Κάνοντας μια δήλωση για το σιδηροδρομικό δυστύχημα που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 16 ανθρώπων στην Παμούκοβα πριν από 41 χρόνια, ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Μηχανολόγων Μηχανικών Yunus Yener επεσήμανε ότι σε αυτό το ατύχημα προστέθηκαν καινούργια και είπε: «Τα προβλήματα που βρέθηκαν στις συμβατικές γραμμές και τις γραμμές YHT και οι πρακτικές αναδιάρθρωσης του TCDD είναι η κύρια αιτία ατυχημάτων τριών τρένων στην Τουρκία».
Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Μηχανολόγων Μηχανικών Yunus Yener, στη γραπτή του δήλωση σχετικά με το σιδηροδρομικό ατύχημα στην περιοχή Pamukova της Sakarya, που είχε ως αποτέλεσμα 22 θανάτους και 2004 τραυματισμούς στις 41 Ιουλίου 81, δήλωσε ότι η εγκατάλειψη της προσέγγισης της μηχανικής και τεχνικής αριστείας έφερε νέα ατυχήματα.
Ο Yener υπενθύμισε ότι σιδηροδρομικά ατυχήματα συνέβησαν στο Tekirdağ Çorlu και στην Άγκυρα το 2018 λόγω της έλλειψης διδαγμάτων από την Pamukova και απαρίθμησε τους λόγους για αυτά τα ατυχήματα ως εξής:
«Τα ατυχήματα που προκάλεσαν 2018 θανάτους και 25 τραυματισμούς στο Tekirdağ Çorlu το 348, και 3 θανάτους από μηχανικούς και 9 τραυματισμούς λόγω έλλειψης σηματοδότησης στην Άγκυρα, είναι τα πρώτα γεγονότα που έρχονται στο μυαλό. Τα προβλήματα στις συμβατικές γραμμές και τις γραμμές YHT και οι πρακτικές αναδιάρθρωσης του TCDD είναι οι κύριες αιτίες ατυχημάτων και τα θανατηφόρα ατυχήματα τρένων στην Τουρκία είναι περίπου τρεις φορές υψηλότερα από τον παγκόσμιο μέσο όρο».
«ΟΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΠΑΡΑΜΕΛΕΘΗΚΑΝ»
«Σύμφωνα με την αναδιάρθρωση του TCDD, το ίδρυμα ήταν κατακερματισμένο, οι υποδομές και η διαχείριση χωρίστηκαν και υιοθετήθηκε μια προσέγγιση προσανατολισμένη στην αγορά αντί για μια προσέγγιση δημόσιας υπηρεσίας. Οι υπηρεσίες μηχανικού και τα κριτήρια εγκαταλείφθηκαν, οι επενδύσεις υποδομής και συντήρησης, σηματοδότησης, ηλεκτροδότησης παραμελήθηκαν. Τα συνεργεία συντήρησης έκλεισαν και μειώθηκαν και άρχισαν να πωλούνται ακίνητα και λιμάνια. Το επαγγελματικό λύκειο, τα τυπογραφεία και τα ραπτικά, τα πλυντήρια και τα φαρμακεία του ιδρύματος έκλεισαν, τα νοσοκομεία πουλήθηκαν, πολλοί σταθμοί και εργαστήρια έκλεισαν ή δυσλειτουργούσαν και πολλές υπηρεσίες άρχισαν να προμηθεύονται από υπεργολάβους».
“ΠΟΛΛΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΕ ΛΙΓΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ”
«Οι ανασφαλείς τρόποι εργασίας έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένοι, η υπερβολική εργασία με μειωμένο προσωπικό έχει υιοθετηθεί, η πολιτική και ανίκανη στελέχωση έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη. Στα επίσημα σχέδια και προγράμματα έχουν αναφερθεί μελέτες παράγωγης νομοθεσίας για την ανάπτυξη της διαχείρισης τρένων του ιδιωτικού τομέα και τη δημιουργία σιδηροδρομικής αγοράς μαζί με τον ιδιωτικό τομέα στο πλαίσιο του τουρκικού νόμου για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Σημειώνοντας ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν αντικατασταθεί από τις οδικές μεταφορές από τη δεκαετία του 1950, ο Yener δήλωσε ότι αυτή η μεταφορά μπορεί να γίνει πιο συμφέρουσα με μια σωστή σιδηροδρομική λειτουργία και εξήγησε τα ακόλουθα.
«Το 1950, το ποσοστό των οδικών μεταφορών επιβατών ήταν 49,9 τοις εκατό. Σήμερα είναι 88,9 τοις εκατό. Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές αυξήθηκαν επίσης από 17,1 τοις εκατό σε 88,4 τοις εκατό. Το ποσοστό των σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών αυξήθηκε από 1950 τοις εκατό το 42,2 σε 1 τοις εκατό. Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές μειώθηκαν επίσης από 55,1 τοις εκατό σε 4,1 τοις εκατό… Επισκευή όλων των γραμμών που επηρεάζουν την ασφάλεια των μεταφορών, ικανοποιώντας επειγόντως τις απαιτήσεις ηλεκτροδότησης και σηματοδότησης, οι οποίες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στα «ατυχήματα». επαναλειτουργία παροπλισμένων καταστημάτων συντήρησης-επισκευής και όλων των εγκαταστάσεων. Το TCDD θα πρέπει να διαμελιστεί και να καταστεί δυσλειτουργικό, οι διορισμοί πολιτικού προσωπικού και η σφαγή/εξορία του ειδικού προσωπικού σε όλα τα επίπεδα πρέπει να τερματιστεί».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει