφρασε επίσης στην ομιλία του τις αλλαγές που έγιναν κατά την περίοδο της πανδημίας. Yazıcı: «Στο πλαίσιο αυτό, ενώ λαμβάνονται πάσης φύσεως μέτρα ώστε οι διελεύσεις των βαγονιών στα σύνορα χωρίς ανθρώπινη επαφή, έχει εγκατασταθεί σύστημα απολύμανσης βαγονιών στο σταθμό Kapıköy για την απολύμανση των βαγονιών που διέρχονται από τα σύνορα της χώρας μας. Ως απάντηση στην αναστολή της διέλευσης οδικών οχημάτων του Ιράν λόγω της πανδημίας και της πιθανότητας μεταφοράς των φορτίων στη γραμμή BTK ως αποτέλεσμα, ένας κινητός γερανός εγκαταστάθηκε στον συνοριακό μας σταθμό στη Γεωργία, Canbaz, για τη μεταφορά των φορτίων από τα βαγόνια της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών στα βαγόνια που ανήκουν στην Εταιρεία μας. είπε.
Στο τέλος του πάνελ διάρκειας 1 ώρας, παρουσιάστηκε σε όλους τους ομιλητές σε ανάμνηση της ημέρας ένα μοντέλο ατμοκίνητου τρένου που αντιπροσωπεύει το παρελθόν των σιδηροδρόμων.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει