Ο νέος κανονισμός SCT που ανακοινώθηκε στις 30 Αυγούστου 2020 θα αλλάξει τη συμπεριφορά των καταναλωτών στην αγορά αυτοκινήτων. Με τη νέα ρύθμιση, σημειώθηκε αύξηση 13% σε περισσότερο από 20% στα αυτοκίνητα μεγάλου όγκου, ενώ μειώθηκε το SCT 3 έως 6% για την εγχώρια παραγωγή και τα οχήματα μικρού όγκου.
Τα αποτελέσματα των νέων κανονισμών επηρέασαν επίσης τις αυξανόμενες τιμές των μεταχειρισμένων οχημάτων. Νέοι κανονισμοί για την αξιολόγηση του μεγαλύτερου κατασκευαστή συστημάτων εναλλακτικών καυσίμων στον κόσμο, στην Τουρκία, CEO, Kadir Knitter, "η αγοραστική δύναμη των πολιτών που επηρεάζονται αρνητικά από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης θα αναγκαστεί να λάβει οχήματα μηδενικής χιλιομέτρου. Η αύξηση της μεταχειρισμένης αγοράς έχει φθάσει επίσης σε επίπεδα που δεν μπορούν πλέον να αποτραπούν. «Πρέπει να γνωρίζουμε και να μάθουμε πώς να κοιτάζουμε τα οχήματά μας ότι δεν μπορούμε να αγοράσουμε ή να αλλάξουμε με τον καλύτερο τρόπο, καθώς και την τιμή των οχημάτων μας».
Ο κανονισμός SCT, ο οποίος ανακοινώθηκε το βράδυ τον περασμένο Αύγουστο, επηρέασε αρνητικά την αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία αντιμετώπισε δυσκολίες λόγω της πανδημίας. Με τον νέο κανονισμό ειδικού φόρου κατανάλωσης (SCT) που ανακοινώθηκε με το προεδρικό διάταγμα το βράδυ της 30ης Αυγούστου, τα ποσά της φορολογικής βάσης στα χαμηλότερα επίπεδα SCT αυξήθηκαν κατά 15 χιλιάδες TL, από 70 χιλιάδες TL σε 85 χιλιάδες TL. Τα ποσοστά SCT αυξήθηκαν από 60, 80, 100, 130, 110, 150 και 130 σε 220.
ΕΚΠΤΩΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΜΙΚΡΟΥ ΟΓΚΟΥ, ΕΝΟΙΚΙΑΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΩΝ ΜΕΓΑΛΟΥ ΟΓΚΟΥ
Ο νέος κανονισμός SCT δεν αντικατοπτρίστηκε μόνο στις τιμές ως αύξηση. Ενώ υπήρχε έκπτωση 3 έως 6 τοις εκατό στα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής μικρού όγκου, οι τιμές των αυτοκινήτων μεσαίας και ανώτερης κατηγορίας, μεγάλου όγκου αυξήθηκαν κατά 13 τοις εκατό στο 23 τοις εκατό. Με τον τελευταίο κανονισμό SCT φορολογείται το 1600 τοις εκατό της τιμής ενός εισαγόμενου οχήματος με όγκο 60 κυβικών εκατοστών και άνω.
«Η ΠΑΛΙΑ αξιολογήθηκε όταν δεν μπορώ να αγοράσω το νέο»
Ο κόσμος που θα αξιολογήσει τη μεταβολή του ποσοστού του ειδικού φόρου κατανάλωσης, του μεγαλύτερου κατασκευαστή συστημάτων εναλλακτικών καυσίμων, Τουρκίας, CEO της Τουρκίας, Kadir Knitter, "με τις νέες ρυθμίσεις για τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης, η οποία κλείνει προκαλώντας το 2019 και δεν μπόρεσε να πιάσει τους αναμενόμενους αριθμούς λόγω της πανδημίας το 2020, φαίνεται προφανές ότι επηρέασε αρνητικά τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η αύξηση των τιμών των καινούργιων οχημάτων καθιστά την αγορά μεταχειρισμένων, η οποία αυξάνεται εδώ και πολύ καιρό, ακόμη πιο ανέφικτη. Ο πολίτης, ο οποίος δεν μπορούσε να αγοράσει νέο όχημα ή να αλλάξει το όχημά του, έπρεπε να γνωρίζει την αξία του τι είχε, εάν είχε ένα όχημα. Το αυτοκίνητο που πήραν οι πολίτες ήταν πιο πολύτιμο από ποτέ. Όπως επισημαίνει ο Όσκαρ Γουάιλντ: Μερικοί άνθρωποι γνωρίζουν την τιμή των πάντων, αλλά την αξία του τίποτα ».
«Ο ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗΣ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΕΞΕΤΑΣΕΙ ΚΑΥΣΙΜΟ»
Δηλώνοντας ότι οι καταναλωτές που προτιμούν αυτοκίνητα μηδενικών χιλιομέτρων λόγω εξοικονόμησης καυσίμου αλλά δεν μπορούν να αλλάξουν τα οχήματά τους λόγω πρόσφατων αυξήσεων, θα πρέπει να εξετάσουν τη μετατροπή υγραερίου στα οχήματά τους, ο Örücü είπε: «Η αύξηση των τιμών των καυσίμων λόγω του σοκ συναλλαγματικών ισοτιμιών κατευθύνει τους καταναλωτές σε οχήματα με μικρούς όγκους και υψηλή απόδοση καυσίμου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Διανομέων Αυτοκινήτων (ODD), οι καταναλωτές προτίμησαν οχήματα με 1600 cc και μικρότερο όγκο, 31 τοις εκατό περισσότερο από πέρυσι, στις προτιμήσεις οχημάτων μηδέν χιλιομέτρων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων τους πρώτους έξι μήνες του 2020, το 95% των οχημάτων που πωλήθηκαν ήταν οχήματα μικρού όγκου. Μηδέν χιλιόμετρο του καταναλωτή με τον κανονισμό SCT
«Βλέπουμε ότι δεν θα είναι σε θέση να αγοράσουν οχήματα εξοικονόμησης καυσίμου και οι επιλογές εξαντλούνται από τη δεύτερη πλευρά».
«ΖΩΝΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ LPG»
Υπογραμμίζοντας ότι το υγραέριο παρέχει εξοικονόμηση καυσίμου έως και 40 τοις εκατό, ο Kadir Örücü είπε, «Τα οχήματα που μετατρέπονται σε LPG με τη σωστή εφαρμογή εξοικονομούν έως και 40 τοις εκατό. Το πλεονέκτημα τιμής του υγραερίου και το γεγονός ότι τα νέα συστήματα μετατροπής μπορούν να διαρκέσουν πολύ με πολύ λιγότερο καύσιμο καθιστούν το LPG ελκυστικό. Όταν παρέχουμε μετατροπή υγραερίου με BRC για ένα όχημα που καταναλώνει 50-60 σεντ βενζίνης ανά χιλιόμετρο υπό κανονικές συνθήκες, η κατανάλωση καυσίμου ανά χιλιόμετρο μειώνεται στα 25-30 σεντ. Με έναν σκληρό υπολογισμό, ο ιδιοκτήτης ενός οχήματος που καλύπτει 50 χιλιόμετρα την ημέρα εξοικονομεί έως και 10 λίρες ανά ημέρα ».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει