Οι δήμοι προσφέρουν τα έργα του μετρό και του τελεφερίκ στον λαό μας ως «έργα κύρους». Πριν από τη λήψη μεγάλων επενδυτικών αποφάσεων, θα πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες μελέτες και έρευνες λειτουργικής αποτελεσματικότητας και αυτές οι πληροφορίες θα πρέπει να κοινοποιηθούν στους ανθρώπους μας και στις μη κυβερνητικές οργανώσεις.
Το τελεφερίκ της πόλης μας και τα έργα Sekaray είχαν παρουσιαστεί στους κατοίκους του Kocaeli στο παρελθόν, αλλά δεν τέθηκαν σε λειτουργία.
Τέλος, πρέπει να βρούμε τις απαντήσεις στις παρακάτω ερωτήσεις για το έργο του τελεφερίκ.
Πού θα είναι η διαδρομή του τελεφερίκ;
Είναι επένδυση του τελεφερίκ για να λυθεί το πρόβλημα των μέσων μαζικής μεταφοράς; Ή θα είναι για τουριστικούς σκοπούς;
Έχει γίνει έρευνα και μελέτη δυναμικού επιβατών για αυτή τη γραμμή; Ποιο είναι το στοχευμένο ποσό ημερήσιας μεταφοράς επιβατών;
Ποιο θα είναι το κόστος της επένδυσης;
Τρέχοντα έργα σχοινιών στη χώρα μας
Ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται καθημερινά είναι μεταξύ 1000-4000 ατόμων
Τα τελεφερίκ μεταφέρουν επιβάτες σε απόσταση 500 μέτρων.
Να σημειωθεί ότι θα είναι εκτός λειτουργίας με θυελλώδεις καιρούς.
Ο αριθμός του προσωπικού που απαιτείται για τη λειτουργία θα πρέπει να προστεθεί στο λειτουργικό κόστος. Ακόμη και αν κατασκευαστεί ένα σχοινί δύο σταδίων, λαμβάνοντας υπόψη το μήκος της γραμμής και την ικανότητα επιβατών, δεν θα καλύψει την πραγματική ανάγκη.
Υπάρχει ένα πρόβλημα μεταφοράς μεταξύ του κέντρου Izmit και του Umuttepe. Η απόσταση μεταξύ του σταθμού λεωφορείων-Umuttepe και του Izmit Center-Umuttepe είναι περίπου 11χλμ. και το υψόμετρο του Umuttepe είναι 400 μέτρα. Θα πρέπει να αναπτυχθεί επειγόντως μια οικονομική μέθοδος μεταφοράς για τους υπαλλήλους του νοσοκομείου Umuttepe, τους ασθενείς και τους εκπαιδευτές των φοιτητών του Πανεπιστημίου.
Είναι σαφές ότι η επένδυση στο σχοινί δεν θα αποτελέσει λύση για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει