Με τη συνεργασία της IETT και της Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 οχήματα μεταφοράς, τα οποία εξυπηρετούν τις αστικές μεταφορές από τη δεκαετία του 8 και ταυτίζονται με την Κωνσταντινούπολη, συναντιούνται με τους Κωνσταντινούπολη στο Kemerburgaz City Forest. Μπορείτε να επισκεφτείτε δωρεάν τα νοσταλγικά οχήματα που εκτίθενται στον ανοιχτό χώρο του Urban Forest για 2 μήνες.
Η έκθεση, που παρουσιάστηκε στην προσοχή των Κωνσταντινούπολων με την έννοια της «Νοσταλγίας στο Δάσος», στοχεύει στην αναγνώριση των οχημάτων αστικών μεταφορών που έχουν υποστεί μεγάλες αλλαγές από την ιστορία έως σήμερα. Οι Κωνσταντινούπολη, που θα επισκεφθούν την έκθεση, θα έχουν την ευκαιρία να δουν και να αγγίξουν τα λεωφορεία της πόλης που έχουν αναμιχθεί με αναμνήσεις και έχουν συσσωρεύσει αναμνήσεις σε κάθε γωνιά.
Λεπτομέρειες για τα 8 οχήματα, καθένα από τα οποία είναι στη μνήμη εκατομμυρίων ανθρώπων στην Κωνσταντινούπολη, και οι διαδρομές που λειτουργούν βρίσκονται επίσης στις πινακίδες πληροφοριών μπροστά από τα οχήματα.
Τα 8 οχήματα που εκτίθενται και τα χαρακτηριστικά τους έχουν ως εξής:
1- 1927 μοντέλο RENAULT-SCÉMIA
Το γαλλικό όχημα εξυπηρετήθηκε μεταξύ Beyazıt Square και Eminönü. Το 1927, 4 λεωφορεία Renault-Scémia αγοράστηκαν από τη Γαλλία για την υποστήριξη του δικτύου τραμ και την παροχή εναλλακτικών μεταφορών. Από το πρωί της 21ης Οκτωβρίου 1927, ξεκίνησε μια εκστρατεία μεταξύ του παλιού γραφείου Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü έναντι εισιτηρίου 5 κουρού.
2- 1943 μοντέλο SCANIA-VABİS
Το όχημα κατασκευάστηκε σε σασί φορτηγού με τουρκική-σουηδική κοινή παραγωγή. Λόγω της αποτυχίας απόκτησης λεωφορείων από ξένες χώρες κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, 2 φορτηγά εισήχθησαν από τη Σουηδία από τη διοίκηση του IETT. Τα κουτιά αυτών των φορτηγών αφαιρέθηκαν και οι κλειστές καμπίνες συναρμολογήθηκαν και μετατράπηκαν σε λεωφορεία. Τα τροποποιημένα οχήματα τέθηκαν σε λειτουργία τον Απρίλιο του 15. Ο στόλος των 1943 λεωφορείων εξυπηρετούσε τους πολίτες της Κωνσταντινούπολης για 15 χρόνια μεταξύ 1943-49. Αυτά τα οχήματα, τα οποία μπορούν να φιλοξενήσουν κατά μέσο όρο 6 άτομα, εμπόδισαν τη διακοπή της υπηρεσίας λεωφορείων που παρέχεται στους Κωνσταντινούπολους κατά τη διάρκεια των πολέμων.
3- 1951 μοντέλο BÜSSİNG 5500 TU.10
Μοντέλα λεωφορεία παραγωγής της Δυτικής Γερμανίας Büssing-Trambus 5500-6000 αγοράστηκαν από την Ομοσπονδιακή Γερμανία μεταξύ 1951-52. Το κυρίαρχο χρώμα που ήταν ζωγραφισμένο στα εξωτερικά του Büssingler ήταν «κεράσι» και τα υπόλοιπα ήταν λαμπερό «χρυσό κίτρινο». Τα μοντέλα Büssing 5500 και 6000 είχαν μήκος 9.00 μέτρα, πλάτος 2.45 μέτρα και 2.93 μέτρα πάνω από το έδαφος. Το Büssing-5500 που αγοράστηκε από τη Γερμανία κοστίζει 33 λίρες το καθένα. Τα λεωφορεία Büssing παροπλίστηκαν το 1980 σε ηλικία 29 ετών.
4- 1958 μοντέλο MERCEDES-BENZ O321H-L
Η Δυτική Γερμανία κατασκευάζει μοντέλα Mercedes-Benz O321H-L που άρχισαν να συμμετέχουν στη διοίκηση IETT το 1958. Στα χρόνια που τα λεωφορεία τέθηκαν σε λειτουργία, λειτουργούσαν σε γραμμές που θεωρούνται γενικά ως γραμμές κύρους. Με την προσθήκη νέων ενισχύσεων στο στόλο με την πάροδο του χρόνου, η γηράσκουσα Mercedesler άρχισε να μεταφέρει επιβάτες σε διάφορες ακραίες περιοχές της Κωνσταντινούπολης. Ολόκληρος ο στόλος έχει υπηρετήσει στην ευρωπαϊκή πλευρά της πόλης και συνδέεται με γκαράζ Şişli, Levent και Pazartekke κατά τη διάρκεια των 22 χρόνων ζωής του.
5- 1968 μοντέλο LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 λεωφορεία MCW 45-34 που αγοράστηκαν από την εταιρεία Leyland της Αγγλίας τέθηκαν σε λειτουργία σταδιακά από τον Οκτώβριο του 1968. Το μοντέλο Leyland-Levend MCW 45-34 κατασκευάστηκε μόνο 300 στον κόσμο. Με τα μοναδικά τους σχέδια, τα ημιαυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα ειδικά παράθυρα που μεταδίδουν φως αλλά αποτρέπουν τη θερμότητα, τις μεγάλες πίσω προσγειώσεις, τα άνετα καθίσματα και την κομψή εμφάνιση, τους άρεσαν και υιοθετήθηκαν από τους Κωνσταντινούχους σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο Leylands αποσύρθηκε από την υπηρεσία στις 24 Δεκεμβρίου 15, αφού υπηρετούσε για 1992 χρόνια.
6- Το πρώτο τουρκικό τρόλεϊ "TOSUN" χτίστηκε το 1968 μοντέλο LATİLLE-FLOIRAT σασί
Όταν έγινε κατανοητό ότι δεν θα ήταν δυνατόν να αυξηθεί ο αριθμός των τρόλεϊ, τα οποία φαίνεται να είναι εξαιρετικά οικονομικά στις αστικές μεταφορές, μέσω εισαγωγών λόγω οικονομικών δυσκολιών, η IETT επικεντρώθηκε σε μια εναλλακτική λύση και δημιούργησε το δικό της τρόλεϊ. Μια ομάδα ανθεκτικών και αποφασιστικών υπαλλήλων της IETT, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρολόγου μηχανικού Vural Erül, ξαναχτίστηκε το λεωφορείο Latille-Floirat ως το «πρώτο τουρκικό τρόλεϊ» μετά από μήνες εργασίας. Ο Tosun αποσύρθηκε μετά τη μεταφορά εκατοντάδων χιλιάδων Κωνσταντινούπολων μέχρι τον Ιούνιο 1984, όταν το δίκτυο τρόλεϊ ακυρώθηκε.
7- 1983 μοντέλο MAN SL-200
Τα μοντέλα MAN SL-1983 που παράγονται στην Κωνσταντινούπολη μεταξύ 86-200 λειτούργησαν για περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα. Ο στόλος των 2501 σόλο λεωφορείων, με αριθμό 3150-650, τέθηκε σε λειτουργία σε όλες σχεδόν τις γραμμές της πόλης.
8- 1994 μοντέλο IKARUS 260.25
1990 σόλο Ikarus 1994 μοντέλα λεωφορείων που εισήχθησαν από την Ουγγαρία μεταξύ 1149-260.25 τράβηξαν το φορτίο της πόλης για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει