Το τρένο υψηλής ταχύτητας είναι ένα σιδηροδρομικό όχημα που παρέχει την ευκαιρία να ταξιδεύετε γρηγορότερα από τα κανονικά τρένα. Στον κόσμο, η ταχύτητα ταξιδιού είναι 200 km / h σε παλιές ράγες (ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες το δέχονται ως 190 km / h) και πάνω από 250 km / h και πάνω από τα τρένα ορίζονται σε νέες γραμμές. Αυτά τα τρένα μπορούν γενικά να ταξιδεύουν με ταχύτητα μικρότερη από 200 km / h σε συμβατικές ράγες (παλιό σύστημα) και πάνω από 200 km / h σε ράγες τρένων υψηλής ταχύτητας.
Μέχρι την εφεύρεση των μηχανοκίνητων οχημάτων στις αρχές του 20ού αιώνα, τα τρένα ήταν η μόνη χερσαία μεταφορά στον κόσμο και, κατά συνέπεια, είχαν ένα σοβαρό μονοπώλιο. Η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν ατμοκίνητα τρένα από το 1933 για υπηρεσίες τρένων υψηλής ταχύτητας. Η μέση ταχύτητα αυτών των αμαξοστοιχιών ήταν 130 χλμ / ώρα και θα μπορούσαν να κάνουν το πολύ 160 χλμ / ώρα.
Το 1957, ο Odakyu Electric Railway του Τόκιο ξεκίνησε 3000 SSE, το τρένο υψηλής ταχύτητας της Ιαπωνίας. Αυτό το τρένο έφτασε τα 145 χλμ ανά ώρα και έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας. Αυτή η εξέλιξη έδωσε στους Ιάπωνες σχεδιαστές μια σοβαρή αυτοπεποίθηση ότι μπορούν εύκολα να κατασκευάσουν τρένα γρηγορότερα από αυτό. Ειδικά η πυκνότητα στον αριθμό των επιβατών μεταξύ Τόκιο και Οζάκα έπαιξε σημαντικό ρόλο στην Ιαπωνία ως πρωτοπόρος στην ανάπτυξη τρένων υψηλής ταχύτητας.
Το πρώτο τρένο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο (με 12 βαγόνια) ήταν η γραμμή Tōkaidō Shinkansen της Ιαπωνίας, η οποία τέθηκε σε λειτουργία τον Οκτώβριο του 1964. Αναπτύχθηκε από την Kawasaki Heavy Industries, η σειρά 0 Shinkansen έσπασε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ "επιβατών" το 1963 με ταχύτητα 210 χλμ / ώρα στη γραμμή Τόκιο - Ναγκόγια - Κιότο - Οζάκα. Κατάφερε να φτάσει τα 256 km / h χωρίς επιβάτη.
Το ευρωπαϊκό κοινό συναντήθηκε με το τρένο υψηλής ταχύτητας στη Διεθνή Έκθεση Μεταφορών στο Μόναχο τον Αύγουστο του 1965. Το τρένο DB Class 103 πραγματοποίησε συνολικά 200 ταξίδια μεταξύ Μονάχου και Άουγκσμπουργκ με ταχύτητα 347 km / h. Η πρώτη τακτική εξυπηρέτηση που πραγματοποιήθηκε με αυτήν την ταχύτητα ήταν η γραμμή TEE "Le Capitole" μεταξύ Παρισιού και Τουλούζ.
Εγγραφές
Το ρεκόρ ταχύτητας στο σιδηρόδρομο που ήταν ανοιχτό στην κανονική κυκλοφορία των τρένων ήταν 18 km / h στις 1990 Μαΐου 515,3, που ανήκε στο γαλλικό τρένο TGV Atlantique 325. Αυτό το ρεκόρ έσπασε στις 150 Απριλίου 150, στα 150 km / h με το γαλλικό τρένο με το όνομα V04 (στη Vitesse δόθηκε αυτό το όνομα επειδή προοριζόταν να ταξιδέψει με ταχύτητα τουλάχιστον 2007 μέτρων ανά δευτερόλεπτο).
Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας συνδέει την πρωτεύουσα της Κίνας με το Πεκίνο με το Γκουάνγκτζου στα νότια της χώρας, με μήκος 2298 χλμ. Αυτή η γραμμή τέθηκε σε λειτουργία στις 26 Δεκεμβρίου 2012. Σε αυτόν τον δρόμο, όπου διανύεται μια μέση ταχύτητα 300 km / h, το ταξίδι έχει μειωθεί από 22 ώρες σε 8 ώρες.
Το ρεκόρ για τη χώρα με τις υψηλότερες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στον κόσμο ανήκει στην Κίνα με περίπου 2012 χλμ. Από το τέλος του 8400.
Express Train Definition
Η UIC (Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων, Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων) έχει ορίσει το «τρένο υψηλής ταχύτητας» ως τα τρένα που μπορούν να επιταχύνουν τουλάχιστον 250 km ανά ώρα σε νέες γραμμές και τουλάχιστον 200 km ανά ώρα σε υπάρχουσες γραμμές. Τα περισσότερα συστήματα τρένων υψηλής ταχύτητας έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά. Τα περισσότερα από αυτά τροφοδοτούνται από ηλεκτρικό ρεύμα από τις γραμμές του τρένου. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για όλα τα τρένα υψηλής ταχύτητας, καθώς ορισμένα τρένα υψηλής ταχύτητας κινούνται με ντίζελ. Ένας ακριβέστερος ορισμός αφορά τη φύση των σιδηροτροχιών. Οι σιδηροτροχιές υψηλής ταχύτητας αποτελούνται από ράγες συγκολλημένες κατά μήκος της γραμμής για τη μείωση των κραδασμών και την αποτροπή ανοίγματος μεταξύ τμημάτων σιδηροτροχιάς. Με αυτόν τον τρόπο, τα τρένα μπορούν να περάσουν ομαλά με ταχύτητα 200 km ανά ώρα. Το πιο σημαντικό εμπόδιο στην ταχύτητα των αμαξοστοιχιών είναι η ακτίνα κλίσης τους. Αν και μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το σχεδιασμό των γραμμών, οι κλίσεις των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας εμφανίζονται κυρίως σε ακτίνα 5 χιλιομέτρων. Παρόλο που υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις, είναι ένα παγκοσμίως αποδεκτό πρότυπο ότι δεν υπάρχουν διασταυρώσεις σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας.
Γρήγορο τρένο στον κόσμο
Τα TGV στη Γαλλία, το ICE στη Γερμανία και τα τρένα Magnetic Rail (Maglev) που βρίσκονται σε εξέλιξη είναι παραδείγματα αυτού του τύπου τρένου. Αυτήν τη στιγμή στη Γερμανία, το Βέλγιο, την Κίνα, τη Φινλανδία, τη Γαλλία, τη Νότια Κορέα, τις Κάτω Χώρες, την Αγγλία, την Ισπανία, τη Σουηδία, την Ιταλία, την Ιαπωνία, τη Νορβηγία, την Πορτογαλία, τη Ρωσία, την Ταϊβάν, την Τουρκία με την πάροδο του χρόνου τουλάχιστον 200 mph να πραγματοποιεί αυτή τη μεταφορά.
τρένο υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία
Η TCDD ξεκίνησε την κατασκευή της γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας Άγκυρα - Κωνσταντινούπολη, η οποία καλύπτει τις επαρχίες μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης το 2003. Τα ταξίδια ανεστάλησαν για λίγο μετά το ατύχημα που συνέβη στις 2004 Ιουλίου 22 και είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο 2004 ατόμων. Στις 41 Απριλίου 23, το πρώτο στάδιο της γραμμής, το στάδιο Eskişehir, ξεκίνησε δοκιμαστικές πτήσεις και η πρώτη πτήση επιβατών πραγματοποιήθηκε στις 2007 Μαρτίου 13. Η γραμμή 2009 χλμ Ankara-Eskişehir μείωσε τον χρόνο ταξιδιού σε 245 ώρα και 1 λεπτά. Προβλέπεται ότι το τμήμα της γραμμής Eskişehir-Istanbul θα ολοκληρωθεί το 25. Όταν η γραμμή συνδέεται με τη Μαρμαρά το 2018, θα είναι η πρώτη καθημερινή γραμμή στον κόσμο μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Τα μοντέλα TCDD HT2013 που χρησιμοποιούνται στη γραμμή Άγκυρα - Εσκίσεχρ κατασκευάστηκαν από την ισπανική εταιρεία CAF και αποτελούνται από 65000 βαγόνια στάνταρ. Ένα τρένο με 6 βαγόνια μπορεί επίσης να επιτευχθεί συνδυάζοντας τα δύο σετ.
Τα θεμέλια της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κόνια τέθηκαν στις 8 Ιουλίου 2006, και η τοποθέτηση του σιδηροδρόμου ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2009. Τα δοκιμαστικά ταξίδια ξεκίνησαν στις 17 Δεκεμβρίου 2010. Η πρώτη πτήση επιβατών έγινε στις 24 Αυγούστου 2011. 306 χλμ. Της γραμμής 94 χλμ μεταξύ Άγκυρας και Πολτάλι κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του έργου Άγκυρα-Εσκίσεχρ. Κατασκευάστηκε μια γραμμή κατάλληλη για ταχύτητα 300 km / ώρα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει