Η 5η Περιφερειακή Διεύθυνση Κρατικών Σιδηροδρόμων ξεκίνησε την κατασκευή ενός δρόμου διπλής όψης μήκους 12 χιλιομέτρων, ύψους 1 μέτρου 80 εκατοστών και πλάτους 50 εκατοστών που θα χωρίσει το Ντιγιαρμπακίρ στα δύο κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής.
21 μη κυβερνητικές οργανώσεις (ΜΚΟ) της πόλης αντέδρασαν στην κατασκευή του τσιμεντένιου τείχους που θα χωρίσει την πόλη στα δύο. Σε γραπτή δήλωση, 21 ΜΚΟ, συμπεριλαμβανομένου του Εμπορικού Επιμελητηρίου του Ντιγιαρμπακίρ, των ενώσεων επιχειρηματιών της πόλης και των επιμελητηρίων που συνδέονται με το TMMOB, επεσήμαναν ότι το τείχος κατασκευάστηκε χωρίς να δοθεί προσοχή στις ολιστικές εξελίξεις της πόλης και χωρίς να το μοιραστεί με την πόλη δυναμική. Στη δήλωση, τονίστηκε επίσης ότι το τείχος κατασκευάστηκε πριν από τη σύνταξη της Έκθεσης για τον Κανονισμό Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ).
Στη δήλωση, στην οποία ζητήθηκε επανεκτίμηση της τοιχοποιίας, αναφέρθηκε ότι ο υφιστάμενος σιδηρόδρομος κατασκευάστηκε στις πρώτες περιόδους της Δημοκρατίας και έκτοτε δεν έχει αλλάξει, προκαλώντας θόρυβο και ότι προστέθηκε νέος. στα συνεχιζόμενα προβλήματα που σχετίζονται με το σιδηροδρομικό σύστημα με την κατασκευή του τείχους.
Η δήλωση περιελάμβανε τα εξής:;"
Από την 5η Περιφερειακή Διεύθυνση Κρατικών Σιδηροδρόμων 2020/184956 με τον αριθμό εγγραφής του διαγωνισμού 5. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΜΗΜΑ DİYARBAKIR ΠΟΛΗ ΚΕΝΤΡΟ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΥΠΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΕΤΑΞΥ ΧΛΜ:500+000 – 504+000 προκήρυξε διαγωνισμό.
Με αυτόν τον διαγωνισμό, σχεδιάζεται η κατασκευή ενός τοίχου από σκυρόδεμα ύψους 50 εκ., φράχτης πάνελ ύψους 180 εκ. και σύρματος ξυραφιού ύψους 50 εκ. και στις δύο πλευρές της γραμμής του τρένου που χωρίζει το κέντρο της πόλης στα δύο από την αρχή μέχρι το τέλος.
Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε χωρίς να ληφθούν υπόψη οι ολιστικές εξελίξεις της πόλης τα τελευταία χρόνια και χωρίς να καταφύγουμε στη βούληση να μοιραστούμε με την πόλη δυναμικές που έχουν υλοποιηθεί μέχρι σήμερα.
Όταν το αξιολογούμε σε αυτό το πλαίσιο, με αυτό το έργο, η πόλη? Η εκπαίδευση, η κοινωνική, ψυχολογική και οικονομική ζωή και η ποιότητα ζωής δεν φαίνονται.
Πιστεύουμε ότι οι διοικητικοί θεσμοί θα πρέπει να αναπτύσσουν έργα βασισμένα στον άνθρωπο συνδυάζοντας τεχνολογικά και επιστημονικά δεδομένα με κοινωνικά δεδομένα κατά τον σχεδιασμό της πόλης.
Δυστυχώς, στην πόλη αυτή λειτουργεί ένα σιδηροδρομικό σύστημα που ανήκει στις πρώτες περιόδους της Δημοκρατίας, ένα χερσαίο τρένο που δεν έχει αλλάξει και οι κρατικοί σιδηρόδρομοι. Και πάλι, αυτό το σύστημα, που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, δεν έχει αναθεωρηθεί ποτέ από τις πρώτες περιόδους της δημοκρατίας και προκαλεί ηχορύπανση στο κέντρο της πόλης.
Με αυτό το έργο η πόλη χωρίζεται στα δύο, και ένα νέο πρόβλημα προστίθεται στα προβλήματα της πόλης.
Όταν εξεταστεί το σχετικό έργο στο σύνολό του, φαίνεται ότι αυτά τα κιγκλιδώματα, που σχεδιάστηκαν και δημοπρατήθηκαν γύρω από το σιδηροδρομικό σύστημα, κατασκευάστηκαν χωρίς να ληφθούν υπόψη φαινόμενα όπως η επιστήμη, η τέχνη και η κοινωνική ζωή.
Φαίνεται ότι δεν τηρείται διέλευση για τα βασικά στοιχεία της πόλης όπως πεζοί, ζώα, οχήματα και δεν λαμβάνονται μέτρα σχετικά.
Ως αποτέλεσμα των προβλημάτων που εκφράστηκαν από τους υπαλλήλους που πήραμε συνέντευξη σχετικά με τη μελέτη, τις εκθέσεις που παρουσίασαν, τις ανακαλύψεις που κάναμε στο πεδίο και τις τεχνικές αξιολογήσεις. Φαίνεται ότι όλες οι αποφάσεις και οι πρακτικές προετοιμάζονται χωρίς επιστήμη και τεχνική και χωρίς καμία έκθεση ΕΠΕ.
Θεωρείται ότι δεν τηρείται σε καμία περίπτωση η αρχή του δημοσίου συμφέροντος.
Δεν έχουν ληφθεί ελάχιστα μέτρα στο έργο που έχει υλοποιηθεί.
Ayrıca,
- Σημεία διέλευσης πεζών στην περιοχή γραφείων το κλείσιμο,
- Μεταγραφές μαθητών που φοιτούν σε νηπιαγωγείο, δημοτικό σχολείο και γυμνάσιο στο Ofis-Koşuyolu-Batikent Site και στην περιοχή αποκλεισμός,
- Διαβάσεις πεζών και οχημάτων στην περιοχή της Μικρής Βιομηχανικής Περιοχής για τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των χρηστών του βιομηχανικού χώρου και των εμπόρων είναι περιορισμένη,
- Μαθητές από τα εκπαιδευτικά κτίρια που βρίσκονται γύρω από τη 10η Περιφερειακή Διεύθυνση ΔΣΙ και την οικιστική περιοχή στην άλλη πλευρά της γραμμής του τρένου, οι οποίοι συνεχίζουν την εκπαίδευσή τους εδώin η πρόσβαση είναι αποκλεισμένη
- Πρόσβαση πεζών σε περιοχές με βαρείς χρήστες πεζών, όπως ο δήμος Yenişehir και το κοντινό εμπορικό κέντρο εξαλείφεται,
- Δεν υπάρχει μετακίνηση πεζών στη διαδρομή από το Παλαιό Μονοπωλιακό Εργοστάσιο προς το Νοσοκομείο Εκπαίδευσης και Έρευνας και από εκεί προς την 4η Βιομηχανική Περιοχή. δεν έμεινε,
- Περάσματα πολιτών που βόσκουν ζώα, κυρίως αιγοπρόβατα, στη διαδρομή μέχρι το Νοσοκομείο Εκπαίδευσης και Έρευνας και την 4η Βιομηχανική περιοχή αποκλεισμός,
- Οι ζωές των αδέσποτων ή άγριων ζώων που ζουν σε ορισμένα σημεία της πόλης αγνοούνται και αυτά τα ζώα δεν είναι μέρος της πόλης. όντας φυλακισμένος,
- Όλες οι σχέσεις μεταξύ οικογενειών, γειτόνων και καταστηματαρχών στις δύο πλευρές του σιδηροδρόμου κόβεται.
Λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική κατάσταση στη χώρα, θεωρείται ότι η επένδυση εκατομμυρίων λιρών δεν ενδείκνυται ως προς τη μέθοδο που ακολουθείται και θα ενοχλήσει πάρα πολύ την κοινωνία.
Πιστεύουμε ότι αυτό το έργο δεν θα προσφέρει κανένα όφελος στους κατοίκους του Ντιγιαρμπακίρ και θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ποιότητα ζωής των ανθρώπων.
Πράγματι, στις συναντήσεις που πραγματοποιήσαμε με τις αρχές, έγινε κατανοητό ότι τα θέματα που αναφέραμε δεν λήφθηκαν υπόψη και δεν υπήρξε καμία ένδειξη για το πότε και πώς θα εξαλειφθούν αυτές οι ελλείψεις.
Για το λόγο αυτό είναι πολύ σημαντικό για την πόλη και αφορά όλους τους τομείς της ζωής, ιδιαίτερα τις μετακινήσεις των πεζών, τον αστικό ιστό, την οικονομία, τη φύση, τις κοινωνικές σχέσεις κ.λπ. Νομίζουμε ότι αυτή η εφαρμογή, που θα επηρεάσει πολλά θέματα, αντιμετωπίζεται σε ένα πολύ απλό και στενό πλαίσιο.
Ως αποτέλεσμα όλων αυτών των προσδιορισμών, μας ενοχλεί το γεγονός ότι το έργο είναι οργανωμένο τόσο μακριά από επιστημονική και τεχνική επάρκεια, ως σοσιαλιστικό και δημόσιο συμφέρον.
Οι προτάσεις λύσης που πιστεύουμε ότι μπορούν να γίνουν μαζί με τη δυναμική της πόλης σχετικά με αυτή τη μελέτη είναι οι εξής:
- Διακοπή των εργασιών το συντομότερο δυνατό, προετοιμασία των απαραίτητων προσδιορισμών εργοταξίου, τεχνικών στοιχείων, έκθεσης ΜΠΕ και διασφάλιση ότι η αίτηση γίνεται στα σημεία που χρειάζονται,
- Κατασκευή χωριστής γραμμής που διέρχεται από το εξωτερικό της πόλης που θα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά και την εκτέλεση της αποστολής επικίνδυνων εμπορευμάτων με εμπορευματικά τρένα από τη γραμμή αυτή,
- Χρήση της υπάρχουσας γραμμής μόνο για μεταφορά επιβατών προσαρμόζοντάς την στις απαιτήσεις και την τεχνολογία της εποχής.
Το Ντιγιαρμπακίρ έχει συσσωρεύσει ίχνη ανθρωπιάς σε κάθε περίοδο της ιστορίας από την ύπαρξή του και έχει αφήσει μια μοναδική κληρονομιά και μνήμη μέχρι σήμερα. Η προστασία, η προστασία και η μεταφορά αυτής της κληρονομιάς στο μέλλον είναι ευθύνη όλων των δημόσιων φορέων και οργανισμών, των επαγγελματικών οργανώσεων και της κοινωνικής δυναμικής, καθώς και κάθε ατόμου που ζει, φιλοξενούμενος ή καθήκον σε αυτήν την πόλη.
Από αυτή την άποψη, εμείς, ως υπογεγραμμένες Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις. Υποστηρίζουμε ολόψυχα την επαναξιολόγηση αυτού του έργου λαμβάνοντας υπόψη τα προβλήματα και τις προτάσεις που προαναφέρθηκαν, καθώς και τον σχεδιασμό και την υλοποίηση ενός νέου σχεδίου με τρόπο που θα προσαρμοστεί στη μέχρι σήμερα ανάπτυξη της πόλης.
Με σεβασμό δηλώνουμε στο κοινό ότι θα χρησιμοποιήσουμε τα νόμιμα δικαιώματά μας εάν δεν εγκαταλειφθούν οι πρακτικές που θα εμποδίσουν την ανάπτυξη της πόλης και θα προκαλέσουν λανθασμένες και ανούσιες εξελίξεις.
Ιδρύματα που έχουν λάβει τη γνωστοποίηση
Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Ντιγιάρμπακιρ, Δικηγορικός Σύλλογος του Ντιγιαρμπακίρ, Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων του Ντιγιάρμπακιρ, Επαρχιακό Συντονιστικό Συμβούλιο TMMOB του Ντιγιάρμπακιρ, Ένωση Επιμελητηρίων Βιοτεχνών και Βιοτεχνών του Ντιγιάρμπακιρ, Ιατρικό Επιμελητήριο του Ντιγιαρμπακίρ, Ένωση Βιομηχάνων και Επιχειρηματιών του Ντιγιαρμπακίρ, Ένωση Βιομηχάνων και Επιχειρηματιών του Νότιου Επιμελητηρίου Cerdustry and Business People Association, Amed KESK Branches Platform, Southeastern Young Businessmen Association, DİSK Diyarbakır Representative Office, Middle East Industrialists and Entrepreneurial Businessmen Association, TURSAB Diyarbakır Regional Presidency, Diyarbakır Organd Industry Businessmen's Association, Diyarbakır Industrial Tourism Platform, Diyarbakır Industrial Tourism Platform, Υποκατάστημα, Ένωση Βιομηχάνων και Επιχειρηματιών Δικαιωμάτων, Γυναικεία Συνέλευση Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Diyarbakır, Συμβούλιο Γυναικών Επιχειρηματιών TOBB, Συμβούλιο Νέων Επιχειρηματιών TOBB.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει