Καταργείται η πιστοποίηση των δασών στο κανάλι Κωνσταντινούπολη

Καταργείται η ποιότητα των δασών στη διαδρομή Kanal Istanbul. Επιπλέον, σχεδιάζεται να φέρει φορολογικές απαλλαγές στην εταιρεία που κέρδισε το διαγωνισμό. Κατά συνέπεια, κάθε όχημα που θα χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του απαλλάσσεται από τους δασμούς SCT, ΦΠΑ και δασμούς.


Η ποιότητα του δάσους των δασικών περιοχών εντός των ορίων του έργου Kanal Istanbul και της ζώνης προστασίας θα καταργηθεί. Σύμφωνα με τα νέα του Habertürk, μια άλλη περιοχή, διπλάσια από το μέγεθος των υπαρχόντων δασών, θα καταγραφεί ως δάσος. Ο κανονισμός προβλέπεται να τεθεί σε ισχύ πριν από την υποβολή προσφορών.

Το έργο θα υλοποιηθεί με το μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς. Η πλωτή οδό μπορεί να είναι τρυφερή στο σύνολό της ή μπορεί να είναι τρυφερή διαιρώντας την σε τμήματα. Σε περίπτωση ξεχωριστής προσφοράς, θα ξεκινήσουν οι πληρωμές του τέλους χρήσης των ολοκληρωμένων ανταλλακτικών.

Απαλλαγή φόρου για τους προσφέροντες

Προβλέπονται φοροαπαλλαγές για την εταιρεία που κέρδισε το διαγωνισμό. Κατά συνέπεια, όλα τα είδη κατασκευαστικών μηχανημάτων, οχημάτων μεταφοράς και εξοπλισμού που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του θα απαλλάσσονται από τους δασμούς SCT, ΦΠΑ και δασμούς. Το SCT και ο ΦΠΑ δεν χρεώνονται από το καύσιμο που θα χρησιμοποιηθεί. Τα έσοδα της νικήτριας εταιρείας από το εισόδημα του έργου θα απαλλάσσονται από τον εταιρικό φόρο.

Επιπλέον, αναφέρθηκε στις ειδήσεις ότι όλα τα έσοδα που θα αποκτηθούν από το κοινό στο έργο, του οποίου η κατασκευή αναμένεται να διαρκέσει 7 χρόνια και υπολογίζεται ότι θα δημιουργήσει 10 δισεκατομμύρια έσοδα σε 181.5 χρόνια, θα συλλεχθούν στον λογαριασμό «έργο» που θα δημιουργηθεί από το Υπουργείο Οικονομικών και Οικονομικών. Είναι επίσης μεταξύ των κοινόχρηστων πληροφοριών ότι αυτά τα έσοδα θα χρησιμοποιηθούν στην επιστροφή Kanal Istanbul έως ότου ολοκληρωθούν οι δημόσιες πληρωμές.

«Η κατασκευή του θα κοστίσει 100 δισεκατομμύρια λίρες»

Ο Γενικός Γραμματέας του İBB Can Akın Çağlar πραγματοποίησε τις ακόλουθες αξιολογήσεις, οι οποίες προετοιμάστηκαν από τον Μητροπολιτικό Δήμο Can Istanbul την Τρίτη και μίλησαν για την προώθηση του βιβλίου, το οποίο περιελάμβανε επιστημονικές μελέτες 29 επιστημόνων σχετικά με το Kanal Istanbul:

Στην περίπτωση του Κανάλι Κωνσταντινούπολης, η δίψα θα αντιμετωπιστεί, θα προκληθεί κίνδυνος σεισμού και η φύση της Κωνσταντινούπολης θα καταστραφεί σε μη αναστρέψιμο βαθμό. Επιπλέον, το έργο, το οποίο θα κοστίσει 100 δισεκατομμύρια λίρες, θα επιφέρει πρόσθετη φορολογική επιβάρυνση σε 82 εκατομμύρια.

Ο αντίκτυπος της κυκλοφορίας, η ανασκαφή που θα προκύψει αντιστοιχεί στην 50ετή ανασκαφή της Κωνσταντινούπολης, μπορεί να προκύψουν 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες μετακινήσεις πληθυσμού, 8 εκατομμύρια πληθυσμοί θα φυλακιστούν σε ένα νησί μετά τη διαίρεση και το νομικό καθεστώς των Στενών θα είναι αβέβαιο με τη Συνθήκη του Μοντρέ και οι αλιείς στη Μαύρη Θάλασσα προβλήματα πρέπει επίσης να εξεταστούν. (Ναι)

RayHaber χρησιμοποιεί cookies