Η Airbus έχει αναπτύξει τρεις ιδέες για τα πρώτα εμπορικά αεροσκάφη μηδενικών εκπομπών στον κόσμο, που έχουν προγραμματιστεί να τεθούν σε λειτουργία έως το 2035. Κάθε μία από αυτές τις έννοιες αντιπροσωπεύει μια διαφορετική προσέγγιση για την επίτευξη πτήσης μηδενικών εκπομπών, εξερευνώντας διάφορες τεχνολογικές διαδρομές και αεροδυναμικές διαμορφώσεις για να υποστηρίξει τις προσπάθειες της εταιρείας να οδηγήσει την αποκανονιστικοποίηση ολόκληρης της αεροπορικής βιομηχανίας.
Όλες αυτές οι έννοιες αναφέρονται στο υδρογόνο ως κύρια πηγή ισχύος. Αυτή είναι μια επιλογή που η Airbus πιστεύει ότι είναι ένα καθαρό αεροπορικό καύσιμο και μια λύση που θα επιτύχει τους κλιματικούς ουδέτερους στόχους πολλών άλλων βιομηχανιών.
«Αυτή είναι μια ιστορική στιγμή για την εμπορική αεροπορική βιομηχανία και σκοπεύουμε να διαδραματίσουμε ηγετικό ρόλο στη σημαντικότερη μετάβαση που έχει δει ποτέ αυτή η βιομηχανία», δήλωσε ο Guillaume Faury, Διευθύνων Σύμβουλος της Airbus. Οι έννοιες που παρουσιάσαμε σήμερα προσφέρουν μια ματιά στις προσπάθειές μας να προσφέρουμε στον κόσμο ένα τολμηρό όραμα για το μέλλον της πτήσης μηδενικών εκπομπών. "Πιστεύω ότι η χρήση υδρογόνου ως πρωτεύουσας πηγής ενέργειας τόσο για συνθετικά καύσιμα όσο και για εμπορικά αεροσκάφη έχει τη δυνατότητα να μειώσει σημαντικά τις επιπτώσεις της αεροπορίας στο κλίμα."
Τρεις ιδέες για το πρώτο κλιματικά ουδέτερο εμπορικό αεροσκάφος μηδενικών εκπομπών που ονομάζεται "ZEROe" περιλαμβάνουν:
Turbofan Design (120-200 επιβάτες) Με γκάμα άνω των 2000 κόμβων, τα οποία μπορούν να λειτουργούν διηπειρωτικά και μπορούν να τροφοδοτούνται από έναν τροποποιημένο κινητήρα αεριοστρόβιλου που τροφοδοτείται από υδρογόνο αντί για καύσιμο jet με καύση. Το υγρό υδρογόνο θα αποθηκευτεί και θα διανεμηθεί μέσω δεξαμενών που βρίσκονται πίσω από το πίσω διαμέρισμα πίεσης. .
Ένας σχεδιασμός turboprop (έως 100 επιβάτες) χρησιμοποιεί έναν κινητήρα turboprop αντί του turbofan και ταυτόχρονα κερδίζει ισχύ από την καύση υδρογόνου σε κινητήρες τροποποιημένων αεριοστροβίλων που μπορούν να ταξιδέψουν περισσότερο από 1000 κόμβους, καθιστώντας την ιδανική επιλογή για ταξίδια μικρών αποστάσεων.
Έννοια σχεδιασμού αμαξώματος σύνθετων πτερυγίων (έως 200 επιβάτες)
Σχεδιασμός στον οποίο τα φτερά συνδυάζονται με το κύριο σώμα του αεροσκάφους, το οποίο έχει παρόμοια γκάμα με την ιδέα turbofan. Το φαρδύ σώμα προσφέρει πολλές επιλογές για αποθήκευση υδρογόνου, διανομή και διάταξη καμπίνας.
«Αυτές οι έννοιες θα μας βοηθήσουν να διερευνήσουμε και να ωριμάσουμε το σχεδιασμό και τη διάταξη των πρώτων στον κόσμο, ουδέτερων για το κλίμα εμπορικών αεροσκαφών, που σκοπεύουμε να θέσουμε σε λειτουργία έως το 2035», δήλωσε ο Guillaume Faury. «Η μετάβαση στο υδρογόνο ως η κύρια πηγή ισχύος για αυτό το πρωτότυπο αεροσκάφος θα απαιτήσει αποφασιστική δράση από ολόκληρο το αεροπορικό οικοσύστημα. Μαζί με την υποστήριξη κυβερνητικών και βιομηχανικών εταίρων, θα αντιμετωπίσουμε αυτήν την πρόκληση αυξάνοντας τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και το υδρογόνο για το βιώσιμο μέλλον της αεροπορικής βιομηχανίας. " είπε.
Για να ανταποκριθούν σε αυτές τις προκλήσεις, τα αεροδρόμια θα απαιτήσουν σημαντική μεταφορά υδρογόνου και υποδομή ανεφοδιασμού για να καλύψουν τις ανάγκες των καθημερινών εργασιών. Η κυβερνητική υποστήριξη θα οδηγήσει στην ανανέωση των στόλων των αεροσκαφών ώστε να συνταξιοδοτηθούν παλαιότερα, λιγότερο φιλικά προς το περιβάλλον αεροσκάφη νωρίτερα, μαζί με έρευνα και τεχνολογία, ψηφιοποίηση και μηχανισμούς που προωθούν τη χρήση βιώσιμων καυσίμων για την επίτευξη αυτών των φιλόδοξων στόχων.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει